La mia 500 muore ad alti giri

[Oleandroi]

Il problema si presenta solo a motore caldo o anche a freddo?

[Matteo Gatti]

A freddo siccome il motore è nuovo , ha 1500 km, non ci ho mai provato quindi non so che dirti!

[Peter mx]

Potrebbe essere il blocchetto accensione?

[Matteo Gatti]

Ho provato a baipassarlo collegando il più della bobina al motorino di avviamento e non è cambiato nulla!

[Maurizio]

Salve,
Ho un problema con la mia 500, completamente restaurata. Ho montato un motore 595 del 126 prima serie completamente rifatto senza apportare nessuna modifica. Il problema è che quando va su di giri ad un certo punto muove come se mancasse benzina, scende di giri poi riprende facendo una piccola fumata nera e continua sempre così!
Ho fatto moltissime prove:
Spinterogeno rimesso a nuovo.
Ho provato a montare un accenzione elettronica.
Provati 3 carburatori 28 completamente revisionati e ho fatto tantissime prove di carburazione .
Pressione benzina impostata a 0.2 a 3500 giri.
Anticipo elettronico messo perfetto con pistola stroboscopica
Con tutte queste prove non sono mai riuscito a trovare un miglioramento!
Grazie

Della serie che mantenendo premuto a fondo l'acceleratore scendendo di pochissimi giri riprende x risalire e morire nuovamente fino all'infinito, avevo provato a spruzzare con una pompetta da tergicristalli elettrica tramite un tubicino con foro calibrato direttamente benzina nel collettore piegato prima del carburatore, ma non cambiava nulla.

[Mantovasud]

Se monti l'F8 il freno aria deve essere fa 190 e il getto max 115 (650)

Altrimenti F 74 e 220 (600)

Non mischiare le carte, se il motore è normale deve andare bene con queste 2 regolazioni...qualsiasi altra cosa che possa indicare una miglioria sta ad indicare che qualcosa non va.
Hai controllato se il diffusore non è stato allargato ?

L'albero a camme è stato controllato..almeno a vista, nel senso che qualche camma è usurata

[Matteo Gatti]

Il diffusore è tutto apposto e la camma è buona!

[Sbudellagomme]

Ciao a tutti! Ti faccio un esempio di quello che mi è capitato sperando di poterti aiutare....nella mia nel vano serbatoio, alla sx c'è una scatoletta fusibili....alcuni collegamenti erano stati saldati male e ad occhio sembrava tutto ok, mentre io rimanevo a piedi xké non arrivava più corrente al motorino d'avviamento, quando lo decideva lei...andando a spostare a mano i fili mi sono accorto che uno toccava a volte si e a volte no....sono diventato matto, ma alla fine è andata risaldando il filo nella scatoletta fusibili. Io sono convinto che dipenda da un guasto elettrico, spero di essere stato utile

[Mantovasud]

Se dici che si spegne tutto il discorso cambia, forse mi sbaglio, la spia della dinamo prima di che il motore si arresta dovrebbe accendersi, allora è qualcosa che interrompe la tensione della batteria.
La spia della dinamo si alimenta dalla batteria, una volta girata la chiave si accende...quando aumentando il regime la dinamo inizia a caricare e la tensione prodotta eguaglia quella della batteria si spegne...
Quindi prima di fermarsi almeno la spia deve accendersi

[Sbudellagomme]

Secondo me Oleandroi qualche messaggio fa ci ha visto giusto, probabilmente a Matteo si stacca proprio tutto il passaggio della corrente e quindi anche le spie varie del cruscotto, l'unica cosa che non capisco è perché lo faccia solamente al salire dei giri del motore

[Mantovasud]

Forse le vibrazioni o qualche collegamento va rivisto, magari i morsetti della batteria
La dinamo per produrre la corrente è collegata al motore per utilità..se stando in auto la giriamo a mano produrrebbe ugualmente energia.

Oleandroli ha consigliato di by-passare il quadro di accensione collegando il + della batteria con il + della bobina, questo per escludere la scatola dei fusibili e il blocchetto di accensione..
si potrebbe collegare un'altra batteria per alimentare il solo sistema di accensione scollegando quella dell'auto.

I collegamenti della dinamo e quelli del regolatore di tensione sono giusti ?
La dinamo gira pure a mo di motore, magare è lei che lo frena, basterebbe staccare la cinghia e fare una prova.

Forse sono fantasie, provare non costa nulla

[Matteo Gatti]

Ho montato l’alternatore comunque proverò a togliere la cinghia!

[Oleandroi]

Quando inizia il problema,se insisti con l'acceleratore cosa succede? Hai provato a tirare l'aria quando inizia a farti il difetto?

[Thor Original]

Io ho avuto sulla mia R il tuo stesso problema. Ci sono diventato pazzo…. Nel mio caso alla fine… era la bobina ( quella originale a barilotto con l’olio dentro ) che quando scaldava un po’ , toglieva corrente al motore… come raffreddava richiudeva e andava…. Sostituito quella con una di riserva , non si spegne più e va come un trenino.

[Matteo Gatti]

Togliendo la cinghia niente! Se tirò l’aria mentre fa quel problema non cambia nulla! La bobina quindi quale dovrei montare ? Quella della panda 30?