Seabiscuit ha scritto:Quindi, per riparare le crepe, dovrei:

1) togliere il colore in quella zona fino ad arrivare al ferro

Ovvio

2) dare un punto di saldatura all'interno

anche all'esterno, ma con la filo continuo, mica ad elettrodo

oppure arrivare al ferro lungo tutto il bordino e saldare all'interno un tondino da 6mm

NO da 6mm è basta da 3/4mm

3) smerigliare

Certamente

5) ??? che prodotti devo dare per poter riverniciare?

Appena è risanata la lamiera dai una bella mano di epox catalizzato, poi dai una belle stuccata con stucco bicomponente, carteggi a stucco indurito, una/due mani di fondo riempitivo (catalizzato) gli dai la spia, certeggi con della carta 400 a secco e vernici.
NB la spia serve x localizzare eventuali imperfezzioni quando carteggi x poi verniciare.

Per la ruggine invece devo arrivare al ferro oppure no? Poi cosa metto sopra per poter verniciare?

Certamente, deve sparire tutta

Per la bottarella sul parafango, dopo averla tirata su dall'interno, come mi devo comportare?

Vedi risp. al N5

GRAZIE A TUTTI

Ciao Maurizio

Perfetto Maurizio, ho capito.

Solo un dubbio, la "bella mano di epox catalizzato" ed il resto, la devo dare su tutto il parafango (quindi anche sopra la vecchia vernice) oppure solo sulle zone trattate?

Ciao Rudy

Seabiscuit ha scritto:Perfetto Maurizio, ho capito.

Solo un dubbio, la "bella mano di epox catalizzato" ed il resto, la devo dare su tutto il parafango (quindi anche sopra la vecchia vernice) oppure solo sulle zone trattate?

Ciao Rudy

Quella è una scommessa, vedi come reagisce la vernice vecchia quando dai l'epox se si muove (fa grinze o si rammollisce) devi portarlo a ferro, se invece non succede nulla dai solo una mano sulla vernice vecchia di fondo.

Il tondino di ferro è un buon consiglio, io l'ho fatto mettere all'interno dei parafanghi dell 2cv che hanno la stessa tendenza a crepare viste le dimensioni e lo spessore esiguo delle lamiere.

Per quanto riguarda la verince vecchia io opterei per una sabbiatura integrale almeno del parafango in maniera da fare un lavoro completo:
-sabbiatura
-ribattitura delle aventuali bozze
-una volta che il parafango ha ripreso le sue formi originali allora puoi saldare il tondino di ferro per tutto il perimetro interno del parafango....poi smerigli bene i punti di saldatura e fai un trattamento come consigliato dettagliatamente da Maurizio

Considera che se togli parte della verince su un punto e la lasci sul resto del parafango, avrai a a lavoro finito il rischio di avere superfici non uguali a livello di micron di vernice con effetti chiaro scuro....non so spiegarti bene la cosa tecnicamente ma io non farei un rattoppo sulle mie vespe farei una cosa integrale :

Tutto ferro
tutto fondo
tutta vernice

Grazie Guzzifuso, per il consiglio.
Il problema è che essendo stata verniciata quasi 20 anni fa, I segni dell'usura sono presenti su molti pezzi e dovrei mettermi a sabbiare tutto di nuovo.
Sarebbe anche un peccato perchè, carteggiando si vede che all'epoca il fondo era stato dato bene ed il colore era di marca Lechler quindi di buona qualità.
Comunque, vedremo.

Per quanto riguarda I ferodi...consigli per farla frenare bene?
Maurizio?

Risposta Se non ne sei convinto chiedi a CICO e a GUIDO972

Maurizio, non conosco il garage di Rudy quindi mi fido e mi dispiace che siano perennemente all'umido

Maurizio ha scritto:Risposta

05012010270-compresso.jpg

05012010271-compresso.jpg

Se non ne sei convinto chiedi a CICO e a GUIDO972

che io con la mia Vespeta non conto nulla

Giampaolo.Malacri, mi auto va bene?????????

Ciao a tutti.
Smontaggio concluso interamente. Ora devo procedere con la carrozzeria.
Nel complesso, tranne che sul parafango anteriore, non ci sono trace di ruggine nuova.
Però un po' tutta la Lambretta presenta graffi, punti in cui si è tolta la vernice e anche bucce d'arancia non trattate dal primo carrozziere.
La mia idea quindi, procedendo per passi, era quella di carteggiare pezzo per pezzo e poi dare su tutto una mano di epossidico catalizzato.
Secondo le ricerche che ho fatto (ma chiamerò comunque il colorificio) non ci dovrebbero essere problemi con la reazione della vernice vecchia.
Intanto vi allego una foto del nuovo acquisto.
Saluti a tutti
Rudy

Intanto vi allego una foto del nuovo acquisto.

Mi sembra un bel mortadellone Quanti litri sono 200? DAlla foto non è che lo capisco bene, poi la marca è una garanzia

E' una mortadella da 90 litri 3 hp

Seabiscuit ha scritto:E' una mortadella da 90 litri 3 hp

3HP non so se riesce a reggere il contatore della luce se hai i classici 3KW, in lavoro sono 740w ugni hp è nello spunto da fermo direi che sia uno e mezzo al max 2hp

Maurizio ha scritto:

Seabiscuit ha scritto:E' una mortadella da 90 litri 3 hp

3HP non so se riesce a reggere il contatore della luce se hai i classici 3KW, in lavoro sono 740w ugni hp è nello spunto da fermo direi che sia uno e mezzo al max 2hp

Ciao
mi hanno detto che lo spunto non è un problema, in quanto il sovraccarico deve durare 15 minuti per far intervenire il limitatore.
lentic95

Benissimo. Altrimenti prendevo a martellate chi me lo ha venduto!

bel giocatolo, complimenti
con 90 litri ci fai dei bei lavoretti