Fast500 ha scritto:Hai visto?e tu che volevi mollare la tua cinquina nel garage. . Bastava solo un po di volontà e coraggio. . Quando sei Difronte a difficoltà mai mollare. . Ma cercare di uscirne sempre fuori..

Eh diciamo che oggi sono stato mooooolto zen perché ci son stati dei momenti in cui volevo prenderla a martellate..però alla fine avevate ragione metterla in moto e vedere che tutto è sistemato da una grande soddisfazione. .

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Guido, sei sicuro che anche la spia dell'olio si deve accendere a motore al minimo? Delle mie 500 non lo fa nessuna....

Robertino82 ha scritto:Guido, sei sicuro che anche la spia dell'olio si deve accendere a motore al minimo? Delle mie 500 non lo fa nessuna....

Lui credo intenda a quadro acceso e basta e non al motore al minimo.Appena metti in moto si spegne su tutte..

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Ah ok!! Allora anche le mie sono a posto! Ho capito male! Thanks!

Robertino82 ha scritto:Guido, sei sicuro che anche la spia dell'olio si deve accendere a motore al minimo? Delle mie 500 non lo fa nessuna....

Forse mi sono spiegato male:la spia dell'olio e quella della dinamo devono essere sempre accese a quadro in posizione di messa in moto ma A MOTORE SPENTO.
E' ammessa l'accensione della spia dell'olio al minimo e a MOTORE MOLTO CALDO.

Grazie

........mamma mia quanto siamo grandi,
con un piccolo bombardamento abbiamo
convinto un neofita a fare una riparazione
non difficile ma un po arzigogolata.
Questo è proprio lo spirito giusto.

Ragazzo ora arrivano bacchettate: questo vano motore è trascurato ,necessita di una bella rinfrescata
subito a lavoro

[emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3] avete ragione se non fosse stato per voi stavo veramente messo male..e si la macchinina sta messa male, infatti ho scritto prima che non dovete sperare abbia smesso di rompervi le scatole, sono appena all'inizio.
Considerate che la 500 è di casa dal 68 ma ha passato gli ultimi anni ferma nel box e ne ha risentito molto..ora voglio rimetterla a posto piano piano.

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......ricett' o' pappicio vicin' a' noc'
ramm' o' tiemp' ca te sprtos' ........

Trad. : Disse il verme alla noce, dammi
tempo che ti bucherò.


Noi siamo tutti qui, la nostra pazienza
è semplicemente........infinita.

Albatros ha scritto:......ricett' o' pappicio vicin' a' noc'
ramm' o' tiemp' ca te sprtos' ........

Trad. : Disse il verme alla noce, dammi
tempo che ti bucherò.


Noi siamo tutti qui, la nostra pazienza
è semplicemente........infinita.

[emoji106] [emoji106] [emoji106]

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Guido972 ha scritto:

Robertino82 ha scritto:Guido, sei sicuro che anche la spia dell'olio si deve accendere a motore al minimo? Delle mie 500 non lo fa nessuna....

Forse mi sono spiegato male:la spia dell'olio e quella della dinamo devono essere sempre accese a quadro in posizione di messa in moto ma A MOTORE SPENTO.
E' ammessa l'accensione della spia dell'olio al minimo e a MOTORE MOLTO CALDO.

No, non è ammesso la spia accesa o lampeggiante della pressione dell'olio a motore molto caldo, questo è sinonimo di perdite di pressioni, il + delle volte è la barenatura del monoblocco dove gira la camme lato distribuzione.
Poi ovvio ci sono delle volte che anche se lo riapri x ben 5 volte non riesci a toglierci quel diffetto, tipo la mia 500 guida a destra

Maurizio ha scritto:

Guido972 ha scritto:

Robertino82 ha scritto:Guido, sei sicuro che anche la spia dell'olio si deve accendere a motore al minimo? Delle mie 500 non lo fa nessuna....

Forse mi sono spiegato male:la spia dell'olio e quella della dinamo devono essere sempre accese a quadro in posizione di messa in moto ma A MOTORE SPENTO.
E' ammessa l'accensione della spia dell'olio al minimo e a MOTORE MOLTO CALDO.

No, non è ammesso la spia accesa o lampeggiante della pressione dell'olio a motore molto caldo, questo è sinonimo di perdite di pressioni, il + delle volte è la barenatura del monoblocco dove gira la camme lato distribuzione.
Poi ovvio ci sono delle volte che anche se lo riapri x ben 5 volte non riesci a toglierci quel diffetto, tipo la mia 500 guida a destra

Maurizio, ci sono due tesi discordanti, la mia e la tua.
Per esperienza fatta sono d'accordo con te nel fatto che se un motore viene rigenerato a regola d'arte e si usa olio adatto, la spia dell' olio anche al minimo non si accendera' ;tant'e vero che tutte le 500 che ho revisionato la spia è stata sempre spenta al minimo, garantendo il circuito una pressione dell 'olio non inferiore ad 1atm ; il bulbo è tirato in modo da far accendere la spia quando la pressione è inferiore a 0,5 atm .E fino qui le nostre tesi sono in accordo.
Veniamo in disaccordo quando dico che a motore al minimo e a temperatura elevata, ossia dopo un lungo viaggio, può essere ammesso che la spia si possa accendere e deve pure spegnersi accelerando i regimi.Questo che ho appena affermato, oltre a verificarlo personalmente su 500 ma anche altre vetture che avevano percorso parecchi km, è scritto a chiare lettere su tutti i libretti uso e manutenzione delle vetture fiat, anche sulla Panda del 1994 catalitica.
Caro Maurizio a maggior chiarezza di quanto da me affermato ti prego di consultare qualche libretto di uso e manutenzione che tu sicuramente avrai ed attendo la tua osservazione.
Un sincero saluto
Guido

Guido972, Lasciando perdere quello che scrivono i libretti in nostro possesso che potrebbero anche pararsi il C@@@o la casa costruttrice, io ho aperto x ben 5 volte il mio motore, sempre x lo stesso problema e ancora ad oggi non sono stato capace di toglierci il problema, invece sulla MY CAR, stessa lavorazione ma di spia olio nulla, nemmeno se accendo un falò sotto alla coppa.
Ritornando al motore della GDX ho persino messo la pompa della 126 ho ridotto il foro di lavaggio dell'albro a camme che da 3 mm lo portato a 1 mm, poi ho anche ridotto il tubicino di mandata olio al castelletto punterie con un getto da carburatore di diam 130, è devo dire che ho risolto leggermente ma continua a lampeggiare solo a motore MOLTO caldo.
Quando ho smontato il motore x ben 5 volte ho notato che le bronzine di biella e di banco erano lucide, ma non avevano segni di spostamento del metallo bianco dovuto a scarsa pressione d'olio.
Come hai scritto tu se la pressione scende oltre i 0'5 bar la spia si accende, e se succede questo vuol dire che l'impianto di lubrificazione ha delle perdite x usure o altro, quindi il motore in questione he dei problemi + o - gravi.
Maurizio