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Il serbatoio piatto, montato su tutte le 500 e autobianchi bianchina, fino a ottobre 1960, ha la capacità di 21 litri.Charles ha scritto:Se non ricordo male, quel serbatoio aveva una capienza di 18 litri, contro i 20 della D, e 21 della F/L/R.Elucubratio ha scritto:È più capiente di quello delle N e D vero?Mig Racing ha scritto:Troppo bella...non sapevo che il serbatoio fosse così
Dopo aver consultato i vari manuali :Elucubratio ha scritto:Per i meno esperti o meno avvezzi alle rare N e D. Attenzione a non far confusione tra i serbatoi delle N e delle D! Tutti noi sappiamo che sono diversi da quelli delle F-L-R ma i primi sono larghi e in posizione centrale e avanzata, i secondi più compatti in posizione laterale dx e si sviluppano maggiormente in altezza. La Sport sopra essendo una N prima serie Tetto rigido non fa eccenzione e monta il serbatoio largo. La mia domanda era: è più capiente di quello delle D? Perchè a occhio si direbbe di si! Guido sembra confermare dicendo che è come quello della bianchina e cioè 21 l. Che poi è la stessa capienza di quello delle F-L-R solo che lo spazio è gestito diversamente. Invece mi pare non ci siano dubbi nei 18 l del modello D.
Grazie Guido, allora mi ero confuso io..!Guido972 ha scritto:Dopo aver consultato i vari manuali :Elucubratio ha scritto:Per i meno esperti o meno avvezzi alle rare N e D. Attenzione a non far confusione tra i serbatoi delle N e delle D! Tutti noi sappiamo che sono diversi da quelli delle F-L-R ma i primi sono larghi e in posizione centrale e avanzata, i secondi più compatti in posizione laterale dx e si sviluppano maggiormente in altezza. La Sport sopra essendo una N prima serie Tetto rigido non fa eccenzione e monta il serbatoio largo. La mia domanda era: è più capiente di quello delle D? Perchè a occhio si direbbe di si! Guido sembra confermare dicendo che è come quello della bianchina e cioè 21 l. Che poi è la stessa capienza di quello delle F-L-R solo che lo spazio è gestito diversamente. Invece mi pare non ci siano dubbi nei 18 l del modello D.
- SERBATOIO PIATTO, montato sulla N e sulle bianchina fino a ottobre 1960:
capacita' litri 21.
- SERBATOIO A CUBO, montato sulle D e sulle bianchina fino al 1964:
capacita' litri 21;
- serbatoio a barilotto montato fino a fine produzione: capacita' litri 21, dopo il 1968 aumentata a litri 22.
Come si nota, a prescindere dalla forma, la capacita' oscilla tra 21 e 22 litri.
Non mi risulta che siano stati adottati serbatoi della capacita' di litri 18
beh, in realtà una certa attinenza c'è:Pipo ha scritto:Bella questa col faro centrale stile 1100TV
Ma quindi non è originale o solo i particolari non sono originali?Bettino ha scritto:beh, in realtà una certa attinenza c'è:Pipo ha scritto:Bella questa col faro centrale stile 1100TV
...ma fu proprio la sfacciataggine di iscrivere una vettura del genere ad un concorso con la pretesa di promuovere l'"originalità" che mi fece restare inorridito !
Da quel momento ho quasi smesso di leggere "Ruoteclassiche" : molto meglio "Automobilismo d'epoca" e "Auto d'Epoca", ed anche -per certi versi... "la Manovella".
Elucubratio ha scritto:Grazie Guido, allora mi ero confuso io..!Guido972 ha scritto:Dopo aver consultato i vari manuali :Elucubratio ha scritto:Per i meno esperti o meno avvezzi alle rare N e D. Attenzione a non far confusione tra i serbatoi delle N e delle D! Tutti noi sappiamo che sono diversi da quelli delle F-L-R ma i primi sono larghi e in posizione centrale e avanzata, i secondi più compatti in posizione laterale dx e si sviluppano maggiormente in altezza. La Sport sopra essendo una N prima serie Tetto rigido non fa eccenzione e monta il serbatoio largo. La mia domanda era: è più capiente di quello delle D? Perchè a occhio si direbbe di si! Guido sembra confermare dicendo che è come quello della bianchina e cioè 21 l. Che poi è la stessa capienza di quello delle F-L-R solo che lo spazio è gestito diversamente. Invece mi pare non ci siano dubbi nei 18 l del modello D.
- SERBATOIO PIATTO, montato sulla N e sulle bianchina fino a ottobre 1960:
capacita' litri 21.
- SERBATOIO A CUBO, montato sulle D e sulle bianchina fino al 1964:
capacita' litri 21;
- serbatoio a barilotto montato fino a fine produzione: capacita' litri 21, dopo il 1968 aumentata a litri 22.
Come si nota, a prescindere dalla forma, la capacita' oscilla tra 21 e 22 litri.
Non mi risulta che siano stati adottati serbatoi della capacita' di litri 18
Beh...E' una D un po' personalizzata. Però ritengo con gusto: certo, ci vuole molto coraggio in effetti, per giocare così con una D, però l'effetto finale non mi dispiace (non lo farei mai, ma non posso dire che non sia fatta bene). Con l'originalità del mezzo...Bettino ha scritto:bellissima vettura...
apparentemente riportata alle condizioni d'origine !
...bella "scoperta" ed interessante documentazione.
Grazie Marco e Guido, per le informazioni.
---
guardate cosa invece mi è capitato di vedere, qualche anno fa, alla celebre mostra di auto d'epoca a Padova, nella prima edizione del concorso "Povere ma belle" organizzato dalla rivista specializzata "Ruoteclassiche" : una vettura accettata nel novero delle "elette" (appena 12) .
criteri di inclusione : originalità, particolarità del modello, valore di mercato NON superiore a 12mila euro...
il proprietario , di spalle, alla mia volutamente ingenua richiesta ( con voce flautata...) sulla originalità della vettura...ebbe il pudore di borbottare solo qualche cosa di incomprensibile...
Elucubratio ha scritto: Ma quindi non è originale o solo i particolari non sono originali?
mi sa che sia proprio come dice Manu : direi una "D" pastrocchiata (più che personalizzata...)Manu ha scritto: Beh...E' una D un po' personalizzata.
Però ritengo con gusto: certo, ci vuole molto coraggio in effetti, per giocare così con una D, però l'effetto finale non mi dispiace (non lo farei mai, ma non posso dire che non sia fatta bene).
Con l'originalità del mezzo...
Elucubratio ha scritto: Sempre bellissime le tue fotografie d'epoca..
Comunque non è la prima volta che sulle riviste mettono vetture non originali ma "verosimili"
Grazie ragazzi per l'apprezzamento delle foto : quando ne vedo qualcuna che mi piace, girovagando in rete, la metto nel mio cassettino virtuale...e così certe volte viene in mente quel particolare...Manu ha scritto: Bettin...Che legge la Manovella dell'ASI???
Per le altre foto: sempre all'altezza di quello che pubblichi, mi piacciono da morire!
Non capisco perché per me é bello se si vende qualcosaElucubratio ha scritto:Di sicuro se vogliamo quantificare in termini puramente monetari non ci ha perso: ha detto che ha reuperato il prezzo dell'acquisto, il costo del restauro e ci ha fatto un buon profitto...anche se chi ha la fortuna di avere un auto del genere non dovrebbe venderla mai!!Afragolese ha scritto:immagino a che prezzo ha venduto quel pezzo di storia italiana
Ho visto le foto di questa 500 Sport che ha un ashtray cosa forse stranaBettino ha scritto:bellissima vettura...
apparentemente riportata alle condizioni d'origine !
...bella "scoperta" ed interessante documentazione.
Grazie Marco e Guido, per le informazioni.
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guardate cosa invece mi è capitato di vedere, qualche anno fa, alla celebre mostra di auto d'epoca a Padova, nella prima edizione del concorso "Povere ma belle" organizzato dalla rivista specializzata "Ruoteclassiche" : una vettura accettata nel novero delle "elette" (appena 12) .
criteri di inclusione : originalità, particolarità del modello, valore di mercato NON superiore a 12mila euro...
il proprietario , di spalle, alla mia volutamente ingenua richiesta ( con voce flautata...) sulla originalità della vettura...ebbe il pudore di borbottare solo qualche cosa di incomprensibile...
