Il problema sono stati i bulloni maggiorati a9 MA,non gli ho trovati
Quindi ne ho preso due da 10mm e con calma e gesso alla mia maniera gli ho portati a 9 mm e filettati
Una bella sudata ma il lavoro è riuscito

Non conto il tempo che mi ci è voluto...ma tanto sono pensionato
Un saluto a tutti

Prendevi i bulloni della testa del FIRE, li tagliavi di misura e non tribolavi

Oleandroi ha scritto: ↑30.07.2024, 14:24 Prendevi i bulloni della testa del FIRE, li tagliavi di misura e non tribolavi

Ah se me lo chiedevi..... solita storia
Questi lavori con le giapponesine, se un truciolo finisce sotto il piede..
Lo sai sono molto affezionato agli utenti attivi.

Oleandroi ha scritto: ↑30.07.2024, 14:24 Prendevi i bulloni della testa del FIRE, li tagliavi di misura e non tribolavi

Neanche il mio meccanico che mi ha prestato maschi e filiera ha accennato a tale possibilità...

Atomo27 ha scritto: ↑30.07.2024, 14:37

Oleandroi ha scritto: ↑30.07.2024, 14:24 Prendevi i bulloni della testa del FIRE, li tagliavi di misura e non tribolavi

Ah se me lo chiedevi..... solita storia
Questi lavori con le giapponesine, se un truciolo finisce sotto il piede..
Lo sai sono molto affezionato agli utenti attivi.

Riguardo alle infradito hai perfettamente ragione

Venturi fai da "Me" su tubo aspirazione

Salve a tutti.
Le modifiche non finiscono mai.
Che materiale è?
Sembra che hai messo una specie di impasto nel tubo che poi hai modellato a mano e poi rifinito.
Un saluto.

Non hai più rimesso il carter del termostato...hai notato dei vantaggi nel raffreddamento dei cilindri?

Ape20ff ha scritto: ↑09.02.2025, 19:10 Salve a tutti.
Le modifiche non finiscono mai.
Che materiale è?
Sembra che hai messo una specie di impasto nel tubo che poi hai modellato a mano e poi rifinito.
Un saluto.

Acacia
Legno , poca spesa tanta resa
Ciao

Paoletto ha scritto: ↑09.02.2025, 19:18 Non hai più rimesso il carter del termostato...hai notato dei vantaggi nel raffreddamento dei cilindri?

Praticamente è da sempre che sono senza ,e mi trovo bene
Ciao

Te lo chiedevo perché so che fai sempre delle prove per avvalorare le modifiche, e tanti hanno pareri contrari

Paoletto ha scritto: ↑09.02.2025, 19:53 Te lo chiedevo perché so che fai sempre delle prove per avvalorare le modifiche, e tanti hanno pareri contrari

Questo motore ha sempre girato così,ha 34000 km più o meno e va bene
È normale che ci siano pareri contrari,anche il peso del volano a suo tempo è stato contestato,ma io non faccio testo non avendo grandi competenze ,so solo che sono soddisfatto anche dopo anni del risultato ottenuto
Ti dico anche che chi contesta," giustamente" se avessero la possibilità di provare il motorello ne resterebbero affascinati dalle prestazioni brillanti che ha, da notare che ho bielle e pistoni originali,lavorati ma originali
Ciao

Ho lo stesso motore che hai tu , volano 4,7 kg. pistoni ( alleggeriti ) e cilindri originali fiat panda 30 , và una meraviglia , carburatore 34 Solex pbic originale Abarth, cambio 126 bis coppia conica 9x39 ,cammes 47/75 uno spettacolo

Salve a tutti.
Grazie.
Sono messo proprio male,come ho fatto a non riconoscere un pezzo di legno?
Complimenti ad entrambi,sono rimasto sorpreso da questa diversa rapportatura,più lunga pur avendo configurazione simile.
Un saluto.

Paoletto ha scritto: ↑09.02.2025, 20:53 Ho lo stesso motore che hai tu , volano 4,7 kg. pistoni ( alleggeriti ) e cilindri originali fiat panda 30 , và una meraviglia , carburatore 34 Solex pbic originale Abarth, cambio 126 bis coppia conica 9x39 ,cammes 47/75 uno spettacolo

Hai una foto qui nel forum?
Con la 9/39 in salita come si comporta