Consigli per elaborazione

[Meloni]

Posso portarvi la mia esperienza, specialmente per quanto riguarda il "28 elaborato".

Ho recentemente fatto un 740 su base 110F, volutamente concepito per essere un motore da turismo, appena avrò finito il rodaggio aprirò un thread dedicato perchè credo che le informazioni che ho raccolto possano essere utili a molti.

Ad ogni modo, posso garantirvi che nonostante il "28", il motore va veramente bene, e non ha richiesto nulla di particolare per giungere ad una buona messa a punto. Il motore ha una bellissima "schiena" sotto, e appena avrò accumulato altri Km saprò dirvi come va "sopra". Fino ad ora solo passseggiate ad un filo di gas (e vi garantisco che va oltre le mie aspettative).

Nella scelta dei componenti ho cercato di mantenere la stessa filosofia, seguendo i preziosissimi consigli di due utenti di questo forum e di un noto preparatore.

Concludendo, un 28 "portato a 30" non è assolutamente da sottovalutare, specialmente se si cerca un motore stradale non troppo appariscente.

A presto
Daniele

Perfettamente d'accordo
Aspetto con curiosità altri dettagli
Ciao

Sarà fatto! dovete solo aspettare ancora un pochino perchè voglio sistemare alcune cose (a loro volta interessanti).

[Febo]

risposta a Luigi (di Berganmo): si.

[Ciccio1980]

Ciao a tutti, vedo che si parla di 28 modificato. Ma le modifiche in cosa stanno?

[Sbudellagomme]

Ciao a tutti, vedo che si parla di 28 modificato. Ma le modifiche in cosa stanno?

Viene alesato e portato a 30(circa)....se ne è parlato in diversi post....Non vorrei fare pubblicità, ma non credo che qualcuno qua sul forum ne abbia a male, l'utente Ghepcar ne ha modificati molti a molti utenti e dai vari giudizi tutti ne hanno sempre parlato bene. Sempre a paragone con un 28 originale si intende
Un saluto
Emanuele

[Ciccio1980]

Cavolo il caeburatorista qui vicino casa aveva un 28 originale che gliho preso a 50€ poi siccome quello che mi chiedeva per revisionarlo era poco diverso da quello che spendevo io solo per il kit revisione (e in piu me lo pallina e me lo alesa) gli ho detto di procedere
Ma mi arriverá un 28 originale.
Devo secondo voi su un 650 tranquillo chiedere la modifica? Grazie mille emanuele

[Sbudellagomme]

Io sul mio 650 ho il 28 originale e va comunque bene, anche se penso che a breve anch'io ne farò modificare uno. Se vuoi chiedere consigli sulla lavorazione qua sul forum molti hanno utilizzato weber28/ Dell'orto alesati e senz'altro qualcuno di loro si farà vivo a breve. Per come la vedo io se vuoi mantenere il motore visivamente più originale è una lavorazione che ha un suo perché. Se non ti interessa che il carburatore salti all'occhio vai di 32 o 35 e senz'altro andranno di più una volta settati a dovere.
Un saluto
Emanuele

[Ciccio1980]

Mm il 28 va bene mi sa. Se non lo ha gia preparato potrei chiedere se me lo alesa da 30 se no 28 andra bene mi sa

[Gybson66]

Non è che la modifica consista solo nell'alesare il carburatore , in molte discussioni è stato ben spiegato che bisogna adattare/modificare altri passaggi e regolazioni varie. Ma chi fa materialmente le modifiche non spiegherà mai nei dettagli in cosa consistono, e posso anche capirlo.
D'altronde c'è anche chi alesando e basta peggiora il rendimento, non sono comunque modifiche tipo bricolage/ fai da te, bisogna che chi le fa, sappia bene ciò che fa.

[Mantovasud]

IL forum non è una vetrina per vendere i prodotti, appartiene a gli iscritti, ci si confronta, si propone e nel possibile ci si aiuta a vicenda (non Vicenza) e, si mettono a disposizione le proprie idee.

[Gybson66]

Guarda che io non vendo niente...
Ho solo cercato di evitare di fargli buttare un carburatore da 28, dopo averlo inutilmente sventrato per portarlo a 30 credendo che basti solo allargarlo.
Poi ti aggiorno che sul nostro 500Forum è possibile vendere e comprare, nell'apposita sezione.

[Sbudellagomme]

Non è che la modifica consista solo nell'alesare il carburatore , in molte discussioni è stato ben spiegato che bisogna adattare/modificare altri passaggi e regolazioni varie. Ma chi fa materialmente le modifiche non spiegherà mai nei dettagli in cosa consistono, e posso anche capirlo.
D'altronde c'è anche chi alesando e basta peggiora il rendimento, non sono comunque modifiche tipo bricolage/ fai da te, bisogna che chi le fa, sappia bene ciò che fa.

Chiedo venia! So che per far andare bene l'alesatura ci sono lavorazioni ulteriori, come l'ingrandimento del diffusore (da 23 a 25/25.5 se non erro) e di effettuare le dovute regolazioni....
Ho omesso semplicemente perché non sono in grado di elencare tutte le modifiche e perché se lo vorrà chi le esegue da anni, dirà la sua con cognizione di causa....spero che nessuno ne abbia a male, non era mia intenzione passare avanti a qualcuno e se ho omesso alcune lavorazioni necessarie a Ciccio, chiedo scusa.

Emanuele

[Gybson66]

Emanuele, non c'è di che scusarsi, per chiarire io non faccio nessuna lavorazione nè vendo carburatori modificati, nè sponsorizzo qualcuno.
Il problema di fondo è la polemica (stantia) sul fatto che chi modifica i carburatori (e sa bene come fare come ampiamente certificato da decine di discussioni su questo Forum) non divulghi i suoi segreti; ma non è obbligatorio che chi spende tempo e denaro per fare prove su prove per poi arrivare ad un risultato debba poi condividerlo, soprattutto se cerca di recuperare spese vendendone alcuni (tra l'altro non sul Forum).
Pertanto è ancora più bello e ammirevole chi condivide le proprie esperienze ed i propri risultati, ma ripeto non può diventare una pretesa
Saluti

[Ciccio1980]

Scusate non volevo creare sto trambusto con la mia domanda.
Lo lascio originale da 28 e via .
Chiedo solo tra la testa 126 e carburatore 28 ci va la piastra in bachelite del 126? Quella del cinquino mi par piccola avendo il 26 giusto?
Grazie ancora

[Sbudellagomme]

Si, quella del 126 è leggermente più grande

[Sbudellagomme]

Emanuele, non c'è di che scusarsi, per chiarire io non faccio nessuna lavorazione nè vendo carburatori modificati, nè sponsorizzo qualcuno.
Il problema di fondo è la polemica (stantia) sul fatto che chi modifica i carburatori (e sa bene come fare come ampiamente certificato da decine di discussioni su questo Forum) non divulghi i suoi segreti; ma non è obbligatorio che chi spende tempo e denaro per fare prove su prove per poi arrivare ad un risultato debba poi condividerlo, soprattutto se cerca di recuperare spese vendendone alcuni (tra l'altro non sul Forum).
Pertanto è ancora più bello e ammirevole chi condivide le proprie esperienze ed i propri risultati, ma ripeto non può diventare una pretesa
Saluti

Non volevo sollevare polemiche, sono d'accordo che non sia giusto svelare tutti i trucchi del mestiere, anche se credo che nel mio caso servirebbe a ben poco, visto che non sarei capace e non avrei neanche la strumentazione adatta per replicare quello che tanti hanno fatto dopo anni di lavoro e penso anche di miglioramenti.
Buona domenica
Emanuele