Sempre bei lavori di fino Febo
quella testata ciarcelluti è molto bella ma ancora non ho sentito pareri di nessuno che l'abbia usata.. che diametro hanno le valvole?
qualche foto dell'albero motore? i pistoni sono H25 a 3 o 2 fasce? in questo caso che bielle hai abbinato?

I pistoni sono a tre fasce lamellari, le bielle ad H rovesciato da 130 mm, la testata è un nuovo prodotto quindi và "testata" .. le valvole sono 40-34 l'albero motore è in acciaio corsa 76 le foto oramai ho chiuso il monoblocco quindi .... al prossimo.

Di chi è questa meraviglia?

E' per un mio amico che stà a pochi km da me

Qual'è il profilo dell'asse a camme e qual è il diametro del venturi sul dhla 48?
38-39-40-41?

diffusori 41 profilo camme non vuole che si dica ma è una camme da corsa (io faccio il motore e se il cliente è "geloso" delle sue cose non entro nel merito)

Febo i complimenti da parte mia ormai sono scontati

ci sono molte cose che mi piacciono, dalla testa al carburo dell'orto

però l'unica cosa che ti invidio e non la si può comprare è la tua competenza

Dimenticavo ..... naturalmente ringrazio tutti per i complimenti ricevuti (anche in mp)

Nicolicchio: ho visto il tuo mp ti rispondo con calma questa sera

Non posso che unirmi ai complimenti già fatti a questa realizzazione, avrei una domanda, la leva sotto al pomello del cambio, delle foto nella pagina precedente, che sicuramente si aziona solo in avanti/indietro visto il castello dove lavora è la frizione?
Questa mia domanda è perchè essendo paraplegico hò un sistema simile sulle mie auto con pomello del cambio che comprende una leva chiamata "becco d'anatra" altro non è che un potenziometro che rileva la posizione della stesso che aziona un motore elettrico collegato al pedale della frizione permettendo il suo funzionamento con la mano.
Se quello in foto è meccanico andrebbe bene lo stesso, molto più semplice ed economico, grazie x l'eventuale risposta.

No; la leva serve per inserire la "folle" e/o la retro marcia quando sei in calata arrivato alla prima marcia per evitare di poter sbagliare mettendo involontariamente a folle il cambio non scala ulteriormente, se vuoi mettere in folle devi azionare la leva. Successivamente quando sei in folle se vuoi mettere la retro marcia devi azionare nuovamente la leva.
per tutte le altre operazioni sia in salita delle marce che in scalata dalla1 alla 6 e dalle 6 alla 1 la leva non viene più utilizzata
Vero è che una volta partiti si può cambiare anche senza frizione

Grazie della risposta, ovviamente è un sistema che và bene solo x competizioni, l'uso su strada diventerebbe parecchio complicato, vabbè se voglio guidare la 500 dovrò servirmi dei soliti ausili.