Perdita di potenza del motore, il motore si imballa !!

[Oleandroi]

Ciao Oleandroi,
grazie per il tuo commento.
Cosa mi consigli di fare?
Devo cambiare lo spinterogeno?
Magari provero´a verificare il problema con la lampada stroboscopica...come si fa?
grazie
Rosario

Se il problema risiede nella distribuzione devi solo sostituirla e per diagnosticarla ci vuole qualcuno con un po di esperienza. Il difetto si è presentato di colpo oppure ha cominciato piano piano a rendere meno? Quando acceleri e non sale di giri senti se per caso fa dei ritorni in aspirazione oppure scoppietta?

[Adriano.Casoni]

------Potrebbero essere anche le massette presenti nello spinterogeno che non si espandono in modo idoneo.Rosario all'interno dello spinterogeno, dopo aver tolta la calotta e sfilata la spazzola distributrice, si vedono due piccole masse metalliche incernierate su un piccolo piattello e sono chiamate proprio "massette", che si espandono con la forza centrifuga prodotta dalla rotazione dell'alberino dello spinterogeno, e sono regolate in questa espansione da due mollettine la cui lunghezza è calibrata o tarata e la loro espansione causa il necessario anticipo di accensione occorrente all'aumento del numero di giri del motore. A volte, col tempo, le mollettine si rompono o si sganciano e il" regolatore di anticipo"(così si chiama il complesso,)non funziona come dovrebbe e compromette l'accelerazione del motore. Le mollettine si trovano in commercio e bisogna anche guardare che le vecchie ,sganciandosi o rompendosi, non si siano incastrate nello spinterogeno. Ti mostro la foto del dispositivo:

[Chiuritusu]

Mahh scusasse... Ma il getto del minimo.. É stato controllato se non è otturato??!

[Adriano.Casoni]

------"Io glielo avesse detto di controllarlo", si nun l'avesse fatto c+++i sua.

[Oleandroi]

Mi pare che abbia detto che al minimo funzioni,se anche fosse che non va il minimo deve accelerare lo stesso.

[Chiuritusu]

Adriano.Casoni, sei forte Oleandroi, Ahhh.... Io pensavo che stava al minimo, ma appena accelerava, il motore moriva.. Invece, non sale di giri!!??

[Fa59zio]

Ciao,non conosco bene il funzionamento dei forum ma penso che se si possono allegare file di foto forse si possono allegare anche file audio" MP3" o cose del genere se fosse possibile basterebbe mettere la "voce"del cinqui in questione e sicuramente qualche orecchio esperto ne ricaverebbe più informazioni di quante se ne possono ricavare da un fiume di parole

[Atomo27]

Ciao,non conosco bene il funzionamento dei forum ma penso che se si possono allegare file di foto forse si possono allegare anche file audio" MP3" o cose del genere se fosse possibile basterebbe mettere la "voce"del cinqui in questione e sicuramente qualche orecchio esperto ne ricaverebbe più informazioni di quante se ne possono ricavare da un fiume di parole

Già fatto non si è approdati a niente, solo una serie di rumori e disturbi.

[Rosario1]

Buon giorno a tutti,
vi volevo ringraziare per le delucidazioni datemi a riguardo del mio problema con la 500.

Infatti finalmente la macchina non ha piu´problemi. Il meccanico "tedesco" aveva regolato malissimo il punto di accensione infatti la tacca sul volano rotante si trovava a circa 25° prima della tacca fissa sul carter. Grazie a una lampadina stroboscopica ho regolato l´accensione a -10° . Poi ho controllato le puntine platinate e visto che facevano delle scintille in fase di chiusura e apertura. Ho notato pure che il filo del condensatore non era a diretto contatto con quello della bobina ma fra di loro c´era una rondella .. Ho cambiato il condensatore pulito il contatto e....va bene..tutto.....

Purtroppo si e´rotto il fino dell´aria nella parte anteriore della leva ...ma queste sono piccolezze.
Grazie
Rosario

[Maurizio]

Sono contento che hai risolto

[Oleandroi]

Finalmente ci siamo arrivati,sono contento per Te.

[Rosario1]

Ciao a tutti,
vi ringrazio per l´aiuto . ho risolto il problema.
Era il punto d´accensione che era sbalalto...grazie mille
Rosario

[Adriano.Casoni]

------Cuntento sono pettia !

[Skorpit]

Salve anche io sul mio cinquino 500f ho rimesso su il WEBER 26 togliendo il 28 che aveva vuoti continui e mi trovo davvero bene ottima carburazione e corposità... sono più soddisfatto

[Ghepcar]

Salve anche io sul mio cinquino 500f ho rimesso su il WEBER 26 togliendo il 28 che aveva vuoti continui e mi trovo davvero bene ottima carburazione e corposità... sono più soddisfatto

Da Piero a Piero, scritta così sembra che i 28 facciano pena mentre i 26 sono il non plus ultra...
In effetti se il 28 è scassato e il 26 è in ordine si verifica quanto da te scritto ma sarebbe il contrario se il 28 fosse ok e il 26 con farfalla,corpo e alberino consumati.
In tanti montano i 28 recuperati e nemmeno controllati e ovviamente nel maggior numero dei casi cominciano i problemi.
Da tenere presente anche che i 28 hanno almeno 5 tarature diverse riguardanti il getto principale, quello del minimo, il freno aria e l'emulsionatore.
Io ho montato il 28 al posto del 24 ( 500 R ) e accelera di più, non fa buchi di carburazione e, per quello che può valere, è arrivata a 120km/h di contachilometri. Il consumo è uguale se non si va sempre a manetta.

Detto ciò ti saluto caramente perchè ad Ascoli nel gennaio 1977 ci ho fatto il CAR nella caserma del 235° Piceno.