Titta500 ha scritto:Spol, a casa mia vice il motto...prova e se rompi pazienza tanto era roba vecchia.
Chi mi consoce sà che sono uno che realizza i motori con quello che ho e se rompo pazienza
grazie comunque per i suggerimenti..

....l'importante è riuscire almeno a farci un paio di accelerate!!!

Grazie Luca,
sicuramente il motore che titta vuol fare, in moto ci andrà eccome, d'altronde se prima giravano insieme... , il mio dubbio è dovuto alla effettiva funzionalità dell'insieme in primis, e poi perchè va bene dire provo al massimo se si rompe è vecchio lo butto però......

Li dentro tutto funziona beh...vi confesso un grosso marro che feci oltre 10anni fà....
Beh...al primo motore che smontai e rimontai, avevo montato bielle e pistoni al rovescio del solo senso di rotazione, eppure ci ho girato per molti Km....Beh...come se nulla fosse...ed andava anche bene

malfidatiiiiii verrò davanti a casa vs. a sgommare con il 5ino spinto da questi pistoni che tanto maledite......poverini

Sono piccoli piccoli messi vicino a quelli da 85,5

io non maledico nulla sono il primo a sperimentare, o volte sono più ostinato di un muro tienici informati allora!!

...ma se non è troppo complicato perché non li "pareggi"?
consiglio/indizio: guarda l'interno del mantello del pistone, c'è un numero stampato che è indicativo dello stampo; se è lo stesso sono varianti della stessa base di partenza. Se è così inizia a pesarli e se sono di peso diverso procedi ad asportare la parte in più. Procedi con calma fino ad ottenere lo stesso peso.

non è il peso che fa la differenza sostanzialmente, è il sostegno laterale che andrebbe tolto , visto che aggiungere non si può...e secondo mè fai prima a spendere due euro in più e cercarti due pistoni che spenderne due in meno e se poi si rompe buttare via tutto.

infatti, pareggiare al ribasso....