Dati e caratteristiche Abarth 595

[Bernie]

Ciao ragazzi.
mi inserisco anke io nella discussione, per chiedervi un favore.
ho un amico che ha trovato una abarth 595 Lusso da restaurare.... Beato Lui.
il mio amico è residente a Londra, è l'auto è lì.... che c....!!!!
cmq, lui vuole restaurarla, però non sa tutte le caratteristiche di quest'auto, con le relative differenze dai modelli precedenti, soprattutto per gli interni: qualcuno di voi potrebbe darmi qualche informazione o postare qualche foto?
vi ringrazio tantissimo...

500 saluti!!!!

[Overtuning]

scusate la mia ignoranza ma quale 500 usciva con i 10"??
grazie in anticipo!!

[Gio Andreale]

Una informazione sugli interni.
Su tutte le pubblicazioni che ho letto mi sembra che gli interni delle 595 (base F) cioè sedili e pannelli portiere erano rossi. Ho visto una 595, non in buone condizioni, con il telaio punzonato Abarth e mi sembra originale (al 99%).
I sedili dovrebbero essere stati cambiati perchè monta i reclinabili, a disposizione sulla F a richiesta ma dal 68. Questa dovrebbe essere del '65 con portiere a 8 bulloni.
La domanda è questa: può essere che sia nata con gli interni neri? I pannelli delle portiere sono originali e di colore nero?
Qualcuno ha qualche foto o sa rispondermi?
Grazie

[Fede1993]

No, gli interni neri su una Abarth del 1965 sono senza dubbio sbagliati. La Fiat infatti forniva alle Officine Abarth di Corso Marche le scocche e le relative parti che restavano invariate, tra queste la selleria. Le uniche varianti erano la possibile scelta dell'acquirente tra lo skay di serie o il panno con retro, fianchi e lunette in skay disponibile a richiesta, e l'eventuale sedile guidatore sportivo, disponibile anch'esso a richiesta.

[Gio Andreale]

Ciao Fede e sempre complimenti.
In relazione al sedile guidatore sportivo fornibile a richiesta che dovrebbe essere il Fusina, ho letto da qualche parte che le assicurazioni, in caso di incidente, potrebbero fare storie con il sedile non omologato. C'è un tipo di modello omologato che ci potrebbe lasciare tranquilli? Parlo sempre dell'Abarth chiaramente.
Grazie

[Lianca]

Salve.
Alla prima pagina di questa discussione,ho letto la scheda tecnica della abarth 595.
Il mio dubbio è questo:
Se la abarth dichiara 5000giri,
rapporto al ponte 8\41,
Iv marcia 21\24.
A 5000giri,con questi dati risulterebbe una velocita' di 106,396(circa)
La abarth dichiara 121Kmora.
O i giri,o i rapporti,non corrispondono alla velocita' dichiarata.
Qualcuno ha una risposta?
Probabilmente sbaglio.
Un saluto Luigi.

[Rikferrari]

con il cambio della 500 si fanno all'incirca 20 km/h ogni 1000 giri minuto del motore , per cui il calcolo che hai fatto è rientrante nella correttezza e tolleranza . Devi però contare che nelle caratteristiche non si parla di regime di rotazione massima . Se vedi anche sui dati della 500 normale il regime è 4400 giri minuto ,cosa che non corrisponde a realtà della rotazione massima effettiva . Sulle _Abarth si è alzato il regime di coppia ed è questo che viene segnalato come regime di potenza massima ottenibile , che non corrisponde al regime di velocità massima ottenibile dalla vettura .

[Lianca]

Grazie,molto chiaro.
Da notare pero', che sia la giannini che il 595ss ,danno la velocita' massima piu' corrispondente ai giri motore.
Giannini 5500giri,120Kmora,595ss 6000giri 130Kmora.
Un saluto Luigi

[Bernie]

Ragazzi che ne direste di ravvivare questa discussione così interessante con qualche foto dei vari modelli, magari specificandone le caratteristiche e facendo notare con precisione i particolari diversi o che non sono sicuri??? sarebbe molto molto interessante: una specie di enciclopedia, per riconoscere i vari modelli e gli anni di costruzione....

Io non ne sono esperto, altrimenti comincerei io

[Teo95]

ciao io ho tutti i libri e le prove delle 595 e 695,se volete chiedere qualcosa io sono molto informato

[Giampaolo.Malacri]

Ciao Teo95, come da regolamento ti chiedo di presentarti nell'apposita sezione -Benvenuti
saremo lieti di darti il nostro Benvenuto

[Teo95]

Ragazzi che ne direste di ravvivare questa discussione così interessante con qualche foto dei vari modelli, magari specificandone le caratteristiche e facendo notare con precisione i particolari diversi o che non sono sicuri??? sarebbe molto molto interessante: una specie di enciclopedia, per riconoscere i vari modelli e gli anni di costruzione....

Io non ne sono esperto, altrimenti comincerei io

inizio io:
-abarth 595
differenze estetiche dalla 500 d di serie:
-scritte "fiat abarth 595"sul cofano davanti su lato guidatore
-scritte "fiat abarth 595"sul cofano dietro a sinistra della targa
-stemmino abarth con di fianco a destra sul cruscotto la scritta 595
-stemmino abarth con sotto la scritta "campione del mondo"sulla fiancata sinistra fra la portiera e il parafango a un altezza poco superiore al bordo superiore del parafango,mentre sulla fiancata destra c'eralostemmino abarth attraversato da una freccia tricolore
-contachilometri uguale all'originale ma con fondoscala a 130
-mascherina anteriore:le primissime D avevano una mascherina a griglia di dimensioni maggiori ma che dopo pochissimo è stata sostituita da quella che tutti conosciamo

Snapshot_20130227.jpg

[Teo95]

Caratteristiche tecniche:
Presentazione: 1963
Alesaggio per corsa: 73,5x70 mm.
Cilindrata totale: 595 cmq.
Potenza massima: 27 cv
Regime corispondente: 5000 g/m
Carburatore: Solex C 28 PBJ
Capacità coppa olio: 4 litri
Candele: Marelli CW 240 N
Superficie frenante: 432 cmq.
Peso: 470 kg.
Larghezza: 1320 mm.
Velocità max: 121 km/h
Accelerazione da 0 a 80 km/h: 14 sec.
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 25,4 sec.
Chilometro con partenza da fermo: 42 sec.
Prezzo di listino: 595.000 lire
Optional:
Cruscotto combinato: 35.000 lire
Ruote in lega Campagnolo Abarth: 2.500 lire cadauna

[Rikferrari]

Grazie,molto chiaro.
Da notare pero', che sia la giannini che il 595ss ,danno la velocita' massima piu' corrispondente ai giri motore.
Giannini 5500giri,120Kmora,595ss 6000giri 130Kmora.
Un saluto Luigi

Bisogna separare il concetto di giri massimi del motore e giri di potenza massima : non corrispondono sicuramente !
leggendo i grafici di tali parametri si vede come i regimi di rotazione sono differenti e la velocità massima di un veicolo la si ottiene anche se la potenza massima è diminuita pur essendo più alto il regime di rotazione , che si fermerà quando la forza del motore sarà pari alla resistenza degli attriti aerodinamici ecc.ecc . . . .
i 4400 giri minuto che la Fiat dava come regime di potenza massima non corrisponde al regime di velocità della 500 effettiva , altrimenti le 500 non arriverebbero nemmeno ai 90 km orari ( e non è che originali vadano tanto di più comunque ! ) .

[Rikferrari]

Teo fa piacere vedere che la malattia prende anche la gioventù !!!!
se per caso ne vuoi vedere qualcuna dal vero , fammi sapere che qualcuna ancora mi è rimasta