depotenziato significa che ho tolto testata Fredali doppio condotto e carburatore da 55 weber e messo testata ad un solo foro con carburatore piccolo ora ha molti cavalli in meno (55) però la uso molto di più e mi ci diverto senza troppi rischi.

---che carburatore hai(non avrai mica il 28 modificato)RC di quanto lo hai diminuito

Lavoro eccellente !!!

prima avevo questo

55?ma sti gran cazzi,io non sono mai riuscito,con testa gozzoli e motore 82x76 sono arrivato al 50,ma poi quando l'ho messo a banco avevo guadagnato in coppia ma perso 6cv e 800 giri rispetto al 48...

Febo complimenti senti ma il motore e ancora montato ????
Se vuoi li vengo a vedere da vicino la curiosità e tanta !!!!!!

Adesso invece ho questo che è sempre il 975cc della foto precedente ma depotenziato ed ora ha 55 cv
Si avevo messo per provarlo anche il 28 dellorto modificato da quel mio amico carburatorista ed andava molto bene. Il carburatore che ho adesso è un 34 dell'ape piaggio lo lasci perché và leggermente meglio del dellorto da 28 ma sono indeciso se rimetterlo

Rispondo a 500 my love il 1000 lo ho tolto e consegnato. (era in quella rossa)
L'r.c. lo ho diminuito rispetto a quando avevo tastata doppio condotto e weber da 55 (naturalmente)
Ora ha 55cv rispetto a prima sembra che ne abbia la metà ! Anche adesso comunque è "discretamente" brillante

hehehe....sei abituato troooooppo bene.....
Ma se è come dici,55cv monocondotto carburatore34(daccordo 975cc)con il 28 modificato va forte lo stesso,pensavo che un 700cc con il 28 modificato i 40cv dovrebbe passarli,o sbaglio,apri il cofano e non si nota nulla
Senza sbattersi tanto con grossi carburatori,e senza rischiare con le forze dell'ordine

Moreno complimenti.... Tutto ok con la carburazione? Cosa gli hai fatto?

il carburatore dell'ape se lo metti in un 650 non devi fargli nulla lo prendi e lo monti ed al 90% dei casi è già ok, ma nel mio caso che sotto c'è un 975cc ho dovuto lavorarci moilo ad un certo momento avevo voglia di toglierlo e rimettere il 28 modificato. Poi ho continuato con le prove solo perchè avevo speso i soldi per il collettore (e per sfida personale quando decido di fare una cosa sono molto determinato) Ho modificato getti, emulsionatore (sono introvabili ne ho acquistato un altro originale per farci le prove) galleggiante ecc adesso và bene ma non ti dico quante ore di lavoro .... poi i getti sono all'interno ed ogni volta devi smontare tutto il carburatore aprirlo e richiuderlo .. insomma se dovessi tornare indietro non sò se lo rifarei. A mio parere un 700 con un 28 dellorto modificato se ha tutto il resto di ottima fattura ad esempio valvole grandi, buon asse a camme, testata ben fatta, equilibratura marmitta ecc 35 cavali li hai di sicuro 40 non lo sò non li ho mai fatti con queste configurazioni

Allora,lo stesso 700 con un carburatore adeguato quanti cavalli puo' prendere

un 700 da corsa ha 70 cavalli .... ma stiamo parlando di motori al top delle prestazioni. Di motori 700 con testata mono condotto e carburatore da 40 arriva a 42 . 45 cavalli se metti testata sdoppiata ne prendi subito altri 5 - 8 se poi aumenti il carburatore e metti un 50 con marmitta diretta sei attorno ai 60 - 62 ! ma non è una regola matematica fissa. Dipende da altri 100 fattori ... dopo un certo livello prendere anche un solo cavallo in più diventa sempre più difficile. Non credere a quello che senti nei raduni dove tutte fanno oltre 160 Km/ora ed hanno 70 -e più cavalli ! Mettila sul banco prova e poi vedrai che i cavalli si .... ridimensionano !