ciao benni.il fatto è che il vano motore è gia' rosso.come i carter motore .e il cambio tutto rosso con il coperchio sopra e i semiassi colore oro.e avere tutto rosso mi sembra di impallare troppo.volevo fare il vano di un colore tipo giallo scuro .oppure qualcosa che stacchi un po' che alla vista puo' sembrare piu' carino.ma ho paura di fare una pagliacciata.Benny500 ha scritto:Marmittaio, hai brutte intenzoni buon lavoro allora... il vano motore per me rosso.....
grazie del complimento cinquino special.la pedaliera della grigia. è stata un'idea del proprietario.non è male piace anche a mè .Cinquinospecial ha scritto:Complimenti ancora per la tua rossa....ma notavo solo ora la pedaliera della grigia......una vera sciccheria !!! Originale davvero!!!!
ciao chiuritusu.per montare il filtro esterno ci sono due soluzioni .o monti la centrifuga cosi' ai il ritorno dell'olio.altrimenti se non monti la centrifuga devi tappare l'albero con un tappo.e fare il passaggio dal coperchio.pero' devi bucare l'albero motore da dietro l'ingranaggio con una punta da sette .per quanto riguarda il filtro dell'olio .non ho mai avuto problemi di pressione d'olio.di solito i filtri scoppiano perche ci sono i tubi invertiti entata con uscita.Chiuritusu ha scritto:Ciao Marmittaio e complimenti per l'impresa
Vorreifarti una domanda..Ho visto che monti il filtro olio esterno a cartuccia...a tel proposito, volevo chiederti, ma l'ingranaggio della pompa olio (lato camme) è stato tappato e forato (di 1,5 / 2 mm?) oppure lo hai tappato senza forare??! ti chiedo questo perchè in genere chi tappa e non fora (o cmq mette una volvola di sovrapressione) in genere il filtro olio scoppia....vorrei sapere se tu hai mai avuto problemi...
P.s. che porta filtro è??!!
Grazie a priori
ciao duecanne ti ringrazio che vuoi mandarmi del lavoro .ma impazzisco gia' con quelli che vengono da me' ne ho gia' d'avanzo.adesso ho ancora da finire una cinque tutta da ristrutturare.con parafanghi in lamiera allargati è devo ancora fare tutto .al motore al cambio .assetto ribassato .e altro come tu sai non si finisce mai. ho ancora 5 motori da consegnare . quando mi manchera' il lavoro sulle cinquecento.ti chiamero' .Duecanne ha scritto:Ma che bella sta discussione, non l'avevo vista........ grande Marmittaio,
Riconosco che nonostante sia un patito dell'originalità e le modifiche reversibili, riconosco il buon gusto e le migliorie che apporti alla 500. A differenza tua mi rifiuto di fare per altri modifiche sui cinquini, me le chiedono spesso.......... quasi quasi li mando in vallata da te
Preciso che monto puleggie dentate con filtro centrifugo però vorrei montare un filtro olio esterno acartucciaper maggiore sicurezza..mi devi perdonare,ma non ho capito alcuni tuoi passaggiMarmittaio ha scritto:ciao chiuritusu.per montare il filtro esterno ci sono due soluzioni .o monti la centrifuga cosi' ai il ritorno dell'olio.altrimenti se non monti la centrifuga devi tappare l'albero con un tappo.e fare il passaggio dal coperchio.pero' devi bucare l'albero motore da dietro l'ingranaggio con una punta da sette .per quanto riguarda il filtro dell'olio .non ho mai avuto problemi di pressione d'olio.di solito i filtri scoppiano perche ci sono i tubi invertiti entata con uscita.
Mi sa che il lavoro sulle 500 non mancherà mai, da quasi 30 anni ne esce una e sotto l'altra e a volte ne porto avanti 4 o 5 assieme......... ma sono le modifiche che danno filo da torcere perchè la macchina originale o appena elaborata funziona sempre bene, quando chiedono cose assurde alla fine si perde sempre tempo, per non parlare di quelli che non passano le revisioni e se la pigliano con tè............. vita gramaMarmittaio ha scritto:ciao duecanne ti ringrazio che vuoi mandarmi del lavoro .ma impazzisco gia' con quelli che vengono da me' ne ho gia' d'avanzo.adesso ho ancora da finire una cinque tutta da ristrutturare.con parafanghi in lamiera allargati è devo ancora fare tutto .al motore al cambio .assetto ribassato .e altro come tu sai non si finisce mai. ho ancora 5 motori da consegnare . quando mi manchera' il lavoro sulle cinquecento.ti chiamero' .Duecanne ha scritto:Ma che bella sta discussione, non l'avevo vista........ grande Marmittaio,
Riconosco che nonostante sia un patito dell'originalità e le modifiche reversibili, riconosco il buon gusto e le migliorie che apporti alla 500. A differenza tua mi rifiuto di fare per altri modifiche sui cinquini, me le chiedono spesso.......... quasi quasi li mando in vallata da te
se monti la puleggia con la centrifuga o.k.devi gollegarti dal tappo che cè nel monoblocco vicino la distribuzione.da li vai al filtro il ritorno lo puoi fare entrare dal tappo che si trova sopra lo spinteroggeno...l'albero motore viene tappato soltanto se elimini la puleggia con la centrifuga.pero'se tappi l'albero motore devi fare lo sfogo di uscita dell'oliofacendo due buchi dietro l'ingranaggio piccolo dove cè la scanellatura dell'albero motore....il porta filtro me lo faccio fare apposta .e monto il filtro della una fire.Chiuritusu ha scritto:Preciso che monto puleggie dentate con filtro centrifugo però vorrei montare un filtro olio esterno acartucciaper maggiore sicurezza..mi devi perdonare,ma non ho capito alcuni tuoi passaggiMarmittaio ha scritto:ciao chiuritusu.per montare il filtro esterno ci sono due soluzioni .o monti la centrifuga cosi' ai il ritorno dell'olio.altrimenti se non monti la centrifuga devi tappare l'albero con un tappo.e fare il passaggio dal coperchio.pero' devi bucare l'albero motore da dietro l'ingranaggio con una punta da sette .per quanto riguarda il filtro dell'olio .non ho mai avuto problemi di pressione d'olio.di solito i filtri scoppiano perche ci sono i tubi invertiti entata con uscita.
tipo questo:
o monti la centrifuga cosi' ai il ritorno dell'olio.altrimenti se non monti la centrifuga devi tappare l'albero con un tappo
Ma intendi la puleggia dell'albero??!! o il filtro centrifugo??!! perchè la puleggia la devi montare per forza!!
e fare il passaggio dal coperchio.pero' devi bucare l'albero motore da dietro l'ingranaggio con una punta da sette .
Questa di forare l'albero motore sinceramente mi è nuova..dimmi dimmi...perchè si fà questo foro??!! COme sfogo o come lubrificazione??!!
Ma tu hai tappato l'ingranaggio della pompa olio (lato camme)??!!
Mentre il porta filtro dove lo hai preso, sempre se puoi dirmelo!!
Grazie per le risposte!!!
ciao doibaf.vedo se riesco a inserire le foto della modifica del piantone.uno snodo è del 126 ma puoi mettere anche quello della panda che cè il piantone scorrevole .cosi' se si sbaglia a tagliare di qualche millimetro lo puoi sempre regolare.per quanto riguarda l'attacco del piantone .ho utilizzato la canna del 126 .mi sono fatto fare una boccola di teflon da piantare dentro altrimenti solo col bullone originale non sta fermo. e ho fatto due punti di sostegno.doibaf ha scritto:Posso non farmi gli affari miei? Vedo il piantone con il doppio cardano, presumo del 126: mi mostri una foto di come lo hai attaccato alla scocca?
grazie, doibaf
