Il cruscotto... di che auto era?

E visto così si capisce?
Su che è facile e poi vi metto altre foto di paticolari sfiziosi della macchina...

bello

Chiuri...era di un'abarth 595, è originale e lo vedi dalla foto del retro, se ci fai caso il contagiri meccanico ha l'attacco piccolo, la temp. olio funziona con il tubicino dal motore e le spie sono di tipo D.
Purtroppo quella macchina mi venne regalata senza targhe e con l'abero motore spezzato, io presi poche cose, tra cui il cruscotto e mandai il resto in demolizione

Bufa500 ha scritto:Chiuri...era di un'abarth 595, è originale e lo vedi dalla foto del retro, se ci fai caso il contagiri meccanico ha l'attacco piccolo, la temp. olio funziona con il tubicino dal motore e le spie sono di tipo D.
Purtroppo quella macchina mi venne regalata senza targhe e con l'abero motore spezzato, io presi poche cose, tra cui il cruscotto e mandai il resto in demolizione

Molto bello il cruscotto.
Le due spie inferiori, secondo me, sono state aggiunte successivamente.
E' uno dei primi Jaeger e si riconosce dalle scritte in francese.
Tutti gli strumenti mi sembrano originali.
Successivamente montava sempre Jaeger ma con scritte in italiano e per ultimo i Veglia, più piccoli, e qui si con 4 spie.

Esatto gio! , quelle sotto le ho aggiunte io quando lo montai sulla mia nel '91, il resto è originale e funzionante.

Bufa500 ha scritto:Esatto gio! , quelle sotto le ho aggiunte io quando lo montai sulla mia nel '91, il resto è originale e funzionante.

Peccato Giuseppe. Ne ha uno uguale disponibile Giorgio De Chirico ma senza il contagiri.
Comunque gran bel pezzo.
Peccato per la 595 demolita

Peccato si!
La mia era già completa, ed era di proprietà ed uso della mia ragazza (ora mia moglie), avevo rifatto il suo motore con 600.000 mila lire (le ricordate?) e spenderne 800.000 solo per ripristinare l'albero di quello dell'abarth mi sembrava eccessivo, lo lasciai dal meccanico dove era stato portato
Certo, bisogna considerare che era il '91, io non capivo un cavolo di 500 ed ero un pazzo a restaurarne una, poi, se a me l'avevano regalata il suo valore era vicino allo zero, non come oggi che passano di mano a suon di soldoni.
Comunque, presi il cruscotto, fregio laterale, fregio posteriore e i cerchi che erano i grifo. Faccio delle foto e visto che sei un'intenditore, poi mi dici di questi e di altri particolari che ho recuperato nel tempo.

bellissimo cruscotto Bufa500,

Giampy, ho visto che vendono la replica ma 850 euro mi sembrano uno sproposito bestiale.

Bufa500 ha scritto:Peccato si!
La mia era già completa, ed era di proprietà ed uso della mia ragazza (ora mia moglie), avevo rifatto il suo motore con 600.000 mila lire (le ricordate?) e spenderne 800.000 solo per ripristinare l'albero di quello dell'abarth mi sembrava eccessivo, lo lasciai dal meccanico dove era stato portato
Certo, bisogna considerare che era il '91, io non capivo un cavolo di 500 ed ero un pazzo a restaurarne una, poi, se a me l'avevano regalata il suo valore era vicino allo zero, non come oggi che passano di mano a suon di soldoni.
Comunque, presi il cruscotto, fregio laterale, fregio posteriore e i cerchi che erano i grifo. Faccio delle foto e visto che sei un'intenditore, poi mi dici di questi e di altri particolari che ho recuperato nel tempo.

Grazie Giuseppe aspetto le foto.

Gio Andreale, ecco dov' è finito lo stemma lato guida, sul mio porta oggetti!

Questo stava sulla griglia posteriore, era semi sverniciato, così ho completato l'opera in attesa di restauro, è grande giusto quanto la griglia

Qui altri due o tre oggettini, para calore marmitta, coperchio punterie e carburatore solex

Bufa500 ha scritto:Gio Andreale, ecco dov' è finito lo stemma lato guida, sul mio porta oggetti!

Giuseppe questo fregio non mi convince e ti spiego perchè:
1) Lo scudetto attraversato dal tricolore era montato sulle D, parliamo sempre di Abarth 595.
Non mi sembra che la tua fosse una D.
2) Se guardi bene le zampe e le chele dello scorpione sono stilizzate (confrontale con quelle del secondo fregio). Questo tipo di scorpione era tipico delle ultime Abarth e non della D ne tantomeno attraversato dal tricolore.

Molto bello invece il fregio posteriore che, come saprai, era montato sul cofano posteriore al posto della serratura.
Questo sulle 595 SS o 695 e 695 SS in pratica le Abarth che di primo impianto montavano il Solex 34 PBIC.
Con questo carburatore la serratura non ci stava visto il maggior ingombro del carburatore ed il cofano, sempre incernierato in basso, era chiuso dai due ganci in gomma.

Sempre a disposizione
G