Cinquino500gialla ha scritto: per la guida bellissimo lavoro, c'è da dire che il metodo da te utilizzato è uno, che è il più comune, poi ovviamente si può partire per lo smontaggio direttamente svitando ma non tutti i centrali in modo che sia molle e togliere i perni dai fuselli, opp. per il rimontaggio partire dal perno del fusello da un lato ed andare avanti mano mano sino a darrivare all'altro fuso
per quanto riguarda il precarico non tutti hanno la possibilità di avere in casa dei blocchi, quindi non tirate i centrali precaricatela con il vostro peso, fate qualche chilometro in giro cosi si abbassa ancora, ovviamente non esagerate, poi ritornate in box e tirate bene il tutto attendete un paio di giorni che cali ancora, altro giro 10ina di chilometri, e poi subito dal gommista.

Enzo ha scritto:Allego foto.

Stefanococci ha scritto:Salve,
vorrei precisare che i numeri incisi sull'esagono del bullone non indicano la durezza del materiale, ma il carico di rottura a trazione e il carico di snervamento del bullone.