principalmente la differenza sta:
1°nei materiali e nei trattamenti termici
2°il cambio ha 4 marce dentro la culatta come il colotti, e di conseguenza un escursione di 7 mm contro i 13-14 di serie
3° è tutto sfilabile compresa la prima marcia è pensato come un hewland
4° ha tutti gli ingranaggi a innesti frontali compresa la prima
5°è molto più leggero
6°usa nel 4m la culatta di serie, nel 5 la culatta con una modifica , nel 6 uno spessore da distanziale e la culatta di serie
7°abbiamo una tabella di ingranaggi molto più vasta
8°si usano tutte le copie coniche di serie dalla 8\41 8\39 9\41 9\39 10\39 10\37 10\35 10\31 senza fare alcuna modifica
9° le marce sono come negli hewland contrarie la prima è indietro sulla seconda di origine
10° la retromarcia puo essere per il 4 e 5 marce sulla closce oppure esterna per il 4-5-6 marce azionabile con la levetta che di origine è dell'aria.

Ottimo anche il cambio della Spedd Wheels!
Insomma, di artisti ce n'è più di uno per fortuna!

Sarebbe interessante se Ventura realizzasse una versione della sua 8v, da poter essere installata sul blocco originale 500, con gli 8 prigionieri standard e cilindri in ghisa perché la interpretazione del regolamento Gr.5 più stretta imporrebbe la conservazione de blocco motore 8basamento più cilindri) originale.

be queste 2 foto sono del cambio dei collaudi che ha subito svariate lavorazioni e modifiche.... quelli venduti hanno avuto una cura decisamente maggiore e sono finiti meglio ancora.

Dik, non mettere tante foto, poi ti copiano anche il cambio come hanno fatto con i cerchi!
Poi i copiatori...vanno a destra e sinistra a promuovere... tutti i possibili "campionati" per vendere e hanno tutte le porte aperte...

ahhaha è già successo e succederà ancora infatti mi sono limitato a queste foto e quelle vecchie di gianluca... poi se copiano e sono bravi a vendere mi faranno le scarpe... andremo avanti e penseremo altri prodotti... la genialità sta nel farli non nel copiarli come è stato per i cerchi smontabili in macchina pensati fatti modificati brevettati e alla fine copiati in versione economica non solo nel prezzo da altri.... brevetto--- valore zero!!!!!!!! ....

... andremo avanti e penseremo altri prodotti... la genialità sta nel farli non nel copiarli...

E' una grande verità! Dik! Siete grandi!
Tanto ci sarà sempre quello che saprà che il primo collettore sdoppiato è stato opera di Audisio&Benvenuto.... e i primi cerchi smontabili in macchina della Spedd Wheels!
Scherziamoci su e..... andiamo avanti...

s.............i! intanto pensiamo a cose nuove non solo per i 700.. anche se quelli li seguo direttamente io con passione il resto ci pensa mio padre Livio...

Dik Dastardly ha scritto:be queste 2 foto sono del cambio dei collaudi che ha subito svariate lavorazioni e modifiche.... quelli venduti hanno avuto una cura decisamente maggiore e sono finiti meglio ancora.

ma qst è il cambio della ditta che produce pure cerchi???

Si siamo io e mio padre la Ditta Speed Wheels, che produciamo i cerchi e cambi + qualche altro particolare

conoscete ??

Interessante la soluzione ha anche una buona aereazione, cosa che spesso non c'è, compromettendo la performance di passo in gara

esattamente ! . ho messo questa immagine senza riferimenti , in quanto non so se fosse permesso...chiederò eventuale consenso e nel caso inserisco riferimenti più ampi . Personalmente mi pare sia un ottimo progetto , oltretutto con costi adeguati ( 1150 + iva completa di valvole , grezza circa 500 )

ma il sopratesta a due cam ci sta?

Quello è un modello 3d..... http://www.sprocatti-motori.com/Testata_Fiat_500.htm .... di reale non c'è nulla