Collegamento cruscotto 4 strumenti

[Maurizio]

Non ti so dire se mettere una resistenza risolvi il problema, ma di sicuro solo con il led non riesce ad e citare l'alternatore e di conseguenza non carica, ci vuole una mampada da 3-4w

Se non riesco a far funzionare il Led sicuramente mi tocca tenerlo staccato. Non so se ci sono spie con lampada a filamento da 8 mm di diametro da sostituire..

Maaaa hai constatato che ti carichi la batteria???

[Roditra]

Non ti so dire se mettere una resistenza risolvi il problema, ma di sicuro solo con il led non riesce ad e citare l'alternatore e di conseguenza non carica, ci vuole una mampada da 3-4w

Se non riesco a far funzionare il Led sicuramente mi tocca tenerlo staccato. Non so se ci sono spie con lampada a filamento da 8 mm di diametro da sostituire..

Maaaa hai constatato che ti carichi la batteria???

Certo con il vecchio cruscotto (quello originale) la spia si spegneva regolarmente. Si accendeva quando toccavo la vite dell'acceleratore sul carburatore
portandola troppo basso di giri.

[Maurizio]

Intendevo con il tester rilevato a motore spento e a motore acceso a medi regimi, secondo me non carica.

[Roditra]

Intendevo con il tester rilevato a motore spento e a motore acceso a medi regimi, secondo me non carica.

Forse ho risolto... Tra le mie lampadine ho trovato una spia per le auto moderne (quella tutta vetro a filamento) e piccolissima circa 6 mm di diametro. Ho collegato due fili allo zoccolo. Ho collegato questa spia in maniera provvisoria al solito filo verde e ad un filo sotto chiave. Non appena ho girato la chiave la spia si è accesa, messo in moto il motore la spia si è spenta immediatamente. Vuol dire che l'alternatore (restaurato completamente da 2 mesi) funziona perfettamente. Adesso tolgo la spia a led dal suo contenitore e cerco di mettere all'interno la mia spia a filamento. Allego una foto della spia che ho montato.

Spia a filamento.jpg

Spia led.jpg

[Maurizio]

Ma fare la prova del tester o multimetro no e

Ma quanti WAT e quella lampadina

[Roditra]

Ma fare la prova del tester o multimetro no e

Ma quanti WAT e quella lampadina

Ho provato a misurare i watt. Mi da 0,10 A. quindi moltiplicato per 12V = 1,02 Watt. è giusto ?

[Pablito]

Ma fare la prova del tester o multimetro no e

Ma quanti WAT e quella lampadina

Ho provato a misurare i watt. Mi da 0,10 A. quindi moltiplicato per 12V = 1,02 Watt. è giusto ?

È corretto il calcolo ma non il risultato, è 1,2 watt

[Roditra]

Grazie Pablito, e si ho toppato... allora con questa spia a motore acceso si spegne con il led no rimane sempre accesa.
Per verificare se l'alternatore carica, come dice Maurizio, non so come utilizzare il mio tester, ti confesso che non l'ho mai fatto e ho paura a fare qualche cosidetta cavolata. Si mette in Serie?? Non lo so, se mi spieghi domattina lo faccio, adesso non posso mettere in moto la macchina. Grazie

[Pablito]

Dovrebbe essere che metti il puntale rosso al positivo dell' alternatore e il puntale nero a massa. A quadro acceso dovrebbe segnare 12V come la batteria , accelerando dovrebbe stare intorno ai 14V , non so se è un valore limite per alternatore 500 o se può essere superiore.

[Roditra]

Dovrebbe essere che metti il puntale rosso al positivo dell' alternatore e il puntale nero a massa. A quadro acceso dovrebbe segnare 12V come la batteria , accelerando dovrebbe stare intorno ai 14V , non so se è un valore limite per alternatore 500 o se può essere superiore.

OK adesso so come testare l'alternatore e ti ringrazio (c'è sempre da imparare). Domattina faccio queste prove. In effetti avendo il voltmetro montato in macchina non ho mai notato cali di tensione, a motore spento i 12V. con motore acceso 13- 13,5V. Grazie