Adriano.Casoni ha scritto:------Non c'è niente da perdonare,è solo che non riuscivo a capire il tuo problema non essendo in possesso degli elementi necessari.Salutoni,Adriano.

Ottimi suggerimenti Adriano. Ma questi bulloni conici si trovano presso gli autoricambi?

Domevilla ha scritto:Ottimi suggerimenti Adriano. Ma questi bulloni conici si trovano presso gli autoricambi?

--------Domevilla li trovi in ferramenta" viti acciaio testa svasata con esagono incassato" diametro 10mm,lungh.20m.Nei negozi di autoricambi costano molto di più e poi sono specifici per le ruote delle varie macchine con le relative misure.Adriano.

Si io ne avevo presa qualcuna per altr scopi proprio in una buona ferramenta, o da chi vende autoricambi indusriali

l'unica pecca di queste vite è che avendo l'esagono interno con l'avvitare e svitare si può rovinare un pò l'incavo.

Titta500 ha scritto:l'unica pecca di queste vite è che avendo l'esagono interno con l'avvitare e svitare si può rovinare un pò l'incavo.

-------Se avrai modo di sperimentare il mio sistema di centratura,ti renderai conto che le due viti che utilizzi ,non occorre stringerle molto ma solo avvicinarle con convinzione,ed essendo di acciaio discreto e la chiave di 8mm(se ricordo bene) assolutamente non si rovinano.Adriano

si Adriano, probabilmente hai ragione...non penso di averne bisogno perchè monto delle viti autocentranti...

Titta500 ha scritto:si Adriano, probabilmente hai ragione...non penso di averne bisogno perchè monto delle viti autocentranti...

-----Non lo sapevo.Adriano.

comunque Adriano, metterò in atto la tua guida quando ne avrò bisogno....semplice e funzionale.

Titta500 ha scritto:comunque Adriano, metterò in atto la tua guida quando ne avrò bisogno....semplice e funzionale.

Avevo in mente di farla una illustrativa, per dar ancor più margine a questo utile suggerimento regalatoci da Adriano Casoni

Chiuritusu ha scritto:

Titta500 ha scritto:comunque Adriano, metterò in atto la tua guida quando ne avrò bisogno....semplice e funzionale.

Avevo in mente di farla una illustrativa, per dar ancor più margine a questo utile suggerimento regalatoci da Adriano Casoni

---------Se ritieni che possa essere più esemplificativa e di maggior utilità per gli amici io sono con te ma non chiedermi di fare foto e postarle poichè rovinerei il tuo lavoro,ho molta più manualità e dimestichezza con la 500 ed i suoi accessori che con il pc.Adriano.

si ragazzi, fatte una bella guidina fotografica, per le foto ci pensiamo noi a inserirle direttamente nel primo messaggio di spiegazione del nostro Adriano.Casoni,

Tranquillo Adrià.... me la sbrigo ttutta io...mi sono preso l'incarico....non sò quando, può darsi a gironi, può darsi a mesi...ma la farò(sempre che qualcuno non mi precede), visto che devo ri-registrare un cuscinetto anteriore... Ovviamente, se sbaglio un qualcosa nella spiegazione o nel procedimento....ESIGO essere ripreso!!!!
OK??!
A presto allora!!!

Ok...ci siamo...ieri con la scusa della sostituzione delle molle posteriori ho fatto un breve reportage fotografico per fare una micro guida sulla centratura dei cerchi, tramite viti a testa svasata...
1-Queste sono le viti da acquistare... 2-dopo di che si serrano le due viti a testa svasata, le quali andranno a centrare il cerchio sul mozzo(tamburo) 3-Appresso, senza svitare le due viti a TSV, si iniziano a fissare le prime due viti definitive del cerchio, belle strette, per garantire che la centratura, fatta dalle due viti guida, rimanga!!! 4- in fine sostituire, ad una alla volta le due viti guida... e serrare il tutto, seguendo come di regola un serraggio a croce Spero sia andato bene!!!

---Complimenti Chiuritsu descrizione perfetta!!E complimenti anche per gomme e cerchi molto belli e ben tenuti:Adriano.