Ok. Se ne riparla la settimana prossima sentiremo un elettrauto con la speranza di risolvere. Ciao e grazie a tutti .

Fai controllare pure il ponte radrizzatore

Per correttezza. La macchina non l'ho portata dall'elettrauto, il perché. Questa macchina l'ho comprata per comodità di viabilità quando mi reco a passare qualche mese dalle figlie per cui non ho dato tanto interesse. Ritornando a quanto sopra mi sono ricordato di aver letto qualche post dove si parlava di elettricità. Mi è sorto un dubbio, anche perché, da un fanale avevo più luce e chiara. Smonto il fanale e ti trovo ina lampada a bulbo e non a palla mi sono chiesto è questa che consuma una cifra. Sostituita la lampada e sono cinque giorni che la batteria non va giù e non ho bisogno di qualcuno che spinga. Cosa ne deducete anche voi? Grazie Domenico

Domevilla ha scritto:Per correttezza. La macchina non l'ho portata dall'elettrauto, il perché. Questa macchina l'ho comprata per comodità di viabilità quando mi reco a passare qualche mese dalle figlie per cui non ho dato tanto interesse. Ritornando a quanto sopra mi sono ricordato di aver letto qualche post dove si parlava di elettricità. Mi è sorto un dubbio, anche perché, da un fanale avevo più luce e chiara. Smonto il fanale e ti trovo ina lampada a bulbo e non a palla mi sono chiesto è questa che consuma una cifra. Sostituita la lampada e sono cinque giorni che la batteria non va giù e non ho bisogno di qualcuno che spinga. Cosa ne deducete anche voi? Grazie Domenico

Fai presto: guardi quanti watt ci sono incisi sopra e le confronti con quelle di serie.

confermo cio che dice atomo, dato che non è un 126 prima serie, quini non ha dinamo, ma è un 126 2a serie con alternatore, controlla il ponte a diodi raddrizzatore montato sull'alternatore... nel caso dell'alternatore se non carica, è partito qualche diodo.

Elucubratio ha scritto:

Domevilla ha scritto:Elucubratio, scusa la mia ignoranza in merito. Il motorino che nesso ha se la batteria non risponde. Un elemento in più che non ho detto prima e che i fari accelerando fanno più luce togliendo il piede dall'acceleratore si affievoliscono

Come fai a sapere che è la batteria che non risoponde? Il tuo problema è che non va in moto giusto? E avevi provato la carica della batteria e c'era. Il motorino lo senti girare o niente? Forse è quello...
Comunque prima ci devi dire se monti dinamo o alternatore, questo è un buon punto di partenza, perchè in base a quello si può escludere il regolatore (non presente con l'alternatore, che carica anche al minimo).

Elucubratio,come fai a dire che l'Alternatore non ha il regolatore,se non ci fosse ti manderebbe in sovraccarica la batteria con il rischio di esplosione della stessa,forse ti sei confuso con l'interruttore di minima che fa parte del regolatore della Dinamo.

Oleandroi ha scritto:

Elucubratio ha scritto:

Domevilla ha scritto:Elucubratio, scusa la mia ignoranza in merito. Il motorino che nesso ha se la batteria non risponde. Un elemento in più che non ho detto prima e che i fari accelerando fanno più luce togliendo il piede dall'acceleratore si affievoliscono

Come fai a sapere che è la batteria che non risoponde? Il tuo problema è che non va in moto giusto? E avevi provato la carica della batteria e c'era. Il motorino lo senti girare o niente? Forse è quello...
Comunque prima ci devi dire se monti dinamo o alternatore, questo è un buon punto di partenza, perchè in base a quello si può escludere il regolatore (non presente con l'alternatore, che carica anche al minimo).

Elucubratio,come fai a dire che l'Alternatore non ha il regolatore,se non ci fosse ti manderebbe in sovraccarica la batteria con il rischio di esplosione della stessa,forse ti sei confuso con l'interruttore di minima che fa parte del regolatore della Dinamo.

Volevo dire che ha il regolatore direttamente attaccato all'alternatore e non la scatola attaccata in alto a sinistra come sulle 500. E l'alternatore carica anche il minimo mentre la dinamo solo sopra le 800rpm. È più difficile che in auto con alternatore la batteria vada a terra, dopo tratti in colonna con motore al minimo mentre con la dinamo è probabile.

Io a casa ho diversi di alternatori, ma non li monto nella mia 500, perchè l'alternatore per funzionare assorbe dei cavalli al motore, molto ma molto di più della dinamo, siccome io sono sempre alla ricerca di potenza di motore, l'alternatore non lo uso, si l'alternatore carica migliormente, ma sentivo dire che quando si sta in colonna al minimo l'alternatore e migliore, si ma quando si stà in colonna al minimo io sono stato abituato a tenere le luci di posizione non gli anabaglianti accesi,cosi facendo si risparmia subito 10 ampere alla batteria, poi ognuno fa come meglio crede.

Charles ha scritto:Io a casa ho diversi di alternatori, ma non li monto nella mia 500, perchè l'alternatore per funzionare assorbe dei cavalli al motore, molto ma molto di più della dinamo, siccome io sono sempre alla ricerca di potenza di motore, l'alternatore non lo uso, si l'alternatore carica migliormente, ma sentivo dire che quando si sta in colonna al minimo l'alternatore e migliore, si ma quando si stà in colonna al minimo io sono stato abituato a tenere le luci di posizione non gli anabaglianti accesi,cosi facendo si risparmia subito 10 ampere alla batteria, poi ognuno fa come meglio crede.

Io invece quando sono al minimo tengo le luci accese ma do qualche colpetto di accelleratore al di sopra dei 1000rpm tanto da spegnere la spia rossa..

Thor Original ha scritto:confermo cio che dice atomo, dato che non è un 126 prima serie, quini non ha dinamo, ma è un 126 2a serie con alternatore, controlla il ponte a diodi raddrizzatore montato sull'alternatore... nel caso dell'alternatore se non carica, è partito qualche diodo.

mi dici come si effettua questo controllo, magari con una foto. Grazie

------Da giovane ricordo che in officina più volte si rieccitava un diodo di un alternatore collegandogli una semplice pila .