RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CON PEZZI 126BIS

[Tomba72]

salve a tutti, mi e' venuta un idea scellerata e volevo sapere se secondo voi e' realizzabile.
smontando un motore 126 bis per prelevare l'albero motore, ho notato che questo badile a molto in comune con quello del cinquino.
cerco di spiegarmi meglio con delle foto:

[Tomba72]

mi ero dimenticato di dire, che bisogna modificare anche gli attacchi della marmitta sulla testata perche' risultando il tutto ruotato di 90°( il bis e' orizzontale a sogliola) questi ultimi non tornan piu'

[Tomba72]

nonostante nessuno mi abbia risposto(anche per dissuadermi) ho deciso di farlo ugualmente questo motore.
quindi mi rivolgo a tutti gli utenti per avere consigli su come elaborare questa testa
anzi se ci fosse qualcuno disposto a farmela a un prezzo giusto.....
avanti con i consigli

[Eidoss]

Guarda secondo me fai bene a provarci era una cosa che avevo pensato anche io ma che poi ho abbandonato per mancanza tempo e fondi.
Il consiglio che ti dò io è montare una guarnizione di quelle apposite se non erro in rame e far mettere nel monoblocco una piastra per evitare che le canne scendano perchè questo era il vero difetto di questo motore e sopratutto metti un bel radiatore montato per bene non come fece la fiat col 126...

Per il resto credo che sulla testata puoi lavorare come se fosse una panda 30 visto che ha i condotti sdoppiati ed anche il carburatore del 126 è praticamente un panda 30(lucidature condotti e valvole maggiorate).

In bocca al lupo e tienici aggiornati

[Tomba72]

si pero' guardando il motore dall'interno non ho idea di come si possa mettere questa piastra
chi lo sa si faccia avanti

[Eidoss]

Mia madre aveva un 126 BIS alla seconda guarnizione bruciata mandammo in rettifica il monoblocco e applicarono la piastra, per cui credo che se ti rivolgi ad una buona rettifica sapranno di sicuro cosa fare magari puoi chiederglielo prima di portare il monoblocco se hanno mai fatto questa "modifica".

[Tanokart]

Si è un idea che avevo partorito pure io...poi lasciata nel cassetto....

[doibaf]

Mia madre aveva un 126 BIS alla seconda guarnizione bruciata mandammo in rettifica il monoblocco e applicarono la piastra, per cui credo che se ti rivolgi ad una buona rettifica sapranno di sicuro cosa fare magari puoi chiederglielo prima di portare il monoblocco se hanno mai fatto questa "modifica".

Sul bis avevo sentito un'altra ricetta: il rifacimento delle canne dal pieno con una maggiore battuta che eviti l'affossamento. E il rinforzo dell'intercapedine della testata onde evitare l'allentamento della camera di scoppio con conseguente bruciatura della guarnizione. Certamente quel motore era una maledizione ma oggi, visto sotto altro aspetto, in mano a qualche pioniere può offrire forse qualcosa di buono.

doibaf

[Eidoss]

Mia madre aveva un 126 BIS alla seconda guarnizione bruciata mandammo in rettifica il monoblocco e applicarono la piastra, per cui credo che se ti rivolgi ad una buona rettifica sapranno di sicuro cosa fare magari puoi chiederglielo prima di portare il monoblocco se hanno mai fatto questa "modifica".

Sul bis avevo sentito un'altra ricetta: il rifacimento delle canne dal pieno con una maggiore battuta che eviti l'affossamento. E il rinforzo dell'intercapedine della testata onde evitare l'allentamento della camera di scoppio con conseguente bruciatura della guarnizione. Certamente quel motore era una maledizione ma oggi, visto sotto altro aspetto, in mano a qualche pioniere può offrire forse qualcosa di buono.

doibaf

La tua mi sembra una soluzione ancora migliore! a me applicarono qualcosa di più casereccio!
Personalmente ho sempre pensato che il motore bis risolti i problemi di "cottura" è un buon motore adatto a chi vuole fare un 700 senza strafare e volerci andare sulla luna vadasi i vari cinquecentisti che comunque utilizzano componenti vari di questo motore...

[Kano]

Secondo me i problemi di questo motore erano pure i materiali, a parte l'affossamento delle canne, (che non so' come poteva accadere dato che hanno una battuta da 5mm) l'albero a camme che si consumava, pure lo spinterogeno aveva problemi con l'alberino, guarnizione della testa con pochi passaggi e non raffreddava in maniera decente, la posizione del radiatore all'interno del vano motore e raffreddava poco o nulla, diciamolo...una macchina nata male!! pero' ha i lati positivi sapendo le "magagne" si puo' fare un motore piuttosto allegro, io ad esempio con le canne sto' facendo un lavoro del genere, per montarlo su un monoblocco del 126. Ma sono ancora in alto mare...Per non parlare dell'albero motore, anche se è un'idea con la barba bianca...la Giannini faceva alberi del genere gia' nel "63.

[Tomba72]

salve, il radiatore dove lo mettereste?perche' davanti mi sembra un po' troppo invasivo!!

[Eidoss]

salve, il radiatore dove lo mettereste?perche' davanti mi sembra un po' troppo invasivo!!

quando volevo farlo io avevo pensato a un radiatore (o anche 2 di dimensione diversa) derivazione motociclistica che prendesse aria dal condotto dove di solito prende aria la chiocciola di raffreddamento raccordando un tubo sul radiatore e con elettroventola attivabile anche dall'interno, (mettendolo di lato al motore un pò come la vecchia 600) oltre che un buon radiatore dell'olio posto dietro la panca posteriore...

mi raccomando documenta tutto con foto!

[Arky89]

ciao io il mio l'ho messo quasi sotto il cambio... non so se è lo stesso... ma li è un posto buono... non sembra neanche...

[Fuoriserie]

foto!!!

[Arky89]

eccole...