...Spinterogeno Giardiniera....

[Tanokart]

Ciao Ragazzi,
sono un paio di giorni che sto facendo un po' di manutenzione ad una 500 Giardiniera di un amico....

Smontando lo spinterogeno mi è capitato d'imbattermi in un qualcosa ancora mai visto su sti bicilindrici....
L'asse dello spinterogeno ( asse pignone) presenta un foro cieco al cui interno è posizionata una molla e una sfera (entrambi piccolissimi), vedi freccia rossa, poi al di sopra ci và calettato il classico rotore con le camma per l' apertura punte.

Qualcuno ha info in merito?

Non ha un controforo di fase sull'asse che comanda le massette, ne una sede, l'unica spiegazione che mi sono dato è che servisse come recupero del gioco assiale...

[Rossoalfa]

Ottima deduzione

[Tanokart]

Aspettiamo altri feedback!!!

[Tanokart]

Ottima deduzione

[Mantovasud]

L'asse dello spinterogeno è molto lungo, come dimensioni possiamo "identificarlo in quello della 126 Bis", di diverso c'è la tazza, il correttore di anticipo e i contatti, molto più moderni (tipo spinterogeno FIRE a puntine) sia nel fissaggio che nel modo di registrazione del gioco.

Posso credere che, un minimo gioco nella parte bassa dove prende il moto è amplificato all'estremità superiore dove ci sono i contatti, quella intuizione servirebbe a smorzare le eventuali oscillazioni e rendere la rotazione più stabile...forse.

[Tanokart]

L'asse dello spinterogeno è molto lungo, come dimensioni possiamo "identificarlo in quello della 126 Bis", di diverso c'è la tazza, il correttore di anticipo e i contatti, molto più moderni (tipo spinterogeno FIRE a puntine) sia nel fissaggio che nel modo di registrazione del gioco.

Posso credere che, un minimo gioco nella parte bassa dove prende il moto è amplificato all'estremità superiore dove ci sono i contatti, quella intuizione servirebbe a smorzare le eventuali oscillazioni e rendere la rotazione più stabile...forse.

Ciao Emidio....grazie per la delucidazione!!!

[Mantovasud]

Lo spinterogeno del Bis è più moderno, non ci sono viti che fissano qualcosa, il gruppo dei contatti è tenuto in posizione dalle 2 molle a lamina e dall'asta collegata al correttore di anticipo, in questo caso fa ruotare tutto il complessivo dei contatti.

Il sistema è molleggiato, abbiamo le 2 mollette a lamina, l'asta che è fisicamente collegata alla membrana del depressore, inoltre dentro la capsula di depressione c'è una molla di contrasto.
..nella parte superiore c'è un fermo sull'asse delle camme.

le puntine si registrano con la chiave a brugola...il sistema di accensione è sul tipo Panda 30, la sostituzione dei contatti avviene cambiando tutto il particolare.