Modifica spinterogeno Panda 30

[Sanchio83]

come potete vedere nel corpo sono sparite le puntine, il condensatore e la calotta

[Sanchio83]

quì invece potete notare la parte elettronica,mancano solo i 2 cavi schermati

[Ken Loach]

é un'accesione elettronica a tutti gli effetti...ma nelle modifiche sullo spinterogeno della 126, per i magneti permanenti sulle due camme come hai fatto...immagino che ci siano..puoi spiegare meglio
grazie

[Sanchio83]

non sono magneti permanenti,ma è un timer a 2 punte (una x cilindro) che ruota vicino ad un sensore ad induzione magnetica

[Ken Loach]

ok, allora in pratica il sensore é sempre alimentato, e le "camme" passando davanti al sensore tagliano le "linee di forza" mandando il segnale al modulo elettronico, e fin qui ci siamo...ma visto il lavoro che si deve fare...nuovo spinterogeno+modulo elettronico con bobina ecc...non é un pó eccessivo il prezzo, per risolvere il problema delle puntine (visto la richiesta iniziale di Ale che gli si incollano sempre le puntine) che si puó risolverei due modi molto meno "esosi"
1. mettere il condensatore della giusta "capacitá", perché il problema non é il modello di condensatore ma é la giusta "capacitá"..perché il condensatore a due funzioni nell'accensione tradizionale, eliminare lo scintillio ai contatti e quindi la rapida usura dei medesimi, aumentare la tensione indotta nel circuito secondario e quindi l'efficacia della scintilla alle candele...quindi questo "piccolo e sottovalutato" oggetto deve essere, o l'originale oppure uno che abbia le medesime caratteristiche al 100%
2. montare un'accensione (a contatti transistor o diodo al silicio assistiti) elettronica a batteria, in pratica rimangono le puntine (senza il condensatore che non serve piú), e si monta il modulo elettronico con bobina ...tipo es. Voeltron Simes, TAC Lucas (solo per macchine con positivo a massa)... unico problema reperire su delle auto vecchie "rottamate" una di queste accensioni elettroniche a batteria...

[Sanchio83]

le accensioni elettroniche a batteria, credo che siano un pò antiquate.poi lasciando le puntine, non risolvi il problema di tutte le 500 elaborate che fanno + giri del normale, perchè il tempo di ritorno a molla delle puntine non è sufficente, mentre il mio sistema non ha limite, comunque il fatto di Ale può essere causato proprio da questo

[Ken Loach]

sono d'accordo con te...é chiaro che l'evoluzione naturale dell'accensione é andata solo migliorando, non c'é paragone di rendimento fra un'accensione tradizionale e una elettronica.
termino solo dicendo é normale che le puntine si "incollino"...perché é universale il fatto che aprendo un qualsiasi contatto in un circuito elettrico, questo "tiri un arco" spostando del materiale da un contatto all'altro...questa é fisica...non per niente hanno "inventato" l'accensione elettronica...
appena riesco ad acquistare una 500...vengo a provare la tua accensione elettronica..
ciao

[Tony84]

ciao sanchio83 l'accensione che hai realizzato che di derivazione motori fire giusto?Conosco chi la monta già da diverso tempo e funziona alla grande anche se quel modulo centralina ai tempi della mia fiat uno si guastava spesso e nella cinque montato vicino allo scarico con il calore che si genera non saprei se resiste a lungo, cmq complimenti per la realizzazione molto pulito e ben fatto....

[Sanchio83]

ciao Tony, grazie x i complimenti, comunque il modulo non è sullo spinterogeno come sul FIRE, ma è montato su di un dissipatore fissato sul lato del vano motorein modo da non avere il calore diretto.
Ho impiegato 4 anni x mettere a punto tutto ciò e non credo di aver tralasciato niente, ma se c'è qualcuno come te che trova qualche imperfezione sono felice di ascoltare!

[Ale]

wowwwwww,ti contattero' tramite messaggio privato!!! Comunque moooooooolto interessante!!!