grazie a tutti
allora queste sono le caratteristiche:
-motore:
base 126 personal sabbiato e riverniciato, vari cuscinetti, guarnizioni e boccole sostituite, albero motore lavorato e rinforzato, volano allegerito, poly-v by Vescio, cilindri rettificati (700cc circa), camme in acciaio, cannette regolabili, bielle lavorate, pistoni nuovi, valvole maggiorate, testa abbassata, carburatore da mini cooper s, carter con predisposizione radiatore olio, scarico by vescio. Tutti gli organi meccanici sono stati bilanciati.
-cambio:
base sempre 126 personal sabbiato e riverniciato, boccole varie sostituite, coppia conica 500, rivisto in tutto e per tutto,

bello bello da vedere ma durerà la vernice sul monoblocco?

Ottimo lavoro complimenti però ho notato un errore che su un motorello così curato non può essere fatto, fra coppa e basamento non va messa alcuna guarnizione in quanto è stata montata una coppa il alluminio..A breve ti troverai con la guarnizione fuori uso e perdite di olio, oltretutto le coppe in alluminio non si montano solo per estetica e per raffreddamento ma anche per irrobustire il basamento, funzione che non assolverà con l'interposizione della guarnizione, basta mettere un filo di sigillante e serrare in modo adeguato e uniforme..Altro lavoretto che generalmente si fa, è quello di montare viti prigioniere con un filo di loctite e poi montare la coppa interponendo fra i dadi e la coppa una rondella piana e una grover

Tony84 ha scritto:Ottimo lavoro complimenti però ho notato un errore che su un motorello così curato non può essere fatto, fra coppa e basamento non va messa alcuna guarnizione in quanto è stata montata una coppa il alluminio..A breve ti troverai con la guarnizione fuori uso e perdite di olio, oltretutto le coppe in alluminio non si montano solo per estetica e per raffreddamento ma anche per irrobustire il basamento, funzione che non assolverà con l'interposizione della guarnizione, basta mettere un filo di sigillante e serrare in modo adeguato e uniforme..Altro lavoretto che generalmente si fa, è quello di montare viti prigioniere con un filo di loctite e poi montare la coppa interponendo fra i dadi e la coppa una rondella piana e una grover

Anche quello avevo notato, ma visto che oramai il motore era bllo e fatto non ho detto nulla, per non demoralizzare gli animi...
Sai anche perchè non ho detto nulla, perchè spesso e volentieri non si trova il basamento bello dritto e per avere due superfici di accoppiamento belle piane si deve ricorrere ad una spianatura...e non penso che al nostro Rick gli vada in mente di rismontare questo bel castello
Io sto procedendo con la regolarizzazione dei due piani di accoppiamento(basamento-coppa) perchè il basamento sembrava una banana e se li avessi accoppiati in questo modo (senza gurnizione) sai gli spruzzi
Per di più ho anche acquistato questi....come predetto da TOny..Ahh sempre prima rondella piana e poi spaccata o mandorlata

grazie ragazzi
provvederò a togliere la guarnizione, comunque la coppa era abbastanza livellata col basamento per quello abbiamo messo la guarnizione.
comunque la vernice sui carterini e del tipo resistente alle alte tamperature quindi problemi non ci sono

Rickbu ha scritto:grazie ragazzi
provvederò a togliere la guarnizione, comunque la coppa era abbastanza livellata col basamento per quello abbiamo messo la guarnizione.
comunque la vernice sui carterini e del tipo resistente alle alte tamperature quindi problemi non ci sono

Tranquillo per la vernice... va bene anche la classica da carrozzeria reistono e come!!!
Per la coppa oltre ad accertarti del buon accoppiamento delle due facce(coppa-monoblocco), accertati che il pescante pompa olio non stia a contatto col fondo della coppa altrimenti rischi che la pompa non riesce a tirare bene l'olio e per di più potrebbe tirarsi morchia dal fondo che potrebbe depositarsi dopo un tot di tempo
Mi pare che lo spazio utile sia di 1cm...
Tu monta la coppa e vedi se il pescante tocca al fondo...la fortuna di queste coppa è che hanno la vite/tappo per lo scarico dell'olio centrale, proprio dove cade il pescante....
ecco da li puoi anche misurare, con l'asta del calibro, di quanto sta alto il pescante dal fondo
Auguroni

Sono d'accordo sul fatto di montare il mastice sigillante tra basamento e coppa olio per irrobustire il tutto, ma sul fatto delle perdite d'olio non tanto
Un amico mio monta da circa 2 anni, e non sono per niente pochi, una coppa olio Lavazza con guarnizione fatta da lui stesso tra basamento e coppa e tra coppa e sottocoppa, risultato? Mai una sudatina di olio!!

Fra500r ha scritto:Sono d'accordo sul fatto di montare il mastice sigillante tra basamento e coppa olio per irrobustire il tutto, ma sul fatto delle perdite d'olio non tanto
Un amico mio monta da circa 2 anni, e non sono per niente pochi, una coppa olio Lavazza con guarnizione fatta da lui stesso tra basamento e coppa e tra coppa e sottocoppa, risultato? Mai una sudatina di olio!!

Se i piani sono regolari e se saputi "lavorare"...non dovrebbe buttare nemmeno un vapore....
Scusami Fra, che tipo di guarnizione ha fatto??!! di carta o di gomma di sughero o altro??!!

non credo ci siano problemi in quanto, ripeto, coppa e basamento erano ben accoppiati tornerò lo stesso a controllare per scrupolo più che altro

Rickbu ha scritto:non credo ci siano problemi in quanto, ripeto, coppa e basamento erano ben accoppiati tornerò lo stesso a controllare per scrupolo più che altro

la sicurezza non è mai troppa...

quello è un dato di fatto
per la posizione del radiatore olio cosa mi consigliate?

Rickbu ha scritto:quello è un dato di fatto
per la posizione del radiatore olio cosa mi consigliate?

Sotto la seduta posteriore, con eventuale convogliatore aria...
Io penso che sia la posizione migliore, sia perchè prende molta aria in movimento, sia perchè lontano dalle fonti di calore

e davanti alla pompa benzina, quindi davanti al motore? ovviamente con cofano aperto..

Rickbu ha scritto:e davanti alla pompa benzina, quindi davanti al motore? ovviamente con cofano aperto..

Molti lo mettono anche li...e non è detto che non funzioni..personalmente, per i motivi predetti, lo preferisco sotto la panchetta posteriore....
Anzi dove dici tu, sulla in vista, mi piace molto!!
Ovviamente la sua funzione la svolge ugualmente