Lista carburatori x 500

[Nino64]

il solex c 28 ib 3 e visione rinforzata quello in menzo e il IB 3

[Pablito]

Bella collezione! quindi è una miglioria per rinforzare la base.

[Nino64]

si come vedi il primo da sinistra

Solex c 28 IB2-3.jpg

[Pablito]

Visto che ne hai 4 uno me lo potresti vendere

[Nino64]

anche che la siglia a ib2 anno il diffusore da 22, mi e rimasto solo uno con il diffusore da 25 con centratore

[Nino64]

poi hanno anche i suoi prezzi che ti spaventi

[Pablito]

Io quello da 25 vorrei....

[Nino64]

vorrei fare un motore un po abarth 595 mi mancano solo i cilindri gemelli poi o tutto

[Pablito]

Ma i cilindri gemelli dove li trovi? Mi sa che non esistono più. Anzi, mi correggo, li ho visti di nuova produzione, costano un occhio ma ci sono.

[Nino64]

ce la nanni

[Mantovasud]

Quello "rinforzato appartiene alla 126", l'isolante termico ha uno spessore superiore, lo stesso prigioniero è più alto..la stessa cosa sul 28 della Weber e Dell'Orto, è stata una necessità per adattare la vaschetta al motore 126..

C'è da dire che il Solex 28/30 si spezzava in 2..non sulla 500 ma sulla 750/850, il filtro aria gli faceva da cappello, le viti di fissaggio sul collettore di scarico si allentavano e le vibrazioni facevano il resto.
la notorietà del 28 Solex è dovuta all'Abarth, almeno sul 595 di base.

La Solex italiana era gestita dallo stato, la Dell'Orto e Weber era private..se la Fiat si procurava quei carburatori era perchè gli erano imposti, la stessa cosa sulle Alfa GT prima maniera (anche qui lo stato italiano), i Solex 40 PHH facevano pena..

[Pablito]

Con questo Emidio, vuoi dire che il Solex non vale la fama di cui gode?

[Mantovasud]

Montato sulla 500 di serie l'ho visto solo una volta..la parte dove il condotto del carburatore si unisce alla flangia è sottile, il problema era che deformandosi il condotto il minimo rimaneva alto prima che con il Weber, il Solex ha sofferto sempre questa anomalia..

Il rendimento forse non si discute, la possibilità di sostituire il diffusore non è poco, per la regolazione basta seguire la tabella, magari il 28 Dell'Orto constava di più, nel risparmio la Fiat ha voluto favorire la Solex-Italia..poi non dimentichiamo che la Weber non aveva in produzione un 28, la Fiat in tutti i suoi modelli di auto montava Solex o Weber..
La Fiat vendeva all'Abarth le auto in quelle condizioni, la modifica del carburatore consisteva nella sola sostituzione della regolazione.

Il tallone di Achille del Solex è quella colonnina centrale (spruzzatore), occorre fare molta attenzione quando di stringe la vite di freno, si frattura subito la parte alta se la stretta è un po energica..oppure si spezza e ci resta in mano...poi con il tempo si allenta la parte che si innesta sulla vaschetta...si rimedia.
E' meglio controllare se sono presenti crepe o altro..per stringere la vite occorre farlo tenendo la parte alta con un pinza e stringerla con prudenza..un'altra cosa è la loro altezza, varia secondo i modelli di carburatori, sulla regolazione è riportato se è alto o basso.

Oggi purtroppo molti carburatori si sono estinti, la scelta è limitata..quello che volevo intendere era, se avrebbe montato il Dell'Orto anche questa marca avrebbe avuto il suo momento di gloria..
Il 28 Dell'orto era un carburatore alternativo, I Solex 32 e 34 avevano già la loro storia sia nelle Fiat che nelle altre case costruttrici sia italiane che estere.

[Pablito]

Grazie Emidio, esaustivo come sempre!

[Pablito]

anche che la siglia a ib2 anno il diffusore da 22, mi e rimasto solo uno con il diffusore da 25 con centratore

Ciao Antonio,
Ne sto trattando uno, secondo te è il centratore giusto?

so.JPG

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