Duecanne ha scritto: A questo punto il titolo non è più "Tributo Motore Ferrari"

Una curiosità... L'impianto frenante e' ancora tutto a tamburi con un motore di questa portata?

Gianluca1974 ha scritto:L'impianto frenante e' ancora tutto a tamburi?

Sì, però ho montato la pompa dei freni Miniservo (30% di potenza frenante in più).

Buona sera
Posso chiederti che tubo olio hai su dalla vaschetta alla pompa?
Nella foto sembra di vedere un tubo non trasparente, sembra quasi un tubo da alta pressione telato.
Saluti e grazie Cele

Roket ha scritto:Buona sera
Posso chiederti che tubo olio hai su dalla vaschetta alla pompa?
Nella foto sembra di vedere un tubo non trasparente, sembra quasi un tubo da alta pressione telato.
Saluti e grazie Cele

È proprio un tubo di gomma telato. Non trasuda, a differenza di quello trasparente.

Gianluca1974 ha scritto:Una curiosità... L'impianto frenante e' ancora tutto a tamburi con un motore di questa portata?

Comunque ci tengo a ribadire che il mio motore non è niente di che...sennò poi (giustamente) quelli che hanno fatto davvero un lavorone al loro motore (e qui dentro ce ne sono molti) avrebbero ragione a farlo notare! Quello che cerco io è l'affidabilità e la durata, non le "prestazioni".

Elucubratio ha scritto:

Gianluca1974 ha scritto:Una curiosità... L'impianto frenante e' ancora tutto a tamburi con un motore di questa portata?

Comunque ci tengo a ribadire che il mio motore non è niente di che...sennò poi (giustamente) quelli che hanno fatto davvero un lavorone al loro motore (e qui dentro ce ne sono molti) avrebbero ragione a farlo notare! Quello che cerco io è l'affidabilità e la durata, non le "prestazioni".

Filosofia che consiglio è condivido, anche la mia L ho migliorata senza stravolgerla. Con freni gomme e assetto in ordine la macchina e affidabilissima!

Secondo me il tuo cinquino e' il giusto compromesso tra prestazioni, affidabilità e buon gusto, dove ogni dettaglio è stato o si sta migliorando,senza stravolgere eccessivamente la sua filosofia. Un saluto

Questo fine settimana finalmente ho sostituito la coppia conica 8/39 con la 9/39 del bis, ho rimontato tutto e ho fatto la prova su strada! Posso dire di ritenermi soddisfatto e di aver raggiunto il mio obiettivo di viaggiare in autostrada a una velocità di crociera di 120 km/h a 4500 giri, senza che il motore faccia fatica o sia imballato. Ho potuto fare questo perchè monto un cambio ravvicinato a 5 rapporti, altrimenti con un cambio originale a quattro marcie tra terza e quarta ci sarebbe stata una caduta di giri troppo grande e si sarebbe piantaro perdendo troppo in ripresa, ma così per me va più che bene vivendo in pianura e non in salita.

Gianluca1974 ha scritto:Secondo me il tuo cinquino e' il giusto compromesso tra prestazioni, affidabilità e buon gusto, dove ogni dettaglio è stato o si sta migliorando,senza stravolgere eccessivamente la sua filosofia. Un saluto

Ti ringrazio Gianluca, il mio obiettivo infatti era proprio questo!

Ti faccio anch'io i complimenti, mi piace il tuo stile: funzionalità ed estetica a braccetto!.

Complimenti! Il coperchio degli ingranaggi è una vera chicca

Maranga72 ha scritto:Complimenti! Il coperchio degli ingranaggi è una vera chicca

Haha, visto?! Con la scusa ne ho aprofittato per fargli un regalino! Si leggono i rapporti?!

Io farei una finestrella trasparente per ammirare quel meraviglioso coperchio del cambio!

doibaf

No perdere le foto , altrimenti per conoscere in seguito i rapporti e la CC devi smontare il cambio