Non c'entra!
Quelli moderni sono a scatoletta...

doibaf

-----Allora la dico anch'io(o forse la ripeto):per l'intermittenza ,risparmiando di pù,potete usare un normale relais di quelli fatti a cubo ,con 4 o 5 contatti,che si usano per l'impianto fari per ridurre l'assorbimento e vederci meglio.Lo si collega facendo fare da intermittenza al relais interno.io ho fatto così da anni ,si accelera leggermente l'intermittenza ,è sempre regolare e non si hanno più noie ,specialmente se ,una volta puliti i contatti delle terre, si ungono con un pò di grasso di vaselina che preserva dalla ruggine e dal calcare,anzi fatelo anche sui contatti di massa dentro ai fanalini posteriori ,che avendo l'alluminio come supporto ,fanno il fiore che fa ridurre la conducibilità dei contatti.

Alessandro82 ha scritto:Già che ci sono vi faccio una domanda: dovrei comprare delle gomme nuove più i relativi cerchi vorrei sapere indicativamente quanto può costare fare montare ed equilibrare le 4 gomme da un gommista ?

------Concordo con Doibaf,dipende dal gommista che trovi, se farti comprendere il montaggio o meno, e se è attrezzato per farti la equilibratura sui cerchi della 500 dove è richiesto l'uso del supporto a goniometro.Io ad esempio ho montato gomme ricoperte a 17 euro cad.ed il montaggio ed equilibtratura l'ho pagata 25 euro in tutto.So però che un pneumatico nuovo per la 500 può costare dai 45 ai 65 euro,poi il resto è da contrattare col gommista.

Oggi mi è problematico risponderti ma visto che con questo messaggio sono costretto

doibaf ha scritto:Non c'entra!
Quelli moderni sono a scatoletta...

doibaf

perché aprire e cercare di adattare l'uno a l'altro pensi sia impossibile?? Non me sfida'

Zio Adriano non sapevo si potesse usare un comune relais, grazie per la dritta

E' possibile trovare una guida passo passo con i collegamenti di questi relè?

Se cerchi su internet una guida la trovi

Su internet non ho trovato nulla, se non il collegamenti per far funzionare le 4 frecce.
Se sai consigliarmi dove guardare, potresti allegarmi un link?
Inoltre, non sarebbe meglio inserire una guida sul forum, in modo che tutti possano consultarla?
Fatevi avanti esperti elettrauti....

vedi questo, se sai il tedesco è chiarissimo altrimenti..... comunque quello che interessa a te è quello che si chiama: FUEL SENSOR segui i colori e vedrai che non ci vuole nulla
visto che ci sei con il lavoro fai tu stesso la guida e poi se ti serva una mano per postarla fai un fischio

Quell'impianto è di una 500R e comunque mi sembra quello originale,senza alcun relè aggiuntivo.
Il FUEL SENSOR è il galleggiante del serbatoio....che c'entra con le frecce

Vedrò di approfondire meglio su come fare

ecco vedi io non conosco il tedesco(o inglese )
infatti non c'entra nulla ma
quello che serve a te è di sicuro quello che si chiama TURN SIGNAL FLASHER e dovrebbe essere in inglese

Aiò Giampa'.... infatti l relè è il TURN SIGNAL FLASHER, ma è comunque quello originale...ed è scritto tutto in inglese!

Adriano.Casoni ha scritto: -----Allora la dico anch'io(o forse la ripeto):per l'intermittenza ,risparmiando di pù,potete usare un normale relais di quelli fatti a cubo ,con 4 o 5 contatti,che si usano per l'impianto fari per ridurre l'assorbimento e vederci meglio.Lo si collega facendo fare da intermittenza al relais interno.io ho fatto così da anni ,si accelera leggermente l'intermittenza ,è sempre regolare e non si hanno più noie ,specialmente se ,una volta puliti i contatti delle terre, si ungono con un pò di grasso di vaselina che preserva dalla ruggine e dal calcare,anzi fatelo anche sui contatti di massa dentro ai fanalini posteriori ,che avendo l'alluminio come supporto ,fanno il fiore che fa ridurre la conducibilità dei contatti.

ci dice come vanno collegati i 4 cavi che ci sono nel relè originale con questo usato da te?

-------Devo scendere in garage, perchè non ricordo il collegamento esatto. Appena potrò ve lo farò sapere.

Adriano.Casoni ha scritto:-------Devo scendere in garage, perchè non ricordo il collegamento esatto. Appena potrò ve lo farò sapere.

molto gentile come sempre

----Sceso in garage, mi sono accorto che i miei cavi sono stati sostituiti in precedenza e i colori non corrispondono più alla realtà; ho trovato però degli appunti nel sacchetto della vecchia intermittenza sostituita. Ricordo che il relè installato era simile a quelli normali ma i contatti che dal 30 vanno all'87 sono separati.( Preciso che è un lavoro che facemmo col mio elettrauto). Perciò, guardando l'impianto senza ovviamente disfarlo, descrivo come posso: il filo positivo sotto quadro al piedino 85 di questo relè, 86 a massa. Un piedino 87 ai fili delle frecce di sx o dx e l'altro 87 su quelli dell'altro lato.
il 30 va collegato sul c/l ( carico lampade) dell'intermittenza. Alimentando così, le lampadine le due spie sul cruscotto si accendono.E' da provare, semmai la r dell'intermittenza la colleghi a una spia supplementare. Non sono un grande elettrotecnico e questo è lo schema che ho conservato e che si disegnò il mio elettrauto quando facemmo il lavoro. Secondo lo schema la bobina diventa la intermittenza che sopporta il normale carico delle lampadine. Comunque un elettrauto può aiutarti senz'altro. Io purtroppo non riesco a darti altro.
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