Motore stanco...non capisco!!!

[Pi69]

Charles, io non sono mai riuscito a trovarlo ho due delle vetture citate solo su di un bianchina ho trovato la resistenza ceramica .

[Ghepcar]

... controllo dell'asse a camme, se non hai un po' di dimestichezza in meccanica, è un pò difficile perché bisogna estrarlo dal motore e per estrarlo devi smontare molte cose comunque se ha molti km potrebbe essere anche questo particolare usurato che va sostituito con uno nuovo assieme alla catena di distribuzione ed anche ai bicchierini o <bicchierozzi>.

Se, come ho letto in un intervento precedente, si tratta di verificare che l'alzata delle valvole non sia diminuita per consumo dei boccioli dell'albero a cammes forse potrebbe bastare l'uso di un comparatore appoggiato sulle singole valvole dopo aver rimosso il solo coperchio valvole.
Ma anche un semplice calibro se si ha la mano, almeno come primo controllo prima di smontare mezzo motore.

Saluti, Pierino.

[Oleandroi]

All'inizio della discussione ha detto che quando mura sente una vibrazione/ronzio,mi viene il dubbio che sia il sintomo di un battito in testa,potrebbe anche essere colpa di troppo anticipo

[Ciurcis]

anticipo controllato due volte per sicurezza

[Emilio]

Controllato RC??

[Elucubratio]

puoi mettere una resistenza <Ballast> che la poi trovare o in commercio o dal demolitore nelle bobine di vecchie auto, e va collegata in serie all'alimentazione della bobina, cioè praticamente guardando la foto, devi staccare il faston bianco dalla bobina, e li vai ad attaccare un capo della resistenza, l'altro capo della resistenza con un faston vai alla bobina.

Charles, faccio un piccolo off-topic comunque inerente a questo topic, per chiederti altre delucidazioni sul montaggio della bobina P30.
1) Oltre al resistore da 1,5 Ohm piazzato in serie sul positivo, il condensatore allo spinterogeno deve essere mantenuto? E in questo caso il filo del negativo deve avere qualche specifica particolare?
2)la spazzola rotante e la calotta vanno rimosse vero? Dovrebbe essere sufficiente un coperchietto...

[Ciurcis]

Controllato RC??

cosa è RC?

puoi mettere una resistenza <Ballast> che la poi trovare o in commercio o dal demolitore nelle bobine di vecchie auto, e va collegata in serie all'alimentazione della bobina, cioè praticamente guardando la foto, devi staccare il faston bianco dalla bobina, e li vai ad attaccare un capo della resistenza, l'altro capo della resistenza con un faston vai alla bobina.

Charles, faccio un piccolo off-topic comunque inerente a questo topic, per chiederti altre delucidazioni sul montaggio della bobina P30.
1) Oltre al resistore da 1,5 Ohm piazzato in serie sul positivo, il condensatore allo spinterogeno deve essere mantenuto? E in questo caso il filo del negativo deve avere qualche specifica particolare?
2)la spazzola rotante e la calotta vanno rimosse vero? Dovrebbe essere sufficiente un coperchietto...

Io ce l'ho il condensatore,ma non la calotta

[Charles]

Si il condensatore va mantenuto, e va mantenuto anche il filo che va dalle puntine alla nuova bobina, altrimenti non funzionerebbe, e da togliere la calotta e la spazzola rotante, mettendo nello spinterogeno al posto della calotta quel coperchietto nero per chiudere come nella panda 30, poi devi mettere i cavi che vanno alle candele che partono tutti e due dalla bobina stessa, e sicuramente occorrono più lunghi.

[Ciurcis]

dalle foto che ho mandato si vede bene come è il sistema

[Chiuritusu]

RC= Rapporto di Compressione

[Ciurcis]

già controllato..leggermente più basso mi ha detto il mecca,ma cmq buono

[Oleandroi]

già controllato..leggermente più basso mi ha detto il mecca,ma cmq buono

Quello che Ti ha controllato il meccanico non è il Rapp.Compress. ma la pressione nei cilindri.

[Ciurcis]

ah ok scusami...
come si controlla l'RC?

[Ciurcis]

altra info..la resistenza ballast di cui si parlava precedentemente è questa?per adesso l'ho trovata solo su internet,dai ricambisti della mia zona nisba .

[Guido972]

ah ok scusami...
come si controlla l'RC?

Quando parliamo di rapporto di compressione, si sta appunto ad indicare una operazione matematica di divisione, ecco perche ' si dice rapporto.
E' una divisione tra il volume massimo che si ha quando il pistone e' al PMI (punto morto inferiore) diviso il volume minimo che si ha quando il pistone e' al PMS (punto morto superiore) ovvero il volume della camera di coppio.
Ma il volume massimo che si ha al PMI e` la cilindrata unitaria di un cilindro, che per calcolarla basta conoscere diametro (d) e corsa (h), sommata al volume della camera di scoppio che indichiamo con (v). Quindi indicata con V la cilindrata unitaria, abbiamo:
V= [(3,14xdxd)/4]xh. Si consiglia di mettere il diametro d e corsa h espressi i cm in modo da avere V in cm^3.
Il volume della camera di scoppio va misurato praticamente.
Si monta provvisoriamente la testata e guarnizione, si mette il motore a livello ovvero con il foro candela verticale, si porta il pistone del cilindro che si deve misurare al PMS.
A questo punto dobbiamo misurare in cm^3 il volume della camera di scoppio.
Io utilizzo una siringa graduata da farmacia da 60 cm^3.
Riempio fino a 60cm^3 la siringa di olio di vaselina, verso l'olio nel cilindro fino al primo filetto della candela e per differenza vedo sulla scala della siringa il quantitativo di olio che e' entrato e quello e'v ovvero il volume della camera di scoppio.
Applico la seguente formula:
Rapporto di compressione= (V+v)/v ed il valore e' adimensionale.