Restauro 500 f ('70) Pisolo71

[Pisolo71]

Salve ragazzi, come già detto in sede di presentazione sono in fase di restauro del mio 5 e cercando delle informazioni in merito mi sono imbattuto in questo magnifico forum, quindi vorrei condividere con voi questo cammino che si può mostrare spesso insidioso, ma che penso possa regalare delle belle soddisfazioni.
...il motore é l'originale, ma ne possiedo uno della 126 che all'occorenza posso montare, intanto sostituirò la dinamo con l'alternatore (va sostituito tutto il carter con la ventola, vero?)...
Accetto consigli e critiche
qualche foto

[Tom_82]

via pisolo, in bocca al lupo per il tuo restauro.. se vedi la mia qualche post più su ti prendi paura :D
ma... sbaglio o quel musetto NON è quello della F? è già stato sostituito? la F del 70 dovrebbe avere il logo frontale come quello della L..

[Pisolo71]

...ma guarda, anche io ho il dubbio che non sia il suo , ma l'ho trovata così! Ragazzi avrei una domanda: sabato mi sono dedicato alla pulizia dei carter (così da poterli verniciare) e mi sono accorto che la parte di dx (quella vicino allo spinterogeno) non é completa , nella parte inferiore, manca quella specie di sportellino che é collegato al perno centrale del coperchio ....mi dite a cosa serve (dato che non ho trovato nulla che lo comandi!) e che problemi comporta il fatto di non averlo?...

[Giampaolo.Malacri]

assolutamente no quel musetto è della R, uscita nel 72, la tua essendo del 70 dovrebbe avere quello della L
quello sportellino che manca nel cater è lo sportello che regola il rafreddamento del motore ed è collegato al termostato, in pratica si apre quando il motore raggiunge una certa temperatura, il funzionamento è lo stesso dei motori a liquido
l'unica problema che può provocare non averlo e che in inverno ci mette più tempo a raggiungere la temperatura giusta, in pratica serva e come



ps. complimenti per il restauro

[Pisolo71]

..ok, grazie Giampy, vorrà dire che monto quello sano del motore della 126 che ho!

[Giampaolo.Malacri]

quello del 126 ha 1 diversa uscita del tubo per il riscaldamento
al limite recupera lo sportellino e il termostato, quelli sono uguali

[Pisolo71]

...qualche piccolo aggiornamento. Ieri sono stato dal carrozziere, ma vedo che il lavoro procede mooolto lentamente man mano che procede a sverniciarla escono le vecchie magagne .....l'unica consolazione é che credo stia procedendo con coscienza...

[Pisolo71]

quello del 126 ha 1 diversa uscita del tubo per il riscaldamento
al limite recupera lo sportellino e il termostato, quelli sono uguali

---scusate, per smontare lo sportellino, senza fare danni, com'é meglio procedere? Ho visto che il termostato é tenuto da una coppiglia, quindi sfilandola dovrebbe venir via, ma lo sportellino? grazie anticipate .

[Giampaolo.Malacri]

se noti nell'asse dello sportellino ci sono dei pernetti ribatuti, in pratica devo togliere quelli e si sfila l'asse(è un ferro tondo da mm.6 di diametro)

[Pisolo71]

Salve ragazzi, torno a scrivere dopo un pò di tempo, ma vi leggo giornalmente ...ci sono novità: finalmente alla mia piccolina le é stato dato il fondo ...adesso il dilemma é di quale colore farla . In questi lunghi mesi mi sono passate diverse idee per la mente, ma nessuna del tutto convincente . Premesso che non sono alla ricerca dell'originalità assoluta. mi piacerebbe avere qualcosa di particolare, voi cosa mi consigliate ?

[Titta500]

Bè il colore è la cosà più personale....se fossi in te, darei un'occhaita alla galleria foto presente nel forum per farti un'idea di massima.....

[Pisolo71]

Salve ragazzi, diciamo che finalmente dopo quasi un anno e mezzo , il restauro del mio cinquino sembra quasi arrivato alla conclusione...diciamo che in settimana dovrebbe essere verniciato ed in seguito sarà rimontato. Vi chiedo, dato che monterò motore e cambio 126 FSM, cosa serve per il montaggio?
-supporto del motore, ci va sicuramente quello del 500.
-i semiassi devo mettere quelli del 500 perché più corti?
-altro?

[Giampaolo.Malacri]

si pisolo71, i semiassi sono più corti quelli della 500 quindi vanno cambiati, ti serve il tubo ritorno benzina e poi se metti l'alternatore devi fare lievi modifiche all'impianto
se cerchi sul forum ci sono diverse guide dove se ne parla

[Pisolo71]

Si Giampy, ok per al ritorno dal serbatoi, ok modifica elettrica per alternatore ma chissà perché ero convinto che il cambio 126 andasse montato con i propri semiassi
La sostituzione di questi é complicata? posso cavarmela da solo?

[Pisolo71]

Salve ragazzi
dopo 1 anno e mezzo il mio cinquino é tornato a casa (ma dovrà dornare in carrozzeria per essere lucidato appena termino la fase di montaggio )
La parte meccanica (ricordo ho montato motore 650 del 126 FSM) é stata montata e diciamo che é tutto apposto se non fosse che gocciola olio dal cambio (il tipo che mi ha sostituito i semiassi ha peccato nel mettere la pasta/guarnizione della campana ) c'é soluzione?
Riguardo l'impianto elettrico ho fatto quasi tutti i collegamenti ma non riesco a proseguire, gli unici fili staccati (a parte il morsetto dei tergicristalli) sono il bianco/nero e due neri collegati di cui uno attaccato ad uno rosso. Inoltre, Il "bussolotto" che si vede in foto é il "lampeggiatore delle frecce" n. 8 dall'impianto? Cosa ci attacco?
Grazie anticipatamente.