di certo il prezzo non è il più invitante, ma è possibile anche autorealizzarsi il secondo scarico a sx, poi secondo me è bello ciò che piace. se dovessimo pesare i soldi saremo gia sforati pensando solamente alla 500.. io non penso di spendere quei soldi poi se le saldature non sono ok chiuso il capitolo..

Salve è da un pò di tempo che mi balena per la testa una roba del genere, fino a che poco fa ho trovato questa foto su un sito: allora si può fare?

mi dite i prò ed i contro di un sistema del genere

Di sicuro il tutto va ancorato al motore in modo da non far lavorare i collettore e la testata

mi pare che nel forum qualcuno avesse già applicato uno scarico del genere . il pro è che fai gli scarichi lunghi uguali e autonomi , vanno isolati bene e ancorati , come dici tu , molto molto bene per evitare nefaste situazioni . non ne ho mai fatti ma non credo che siano problematici . Certo che esteticamente sono bellissimi !!!

Anche a mio avviso sono bellissimi.
Se le curve venissero create con i tubi di scarico delle cappe, quelli di alluminio, per intenderci.
Leggerissimi, e facili da installare, creando un attacco ai collettori e fissando nella parte bassa del motore affianco alla coppa due terminali, uno da un lato e uno dall'altro, pensi che funzionerebbe?

Il rumore? il fatto che sia a scarico libero? la carburazione?

sono curiosissimo e mi prudono molto le mani

se parli del tubo corrugato non ci provare nemmeno !!! serve il tubo di acciaio per scarichi o meglio ancora inox . . . il "suono" di certo sarà elevato

Dax86l11 ha scritto:Salve è da un pò di tempo che mi balena per la testa una roba del genere, fino a che poco fa ho trovato questa foto su un sito:

34944534537_large - Copia.jpg

allora si può fare?

mi dite i prò ed i contro di un sistema del genere

Di sicuro il tutto va ancorato al motore in modo da non far lavorare i collettore e la testata

secondo me lo scarico a sx è troppo vicino al carburatore e aspira aria calda, comunque sono scarichi aperti penso che sono troppo rumorosi per chi gira in città.

io l'ho preso x estetica (essendo fissato x la delta integrale di cui ne ho un'esemplare nel mio box ) non x altro e poi è inox quindi dura a vita(spero) Cmq la mia appena montata aveva un sound man mano che ci giri cambia,forse xche si brucia la lana che c'è dentro. La carburazione ,x me, cambia

scusate in continuo alla mia discussione che ne pensate di realizzare lo scarico con questo e poi collegarci due terminali
http://www.ebay.it/itm/STAFFE-TUBO-FLES ... 3cab9c0c97

Scusate se mi esprimo senza fronzoli: quello mostrato in apertura è semplicemente ridicolo; questo ultimo un po' di meno ma non ha senso una roba del genere solo per motivi estetici visto che la funzionalità è ridotta.

Fireball ha scritto:Scusate se mi esprimo senza fronzoli: quello mostrato in apertura è semplicemente ridicolo; questo ultimo un po' di meno ma non ha senso una roba del genere solo per motivi estetici visto che la funzionalità è ridotta.

Quoto...... già svuota la mia Cecam....immagginate questa ce ha due tubi diretti, e sembrano anche di notevole dimensione??!!! non veo nemmeno un'espansione, e poi oltretutto c'è da notare che la lunghezza dei due tubi, non è uguale..
Scommettiamo che funziona meglio una record monza??!!
Come dice Fireball(il quale devo dire che, ognittanto ci fa visita ) lo scarico non è una questione di estetica, ma di rendimento
Mi pare Macorattivi fece scarichi indipendenti, ma erano fatti con criterio!!!

Chiuritusu, a dirla breve il nostro bicilindrico (scoppi equidistanti) vuole il 2 in 1

Pi69 ha scritto:Chiuritusu, a dirla breve il nostro bicilindrico (scoppi equidistanti) vuole il 2 in 1

e noi glielo diamo risolutivo il ragazzo!!!

Adessso non so come fu concepito quello di macorattivi però credo che i due tubi uscissero comunque accoppiati lateralmente uno vicino all'altro dopo aver seguito un percorso simile a quelli usuali il meno curvilineo possibile. Anche perché questa soluzione potrebbe consentire di fare delle prove ed, eventualmente, vedere, al fine di migliorare il rendimento, un tubo di compensazione tipo quello che hanno i bicilindrici bmw o steyr puch (anche se credo che occorrerebbe considerare se con un diverso ordine di scoppio potrebbero avere lo stesso effetto positivo). Peraltro ricordo che nelle tante piccole monoposto 875 Monza, che adottavano il motore a sogliola della 500 Giardinera ma avevano lo scarico libero, e quindi lo avrebbero pututo conformare a piacere, gli scarichi vennero realizzati anche separati all'inzio ma, alla fine, anche lì si impose la soluzione a collettori riuniti.
P.S. Poi, come giustamente già notato, nella soluzione in oggetto c'è una sensibile diversa lunghezza dei collettori che contrasta con qualsiasi criterio di efficienza. Per cui può avere senso solo per motivi estetici, intentendo ovviamente l'estetica in un certo modo....

chiaro...