Motore 500 R con Weber 28: camme 126 di serie o 35/75?

[Fabiom1955]

Ma non è che tirare giù la testa e fargli togliere un mm. sia un lavoro complicato, magari con l'occasione dai una smerigliata alle valvole che, di sicuro, non fa male.

[Fabiom1955]

Cioè, a me metterebbe più pensiero cambiare la camme, che poi bisogna vedere anche se la bronzina è a misura.

[Febo]

Per Lianca: non credo stiate parlando dello stesso "spacciatore" ..... anzi!

[Toivonen]

Cioè, a me metterebbe più pensiero cambiare la camme, che poi bisogna vedere anche se la bronzina è a misura.

In che senso le bronzine? La sostituzione della camme non è una modifica ‘plug and play’?
Mi hanno sempre detto che mettere solo il 28 con la camme di serie mi farebbe esclusivamente consumare di più

[Ghepcar]

Per Lianca: non credo stiate parlando dello stesso "spacciatore" ..... anzi!

..e invece si, 2 a 0 e palla al centro.

[Ghepcar]

Cioè, a me metterebbe più pensiero cambiare la camme, che poi bisogna vedere anche se la bronzina è a misura.

In che senso le bronzine? La sostituzione della camme non è una modifica ‘plug and play’?
Mi hanno sempre detto che mettere solo il 28 con la camme di serie mi farebbe esclusivamente consumare di più

Plug and play se la sede non è rovinata.
Stai dando retta a tutte le voci di corridoio, non ne esci più. Metti la cammes che vuoi, dai compressione e migliora l'alimentazione. Avrai migliorato i primi tre limiti di questi motori.

[Lianca]

Per Lianca: non credo stiate parlando dello stesso "spacciatore" ..... anzi!

...due sostanze diverse con diverse reazioni...ne sono testimone

[Lianca]

Per Lianca: non credo stiate parlando dello stesso "spacciatore" ..... anzi!

..e invece si, 2 a 0 e palla al centro.

Una cosa è sicura...da voi ci sarebbe molto da attingere ... sia dal lato umano, seppur con diversi caretteri ,e il resto riguardante la nostra passione per questa straordinaria vetturetta,a cui voi sapete ricavarne il meglio con diverse soluzioni apparentemente contrastanti ma con lo stesso obiettivo,migliorare le prestazioni in maniera personalizzata(Pierino con soluzioni proprie,Febo con la capacità di trarre il meglio, non solo da quello che il mercato offre,ma dalla esperienza acquisita sulle modifiche inerenti la 500)
Bravi

[Atomo27]

...Febo con la capacità di trarre il meglio, non solo da quello che il mercato offre,ma dalla esperienza acquisita sulle modifiche inerenti la 500)
Bravi ...

Adulatore!!

[Gianfranco 50]

la camme 126 fsm va molto meglio in salita ma quella del 126 600 o 650 va meglio in pianura .Questo con le stesse caratteristiche motore !Se puoi trovare il carburatore delle prime 126 600 cc (getto del max 125 di serie ) va ancora un po di piu .Ciao e ........buon lavoro .

[Roket]

Per Lianca: non credo stiate parlando dello stesso "spacciatore" ..... anzi!

Buona sera.
Mi ricordo un video di un signore di mezza età che provava i 28 modificati su un 595 spompato!
Se lo ritrovo metto un link
Saluti Cele

[Roket]

Buona sera.
Se non hia intenzione di passare in futuro a grossi carburatori, io direi di cominciare a prendere uno di questi 28 di cui tanto e tanti parlano bene, è un pezzo che ti torna utile anche dopo. Diversamente acquistare adesso una camma della quale non te ne farai nulla in seguito la vedo inutile. Nel frattempo potresti rinverdire la testa, spianarla un po, raccordando camere e condotti e anche questa te la ritroveresti buona un domani.
Magari alla fine decidi di non cambiarla per niente la camme.
Saluti Cele

[Ghepcar]

la camme 126 fsm va molto meglio in salita ma quella del 126 600 o 650 va meglio in pianura .Questo con le stesse caratteristiche motore !Se puoi trovare il carburatore delle prime 126 600 cc (getto del max 125 di serie ) va ancora un po di piu .Ciao e ........buon lavoro .

Delle prestazioni conseguenti alle caratteristiche delle cammes apprendo e memorizzo.
Del carburatore invece aggiungo che il getto principale da 125 è stato montato anche sui Polmo IMB12. Ovviamente non era la sola differenza altrimenti la carburazione sarebbe stata grassa.
Forse sfugge che far entrare i litri di benzina non è un problema, mentre lo è far entrare i metri cubi di aria.

[Thor Original]

Dipende da cosa cerchi... ognuno di noi fa’ la propria elaborazione in base ai propri gusti. Se vuoi fare cose semplici, inizia con il cambiare scarico, montare un 28 , aspirazione diretta , bobina panda e candele più fredde. Rifai carburazione e anticipo. Così miglioreresti già parecchio il rendimento. Più aria, più combustibile e scarico più aperto... sono le 3 cose basilari. Poi se decidi di avere un motore più performante... allora dovrai tirare fuori tutto.... cambiando cammes... valvole.. cilindri... ecc.... ma questo potrai farlo successivamente e se ne avrai intenzione

[Toivonen]

ragazzi, ma mettere il carburatore più grande a parità di camme (quella della 500, di serie) non mi farebbe solo consumare di più?
come detto, avevo pensato al carburatore e alla camme perché sono interventi plug and play (tralascio anche lo scarico), se si inizia con le modifiche (che sono giuste e sacrosante), modifiche che attualmente non posso fare, non si finisce più.

ps
mi avevano detto di puntare il weber della 126 650 (imb5), adesso apprendo che quello della 126 600 prima serie (imb1) sarebbe anche meglio?