Motore 500 L fiacco

[Helix]

Equilibratura intendi dell'albero?

Non certo delle ruote...
L'equilibratura interessa anche volano e puleggia sebbene sul 499 questi componenti siano equilibrati a zero ( sono equilibrati di loro e non partecipano quindi all'equilibratura totale.
E' un'operazione che dovresti fare anche tu visto che probabilmente i pistoni da 70 avranno peso diverso da quelli di 67,4...poi dipende.

Saluti, Pierino.

Pierino, fatta ovviamente. Sto restaurando la piccola col buon Guido...che di certo non si lascia scappare certi accorgimenti!!!
Ad Arezzo se ci sarai te la farò vedere per benino!!!

[Guido972]

Equilibratura intendi dell'albero?

Non certo delle ruote...
L'equilibratura interessa anche volano e puleggia sebbene sul 499 questi componenti siano equilibrati a zero ( sono equilibrati di loro e non partecipano quindi all'equilibratura totale.
E' un'operazione che dovresti fare anche tu visto che probabilmente i pistoni da 70 avranno peso diverso da quelli di 67,4...poi dipende.

Saluti, Pierino.

Pierino, fatta ovviamente. Sto restaurando la piccola col buon Guido...che di certo non si lascia scappare certi accorgimenti!!!
Ad Arezzo se ci sarai te la farò vedere per benino!!!

Per l'equilibratura abbiamo cosi' proceduto:
1) verifica equilibratura albero nudo;
2) verifica equilibratura albero nudo + puleggia anteriore filtro centrifugo;
3) verifica equilibratura albero nudo + assieme frizione ( disco e spingidisco);
4) verifica equilibratura albero nudo + puleggia anteriore filtro centrifugo + assieme frizione ( disco e spingidisco);
Questo per le masse rotanti.
Per le masse in moto rettilineo alternato ovvero bielle e assieme pistoni abbiamo cosi proceduto:
1) equilibratura pesi assieme bielle ( biella + cappellotto + bulloni di biella + bronzine): 466 g cadauna;
2) equilibratura assieme pistoni ( pistone + fasce + fermi + spinotto): 374 g cadauno.
Penso di essere apposto

[Ghepcar]

Hai detto tutto e niente, mancano i pesi delle massette e la % delle alterne.

[Guido972]

Hai dettoil tutto e niente, mancano i p esi delle massette e la % delle alterne.

Pesi massette?
% alterne?

[Gianfranco 50]

Io normalmente prelevo tutto da un buon 650 e trasferisco il tutto sul monoblocco 110 f.Certamente gli organi della distribuzione le bronzine di biella e quelli di banco vanno controllati e se necessitano sostituiti ma per la testa 126 spesso serve solo una smerigliatina alle valvole visto che le guide rimangono in tolleranza anche dopo moltissimi km .Con le canne da 77 lato dinamo rimane poco alluminio ma in commercio si trovano dei componenti chimici che possono sopperire alla saldatura di rinforzo !Per il motorino di avviamento non ci sono problemi e alla fine quei 5 o 6 cavalli in più che si ottengono senza ELABORARE si sentono !!!!!Abitiamo un po" lontano (circa 300 km ) altrimenti potevo farti vedere uno dei miei già pronto e completo e fare una bella chiacchierata .Ciao

[Ghepcar]

Hai detto tutto e niente, mancano i pesi delle massette e la % delle alterne.

Pesi massette?
% alterne?

Guido, stai scherzando vero ?
Che equilibratura è, se dopo aver pesato i componenti, scelta la % di equilibratura delle masse alterne non si arriva prima al calcolo del peso delle massette e poi alla costruzione delle stesse e con queste montate sull' assieme albero/volano/pulegge e, se vuoi, frizione + caz-i e mazzi si procede all'equilibratura ?

Saluti, Pierino.

[Ghepcar]

Io normalmente prelevo tutto da un buon 650 e trasferisco il tutto sul monoblocco 110 f.Certamente gli organi della distribuzione le bronzine di biella e quelli di banco vanno controllati e se necessitano sostituiti ma per la testa 126 spesso serve solo una smerigliatina alle valvole visto che le guide rimangono in tolleranza anche dopo moltissimi km .Con le canne da 77 lato dinamo rimane poco alluminio ma in commercio si trovano dei componenti chimici che possono sopperire alla saldatura di rinforzo !...

Due cose:
Anche tu non fai menzione di come recuperi i 10mm. di differenza tra i cilindri. Piastra ? Anelli ? Altro ?

Io, per esperienze lavorative, sono un fautore delle resine ma va detto che la migliore ha resistenza massima alla trazione di 3kg/mm2 mentre la saldatura dell'alluminio supera i 20kg/mm2.
Un conto è riempire e un conto è rinforzare nel vero senso del temine.

Saluti, Pierino.

[Guido972]

Hai detto tutto e niente, mancano i pesi delle massette e la % delle alterne.

Pesi massette?
% alterne?

Guido, stai scherzando vero ?
Che equilibratura è, se dopo aver pesato i componenti, scelta la % di equilibratura delle masse alterne non si arriva prima al calcolo del peso delle massette e poi alla costruzione delle stesse e con queste montate sull' assieme albero/volano/pulegge e, se vuoi, frizione + caz-i e mazzi si procede all'equilibratura ?

Saluti, Pierino.

Forse stiamo parlando di 2 equilibrature diverse. Io non ho massette aggiuntive.
Gli organi rotanti sono stati equilibrati su equilibratrice dinamica.
Gli organi in moto rettilineo alternato sono stati equilibrati euguagliando i pesi, come da capitolato FIAT

[Guido972]

Io normalmente prelevo tutto da un buon 650 e trasferisco il tutto sul monoblocco 110 f.Certamente gli organi della distribuzione le bronzine di biella e quelli di banco vanno controllati e se necessitano sostituiti ma per la testa 126 spesso serve solo una smerigliatina alle valvole visto che le guide rimangono in tolleranza anche dopo moltissimi km .Con le canne da 77 lato dinamo rimane poco alluminio ma in commercio si trovano dei componenti chimici che possono sopperire alla saldatura di rinforzo !...

Due cose:
Anche tu non fai menzione di come recuperi i 10mm. di differenza tra i cilindri. Piastra ? Anelli ? Altro ?

Io, per esperienze lavorative, sono un fautore delle resine ma va detto che la migliore ha resistenza massima alla trazione di 3kg/mm2 mentre la saldatura dell'alluminio supera i 20kg/mm2.
Un conto è riempire e un conto è rinforzare nel vero senso del temine.

Saluti, Pierino.

In tale motore non ho da mettere lo spessore da 10mm, parliamo di uno standard Fiat

[Ghepcar]

Io normalmente prelevo tutto da un buon 650 e trasferisco il tutto sul monoblocco 110 f.Certamente gli organi della distribuzione le bronzine di biella e quelli di banco vanno controllati e se necessitano sostituiti ma per la testa 126 spesso serve solo una smerigliatina alle valvole visto che le guide rimangono in tolleranza anche dopo moltissimi km .Con le canne da 77 lato dinamo rimane poco alluminio ma in commercio si trovano dei componenti chimici che possono sopperire alla saldatura di rinforzo !...

Due cose:
Anche tu non fai menzione di come recuperi i 10mm. di differenza tra i cilindri. Piastra ? Anelli ? Altro ?

Io, per esperienze lavorative, sono un fautore delle resine ma va detto che la migliore ha resistenza massima alla trazione di 3kg/mm2 mentre la saldatura dell'alluminio supera i 20kg/mm2.
Un conto è riempire e un conto è rinforzare nel vero senso del temine.

Saluti, Pierino.

In tale motore non ho da mettere lo spessore da 10mm, parliamo di uno standard Fiat

Era chiaramente rivolto a Gianfranco50, non si capiva ? La citazione era del messaggio di Gianfranco50...

Saluti, Pierino.

[Sorri]

Appena mi arrivano i cilindri studio come spessorarli
Fare 2 a nelle sul tornio ci vogliono 10 minuti.
E fare una piastra sagomata e calibrata ci vorrà 15 minuti.
Oggi mi sono dedicato a sabbiare tutti i lamierati

[Pi69]

Occhio che piastra ed anelli buttati li ... come "resistenza globale"si equivalgono il discorso cambia se la piastra viene fissata tramite i prigionieri

[Gianfranco 50]

se il motore non è molto elaborato io uso anelli in bronzo per pistoni di. diam.max 79.5 e su monoblocchi 126 per cilindrate sino 812 utilizzo le piastre in ferro dopo aver spianato la superficie di battuta.Certamente la saldatura di rinforzo è migliore ma comporta la rettifica del piano (obbligatoria) e la piastra in blocco sperando sempre che il calore della saldatura non provochi altri danni.

[Ghepcar]

Forse stiamo parlando di 2 equilibrature diverse. Io non ho massette aggiuntive.

Di equilibratura si è scritto tanto e mi stupisco che non ci si capisca.
Non avete messo contrappesi aggiuntivi, ok, ma io per massette ( dette anche maschette ) intendo quelle masse da calcolare e da applicarsi sui colli in modo da simulare le masse rotanti e la % di quelle alternanti derivate dai conti.

Gli organi rotanti sono stati equilibrati su equilibratrice dinamica.

L'albero l'avete messo nudo e crudo senza le massette ( o maschette che dir si voglia ) ?

Gli organi in moto rettilineo alternato sono stati equilibrati eguagliando i pesi, come da capitolato FIAT

Forse quello che tu descrivi come pesi equilibrati sono da intendersi come pesi pareggiati.

Saluti, Pierino.

[Guido972]

Forse stiamo parlando di 2 equilibrature diverse. Io non ho massette aggiuntive.

Di equilibratura si è scritto tanto e mi stupisco che non ci si capisca.
Non avete messo contrappesi aggiuntivi, ok, ma io per massette ( dette anche maschette ) intendo quelle masse da calcolare e da applicarsi sui colli in modo da simulare le masse rotanti e la % di quelle alternanti derivate dai conti.

Gli organi rotanti sono stati equilibrati su equilibratrice dinamica.

L'albero l'avete messo nudo e crudo senza le massette ( o maschette che dir si voglia ) ?

Gli organi in moto rettilineo alternato sono stati equilibrati eguagliando i pesi, come da capitolato FIAT

Forse quello che tu descrivi come pesi equilibrati sono da intendersi come pesi pareggiati.

Saluti, Pierino.

Pierino, mi stai facendo una domanda di cui non ho una risposta certa,ovvero non so se in rettifica hanno messo le massette sui colli per simulare le masse rotanti.
Quando hanno equilibrato non ero presente ma mi hanno garantito che hanno equilibrato tutte le masse rotanti come gia' detto
In quanto all'equilibrature delle masse in alternato intendevo dire egual peso per il cilindro 1 e2.