Cinquino L 1972, restauro, con preparazione motore (Lorenzo Moretti)

[Giampaolo.Malacri]

Complimenti

[Chiuritusu]

Perché montare quella guarnizione di carta sul banco posteriore, quando è bene usare il sigillante?!
Ho visto che hai fatto il fissaggio testa centrale, come mai non hai tappo i fori superiori?? Carburatore?!!

[Lorenzo Moretti]

Perché montare quella guarnizione di carta sul banco posteriore, quando è bene usare il sigillante?!
Ho visto che hai fatto il fissaggio testa centrale, come mai non hai tappo i fori superiori?? Carburatore?!!

Guarnizione in carta, perché lavoro alla vecchia maniera, è perché sono vecchio, tanto è vero che non le compro già fatte le guarnizioni, un tempo si facevano a mano.
I fori mi servono sulla testata

[Roket]

Perché montare quella guarnizione di carta sul banco posteriore, quando è bene usare il sigillante?!
Ho visto che hai fatto il fissaggio testa centrale, come mai non hai tappo i fori superiori?? Carburatore?!!

Buona sera.
Credo sia colpa mia Luca! viewtopic.php?p=448152#p448152
Per la guarnizione sulla bronzina sono anche io dell'idea di non metterla. Da solo guai man mano che si secca o si fessura.
Saluti Cele

[Lorenzo Moretti]

Perché montare quella guarnizione di carta sul banco posteriore, quando è bene usare il sigillante?!
Ho visto che hai fatto il fissaggio testa centrale, come mai non hai tappo i fori superiori?? Carburatore?!!

Buona sera.
Credo sia colpa mia Luca! viewtopic.php?p=448152#p448152
Per la guarnizione sulla bronzina sono anche io dell'idea di non metterla. Da solo guai man mano che si secca o si fessura.
Saluti Cele

Ho girato tanti anni,e fatto un'infinità di motori , utilizando al banco la guarnizione di cartoncino,cosparsa del buon vecchio ermetico Vittoria,mai un problema,mai una perdita.
Continuo cosi,squadra vincente,non la cambio.

[Chiuritusu]

Nessuno mette in dubbio le proprie abitudini, ma preferisco non mettere elementi deformabili in punti di maggior torsione o carico, infatti escludo anche quelle sottocilindri, preferendo un filo di sigillante... (Queste ultime ad esempio sono spesso motivo di perdita di olio... Visto il lavoro che stai facendo sul motore...
Saluti!

[Lorenzo Moretti]

Sotto cilindri c’è una piastra di acciaio, da 2,3 mm, e li ho usato un buon sigillante

[Lorenzo Moretti]

Buongiorno a tutti, un caro amico è venuto a trovarmi , ha visto che sto rifacendo il motore al cinquino, e mi ha portato poco fa questa accensione elettronica, mi ha fatto un regalo, nel nome di una sana amicizia ultra quarantennale, ha detto che a lui la montarono tempo fa, una uguale e va benissimo , questa l’aveva comprata di scorta.
Ma come si chiama non lo sa, come si mette in fase neppure
Presumo che quella piastrina all’interno del rotore, funge da spazzola
Gentilmente qualcuno che la conosce, potrebbe darmi una mano, a spiegarmi qualcosa, troppo tecnologica per i miei anni, sono abituato a punte e condensatore.
Grazie in anticipo.

[Lorenzo Moretti]

Si tratta di questa

[Atomo27]

il suo funzionamento è simile alla Nanoplex, in questo forum si è discusso abbondantemente.
Se riesco a richiamare l'attenzione di

Ape20ff

ti riempirà di schemi e di notizie.
Nelle more, comincia a studiare quì poi t'interrogo.

[Lorenzo Moretti]

Grazie mille

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Meno scrivo e meno confusione creo.
Per mettere in fase basta allineare una delel due sporgenze del rotore col sensore.
Qui c'è la spiegazione per un caso analogo:

https://500forum.it/forum/viewtopic.php?p=87906#p87906

Per finire non resta che fare le connessioni e i connettori aiutano a non sbagliare. Non ricordo se c'è da qualche parte c'è uno schema per facilitare il lavoro.
Ho rubato le istruzioni di un kit come quello,principalmente spiega come effettuare le modifiche sullo spinterogeno originale ma nel tuo caso è tutto pronto.
C'è anche uno schema ma potrebbe non essere il massimo per la prima esperienza.

Istruzioni.zip

(1.02 MiB) Scaricato 65 volte

Buon lavoro.
Un saluto.

[Lorenzo Moretti]

Salve a tutti.
Meno scrivo e meno confusione creo.
Per mettere in fase basta allineare una delel due sporgenze del rotore col sensore.
Qui c'è la spiegazione per un caso analogo:

https://500forum.it/forum/viewtopic.php?p=87906#p87906

Per finire non resta che fare le connessioni e i connettori aiutano a non sbagliare. Non ricordo se c'è da qualche parte c'è uno schema per facilitare il lavoro.
Ho rubato le istruzioni di un kit come quello,principalmente spiega come effettuare le modifiche sullo spinterogeno originale ma nel tuo caso è tutto pronto.
C'è anche uno schema ma potrebbe non essere il massimo per la prima esperienza.
Istruzioni.zip
Buon lavoro.
Un saluto.

Grazie di cuore, ora mi è chiaro, avevo intuito che bisognava allineare uno delle sporgenze con il sensore, ma non ero sicuro, ora ne ho la certezza, grazie ancora

[Lorenzo Moretti]

Un altro po’, e ci siamo.

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Di nulla.
E' un 76x76 in stile 695 originale?
A parte le moidernità quali sono le caratteristiche e le differenze?
Grazie.
Un saluto.