ragazzi oggi ho tolto il collettore x controllare la guarnizione, ma è buona ed è notato le valvole che sono incrostate !!! come può essere il motore ha fatto ancora pochi km, da quando è stato fatto nuovo

intendevo dire che la pompa di ripresa va anch'essa regolata, e purtroppo con il tuo carburatore devi cambiare i getti pompa x farlo...

i getti pompa gli ho cambiati, ho messi i 45, portava i 35 ma niente difetto persiste

Il DCOM ha il registro pompa esterno per regolare la pompata hai provato ad agire su quello??Se quanto acceleri progressivamente il motore sale, potrebbe trattarsi del registro che è completamente svitato e richiede intervento su di esso per aumentare la spruzzata da parte della pompa di ripresa (che spero tu abbia controllato prima di montare i carburatore) in tutti i casi nuovamente ti consiglio l'acquisto dell'EGT rischi solo di fare danni se le temperature in camera di scoppio salgono alte i primi a risentire solo cilindri e pistoni e alla peggio si arriva alla grippata quindi occhio....

quindi lo dovrei avvitare ? e vedere che succede perchè è l'unica cosa che non ho toccato

Certo avvitando il registro quando schiacci per accelerare in modo non progressivo ma repentino la pompa di ripresa spruzza benzina e colma il gap, vai avvitandolo man mano fino a trovare il giusto compromesso, ma ripeto se controlli le candele e le trovi bianche quella non è la pompa di ripresa ma è carburazione magra, aumenta i getti come ti ho precedentemente detto....e man mano vai monitorando la carburazione alla vecchia maniera ossia controllando il colore della candela...E se riesci a trovare qualcuno che ti presa emulsionatori F16 io li proverei ...

tony 84 ho già provato emulsionatori f16 getti max 150 diffusori 28,30 e 34, ma niente non cambia se non peggio, e come quando si riempe di benzina e tutta balbetta !!

Hai provato a sostituire il condesatore??Perchè con tutta questa miscellanea non vedere miglioramenti mi fa pensare a qualche problema elettrico....

Salvo se hai provato diverse carburazioni e non cambia nulla allora come dice pure Tony potrebbe essere un problema elettrico.. controlla innanzitutto lo spinterogeno che funzioni bene.
inoltre mi viene anche da pensare, prima di montare il carburatore l'hai lavato e soffiato per bene nei condotti e provato da banco se la pompa funziona bene?