Grazie tante sei un grande

Benny86,

No sono solo un appassionato e capisco le difficoltà
Il forum serve a condividere, facci sapere come procede.

Grazie tante sei un grande

Buonasera a tutti, riapro questo topic in quanto voglio fare questa modifica. Non servono dei diodi utilizzando questo sistema? Ho comprato un interruttore due poli da inserire nel posacenere, così sarà nascosto

certo che servono dei diodi altrimenti quando inserisci gli indicatori di direzione di dx si accendono anche quelli di sx e viceversa. Sulla nuova intermittenza all'uscita L R porti i due cavi del devio delle frecce azzurro e azzurro nero e proprio tra cavi e uscita L R devi inserire i diodi che fondamentalmente fungono da valvola di non ritorno. Oppure dall'uscita L R dell'intermittenza porti 2 cavi ai 2 indicatori laterali (quelli sui parafanghi) inserendo i diodi.
Volevo farlo anche io - e proverò - però mi chiedo cosa succederà alla frequenza del lampeggio; mi spiego, l'intermittenza originale è tarata per un assorbimento di 48 Watt (indicatore frontale, posteriore, laterale e spia quadro 21+21+3+3); se aggiungiamo un assorbimento di altri 45 Watt (frontale, posteriore e laterale) cosa succede alla frequenza di intermittenza? Quante volte ci è capitato di vedere veicoli con la freccia che lampeggiava velocemente perchè si era fulminata una lampadina. Probabilmente ora ci sono intermittenze elettroniche che mantengono inalterata la frequenza anche in caso di lampadina fulminata o nel caso in cui si montino lampadine a led che assorbono di meno, ma con le vecchie intermittenze cosa succede?

Non ne ho idea; credo che io utilizzerò un'intermittenza più potente non originale, ho visto qualcuna che regge fino a 180w....
Invece, siccome sono intenzionato con la nuova intermittenza delle 4 frecce a collegarmi alle frecce laterali, che diodi dovrei utilizzare ?

Io sono andato in un negozio di elettronica ho spiegato cosa dovevo fare e mi ha dato questi diodi.