Oleandroi ha scritto:

Enzo ha scritto:come si incolla poi la striscia di ferodo?

Quel lavoro è meglio lasciarlo fare a chi è attrezzato.

Ciao
per cultura personale come avviene il fissaggio? Ribattini o incollaggio o ......?
Grazie
lentic95

Si può fare in due modi,incollaggio o ribattitura,se opti per la seconda devi essere esperto,devi forare e ricavare l'incasso per la testa del rivetto mentre per l'incollaggio devi essere attrezzato,cosa che escludo perché non penso che Tu abbia il forno adatto ed il materiale specifico. Sono già molti anni che uso questi materiali performanti per i freni e mi sono sempre rivolto a personale specializzato in questo campo,oltretutto sono anche onesti oltre ad essere bravi.

Lentic95, ed Oleandroi, Non è difficile farsi il lavoro autonomamente, vi occorre un forno da casa, quello che la mamma o la moglie cuoce l'arrosto, poi vi servono delle fasce che serviranno di dima x la ganasce, xche il nastro è il ceppo deve essere compresso al momento della cottura, il grande problema è la colla che ve ne vendono una quantita industriale bidone da 50 kg, ed il brutto è che non dura in eterno, avevo pensato pure io di farmele dasolo, ma ho lasciato perdere, anche xche cè il mio amico che le fa.

Maurizio ha scritto:Lentic95, ed Oleandroi, Non è difficile farsi il lavoro autonomamente, vi occorre un forno da casa, quello che la mamma o la moglie cuoce l'arrosto, poi vi servono delle fasce che serviranno di dima x la ganasce, xche il nastro è il ceppo deve essere compresso al momento della cottura, il grande problema è la colla che ve ne vendono una quantita industriale bidone da 50 kg, ed il brutto è che non dura in eterno, avevo pensato pure io di farmele dasolo, ma ho lasciato perdere, anche xche cè il mio amico che le fa.

Evviva Teresio (amico di Maurizio).

------I rivetti o ribattini non sbagliano mai e se montati correttamente , segnalano anche lo spessore di sicurezza minimo del materiale di attrito. Per quanto riguarda la potenza di frenata, credo di ricordare che ai miei tempi si montassero all'anteriore i cilindretti della 600 che erano leggermente più grossi di quelli della 500. Ricordo inoltre che il materiale di attrito più tenero, incide parecchio sul consumo dei tamburi rendendoli spesso anche ovalizzati. Per un uso prettamente stradale io consiglierei rivetti e pistoncini 600 .

http://www.italiaricambi.it/4-ganasce-f ... 0-0-6.html
centrano nulla con le famose ganasce?

Adriano.Casoni

prezioso consiglio dei pistoncini del 600!

Daniele Opc ha scritto:http://www.italiaricambi.it/4-ganasce-f ... 0-0-6.html
centrano nulla con le famose ganasce?

Adriano.Casoni

prezioso consiglio dei pistoncini del 600!

Puoi montare i pistoncini che vuoi,certo che quelli a diametro maggiore hanno più efficacia,ma se hai un motore che spinge oltre una certa velocità,la soluzione migliore è sempre il materiale d'attrito. L'ho messo su svariate macchine con freni a tamburo e non ho mai riscontrato il problema dell'ovalizzazione,dipende molto dal montaggio accurato e dalla regolazione cuscinetti,se tutto il complesso è preciso difficilmente arrivi ad ovalizzare i tamburi,a meno che percorri diversi chilometri in discesa col freno sempre pigiato,in quel caso anche i dischi forati e baffati avrebbero grossi problemi.

Ma se si dovessero cercare dei ferodi con mescola racing dove e che marca si deve cercare?

Ale m ha scritto:Ma se si dovessero cercare dei ferodi con mescola racing dove e che marca si deve cercare?

Clicca ORAM ,via Rasori ,Milano,Ti daranno tutte le delucidazioni in merito alle Tue richieste,sono dei veri professionisti in quel campo.

Occhio ai diametri dei cilindretti , se la frenata è sbilanciata l'auto se ne và di culo ! Miglior metodo per capottare.....
Gli ultimi rivetti sulle ganasce delle vetture si mettevano sulle innocenti negli anni 70 ed occorreva attrezzatura e componenti dedicati , dopo tutta la procedura si adeguava il raggio. Non sono lavori che si fanno in casa.
A mio parere... nei cerchi 10" basta tutto il gruppo frenante del 126p con il solo materiale d'attrito sostituito, cilindretti originali 126p e pompa sdoppiata sempre originale.
Nei 10" che ho io ,interferisce la tenuta a labirinto , sarebbe quel lamierino puntato sul piatto portaganasce... andrebbe eliminato /rilavorato

Ho dimenticato di scrivere riguardo i tubi
Le tubazioni in origine tengono centinaia di bar senza deformarsi.. i 4 flessibili molto meno per sicurezza sostituirei solo quelli, considerando i ricambi attuali

Oleandroi ha scritto:

Ale m ha scritto:Ma se si dovessero cercare dei ferodi con mescola racing dove e che marca si deve cercare?

Clicca ORAM ,via Rasori ,Milano,Ti daranno tutte le delucidazioni in merito alle Tue richieste,sono dei veri professionisti in quel campo.

Francesco ma la ORAM non è specializzata in ammortizzatori?

Francesco ma la ORAM non è specializzata in ammortizzatori?

Infatti sul sito fanno vedere in catalogo solo ammortizzatori???

Picoz ha scritto:

Oleandroi ha scritto:

Ale m ha scritto:Ma se si dovessero cercare dei ferodi con mescola racing dove e che marca si deve cercare?

Clicca ORAM ,via Rasori ,Milano,Ti daranno tutte le delucidazioni in merito alle Tue richieste,sono dei veri professionisti in quel campo.

Francesco ma la ORAM non è specializzata in ammortizzatori?

La ORAM ha 2 laboratori,uno dedicato alle moto ed uno alle auto,sia stradali che competizione,sono Specialisti sia per le sospensioni che per gli impianti frenanti,sono circa 30 anni che quando devo fare qualcosa di veramente serio mi rivolgo a Loro,in quel settore sono veramente bravi ed onesti,avranno tempi un po lunghi per le consegne,sono sempre imballati di lavoro ed un motivo ci sarà!