Revisione motore Fiat 500L 1972

[Rosangelo84]

Ciao a tutti.
Era giunto il momento di rifarte il motore alla 500L
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Purtroppo la pressione dell'olio non era sufficiente e bisognava accelerare fino a 3000 giri per spegnere la spia
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Una volta accettato di che morte morire, ho aperto il motore e sono stato in rettifica
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La sentenza è evidente. La bronzina dell'albero a camme risulta rovinata
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Lo stesso albero a cammes non è da meno
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La faccia d'appoggio alla pompa dell'olio è consumata e va pareggiata
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I fori di lubrificazione del castello delle valvole sono ostruiti
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Erano già state create in precedenza delle boccole per le candele. Chissà con che forza le avevano serrate
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La pompa della benzina, seppur efficiente, è il caso di aprirla
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In questo caso, la sola sostituzione della sola coppia di membrane non è sufficiente. La ruggine ha corroso la molla
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La testata costituisce la volta superiore della camera di combustione. Si vede qualche bruciatura qua e la
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Al di là dei detriti, la valvola di aspirazione non chiude bene
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Lavaggio negli ultrasuoni
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Un supporto di banco del motore è pieno di limatura di ferro oltre che di morchia
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La sede del supporto dimostra i segni dell usura
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Ora un analisi del pistone dopo una prima pulitura
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Rigature di lieve grippaggio
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Un colpo di barenatura all albero motore non farà male
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Il monoblocco nudo è pronto per essere portato in rettifica
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Una precedente saldatura
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Ecco un confronto tra il vecchio supporto di banco rigato, ed uno nuovo
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Un confronto tra lo spessore della valvola di scarico vecchia ed una nuova
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Occhio alla superficie d appoggio della pompa dell olio. Questa rappresenterà un grave problema in tutta la storia...
** Immagine rimossa ** , Vietato inserire immagini caricate su siti esterniessere riassemblato
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Ecco ancora la limatura di rettifica
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Eccolo dopo una pulitura seria
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Montiamo il paraolio sul supporto di banco
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Eccolo montato con abbondante dose di olio
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Entra l albero motore
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Con DELICATEZZA ESTREMA, si infila l albero nel supporto ed il supporto nel monoblocco
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Senza completare l inserimento
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Lo stesso col supporto lato distribuzione
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Ora si può avvicinare il supporto lato volano in battuta
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Deve girare così, senza il minimo sforzo
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La rettifica ha già montato i segmenti nel pistone ed infilato nei cilindri
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Viene calato nel monoblocco
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Occhio ai riferimenti
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Le bielle si accoppiano al banco. Ri-occhio ai riferimenti laterali
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I dadi NON vengono ancora stretti
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Eccoli montati
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Stringiamo bulloni e viti con la dinamometrica
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E poi le bielle
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Su l albero a cammes
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I bicchierini possono essere riutilizzati
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Le canne.... terranno ancora?
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Dopo averle pulite, ispezioniamole
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Inseriamo l oring su ciascun lato di ogni canna
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Su la guarnizione della testa. Orientarla nel modo giusto
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Eccole montate
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Occhio che la centrale non accoglie un asta dei bilanceri ma un tubo cavo
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Ecco le aste. Ognuna in ogni canna
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Ecco la testata con guide valvole nuove e sedi rettificate
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Prima le due di aspirazione
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Poi le due di scarico
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Infiliamo su tutte la base della molla
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La molla interna
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La molla esterna
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La testa della molla
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E con un attrezzo adatto, premiamo per i serire i semiscodellini
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Poi rilasciamo
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Ed ecco il risultato finale
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Dopo aver lubrificato la guarnizione, la serriamo via via sempre più forte, con lo schema di serraggio, fino a raggiungere la coppia prevista
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Controlliamo l ingranaggio nuovo dell albero con quello vecchio. Si vedono i denti del vecchio ormai arrotondati
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Su la catena di distribuzione dopo aver opportunamente messo in fase i due riferimenti
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Carter pompa olio pronto per essere montato. Se non fa sufficiente pressione, significa che la molla della pompa dell'olio non tiene più
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Inseriamo il paraolio nella sua sede
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E con un trucco che non svelo a nessuno, lo monto senza deformarlo
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Montato il carter distribuzione, appoggiamo la puleggia
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La fermiamo con la rondella conica, il bullone e la sua lamiera ripiegata
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Su l oring di gomma sul coperchio


E stringiamo il coperchio

Ahime, durante la pulizia, non mi ero accorto di questo inconveniente
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Non è stato rotto in fase di smontaggio ne di montaggio. Basti guardare la colorazione dello sporco che segue la crepa
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L albero del castello punterie: bello grippato
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Dopo un accurata, faticosa e costosa pulizia, montiamo questo castello

Castello che andremo poi a chiudere con chiave da 13


Cerchiamo il PMS senza affidarci alla freccia

E registriamo il gioco punterie

Avvitiamo il bulbo dell olio con la sua rondella

Appoggiamo il volano senza stringere i bulloni

Si imposta la coppia sulla chiave dinamometrica e si stringono

Ribattiamo i lamierini

Puliamo lo spingidisco nuovo con alcool

Sembrava licidissimo e invece...


Siccome so già che qualcuno dirà che non è centrato bene (la foto è riuscita così)

Svelerò uno dei miei trucchi...

Su la guarnizione in sughero opportunamente oliata

E su il coperchio valvole


Problema. Questa guarnizione non va bene. Sarà la prima di una lunga serie

Adesso si


Su lo spinterogeno, messo opportunamente in fase

Su la spazzola e poi la calotta

Misuriamo il gap degli elettrodi

E poi montiamo le candele senza stringerle. Dovremo toglierle presto

Ora è il turno del comando pompa benzina

Prima guarnizione


Distanziale


Seconda guarnizione

Lubrifichiamo subito il meccanismo pompa

E montiamo la pompa


Le Victor Reintz sono una garanzia. Ma queste 2 guarnizioni, nel kit erano mancanti

Montato il collettore di scarico, facciamo altrettanto con suo fratello

Una carteggiati a velocissima
[
Ed una verniciata non costano molto

Su l oring sul pescante
E dopo aver messo un po di pasta (HO DETTO SOLO UN PO') anche sullo spessore a forma di rombo, montiamo la succheruola

Un po di pasta sul bordo della coppa

Dopo 2 assenti, e quella spinterogeno, anche la guarnizione coppa è sbagliata

Andiamo a comprarla a parte. Altro giro, altro regalo....

Ora ci siamo. Imbeviamola d olio

Eccola montata come si deve

Si procede a rilento. Purtroppo in agosto si fatica a trovare il materiale

Montiamo il supporto dinamo

Ed improntiamo il primo carter

Inseriamogli la dinamo, prerevisionata, provvista di mezzaluna sul lato ventola

Infiliamo il supporto ventola affinchè si blocchi

E la ventola vera e propria

La chiudiamo col dado che preme sul cono e la facciamo ruotare per sincercarci che non prenda contro nulla


Improntiamo il secondo carter

Fissiamo i due gusci assieme


Sinceriamoci ancora una volta che la ventola giri senza problemi
[

Abbiamo montato il cinghiolo e tolto uno spessore che viene "ricordato" davanti alla semipuleggia anteriore della dinamo

Dopo aver testato la termostatica (non trovo le foto) montiamo il carter che la ospita

Anche queste sbagliate

Anche queste sbagliate!!!

Prigioniero sfilettato

... una pessima giornata...

Abbiamo tamponato, ma non risolto come piace a me


Montiamo il motorino d'avviamento PRErevisionato

Il convogliatore d'aria

Ma il motore è da ritirare giù. Vi ricordate la bronzina della pompa olio all'inizio? Bene: NON FATE MAI RETTIFICARE LA BRONZINA DELLA POMPA DELL OLIO.
La riduzione di spessore comporta una pressione inferiore sulla molla, che si traduce in una caduta di pressione dell olio motore.
Grazie a Sante di Gussola, che ne tiene una in casa, la sostituiamo


Col motore da rodare, meglio lasciare il minimo alto per un po' di tempo
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[Maurizio]

In base al vigente regolamento non si possono caricare foto da altri siti, pena la chiusura e cancellazione.
Quando qualche moderatore provveda.
In più, è consuetudine quando si entra in casa altui presentarsi nell'apposita sezione "benvenuti"

[Rosangelo84]

Buongiorno sig Maurizio.
Come penso avrà immaginato, ho fatto molta fatica a documentare tutto questo lavoro e a postarlo, foto per foto, perchè fosse a disposizione di tutti gli utenti del forum. Non per sentirmi dire bravo, ma per essere d aiuto ad altri.

Il suo "in casa d altri" nei miei confronti, mi lascia alquanto esterrefatto.
Non solo, il suo mi fa concludere qui l esperienza con questo forum, ma incoraggerà sicuramente molti appassionati ad entrarvi!
Dopo il nonnismo nelle caserme, il nonnismo nei forum.

Voglio rassicurare gli admin che non era mia intenzione fare nulla di male se non mostrare, avvalendomi delle foto da me scattate in fase di esecuzione, che lavoro ci fosse dietro al restauro di un motore della 500.

Mi scuserà, signor Maurizio (che professione fa, il carabiniere o il vigile?) se non mi presenterò affatto nella casa in cui lei coabita.
Frequento vari forum ma mai un accoglienza ne un trattamento simile mi sono capitati.

Se ho svolto un lavoro che lei non è mai riuscito a fare, comprendo la sua invidia, mi scuso e tolgo il disturbo.
Dopo aver chiesto cortesemente agli amministratori di chiudere il topic con le relative fotografie e rimosso il mio account.
Grazie.

[Maurizio]

Intanto le dico grazie x avermi dato del Sig. ma non lo dico io quanto scritto sopra, ma il regolamento del forum, non so come siano gli altri forum e come si ci comporta, so come si ci deve comportare in questo, a riguardo la professione ha sbagliato in pieno, invece x la gelosità minimamente mi sento geloso, anzi vedo che ha fatto un buon lavoro, ma come scritto sopra........

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Aspetta,non facciamo precipitare le cose.
Fa piacere che ci sia un nuovo iscritto e che voglia anche contribuire al forum con immagini e apporti tecnici.
Per regolamento le foto non si possono caricare su link esterni pèrchè come è già capitato in passato i link potrebbero non funzionare più spogliando così la discussione di contenuti utili.
Puoi caricare le immagini direttamente sul forum.
E' capitato che tante volte foto caricarte su link estern,i da quando in vigore questa regola siano state cancellate senza nememno un avviso.
A volte chi le aveva caricate nemmeno se n'è accorto.
Tutti sbagliamo sui forum anche senza volerlo e senza nemmeno saperlo. Si Dovrebbero sapere tante cose tecniche compreso il regolamento.
Qaundo qualcosa non va c'è qualcuno del forum o dello staff che potrebeb farlo notare.
Non è assolutamente una cosa fatat con cattiveria o per punire.
Puoi anche chiedere aiuto allo staff in caso di bisogno.
In maniera sintetica ti è stato fatto notare cosa non andava.
Visto che sei un nuovo utente con ancora pochi messaggi non puoi nemmeno mandare messaggi privati per chidere un aiuto a qualcuno dello staff.
Se vuoi restare non può altro che farci piacere.
Per le foto se sei d'accordo potersti chiedere qui pubblicamente a qualcuno dello staff di modificare il tuo post precedente caricando le suddette direttamente sula piatatforma del forum.
Per la presnetazione c'è la sezione di ,è una piccola formalità,non devi per forza raccontare più cose di quelle che potresti e vorresti.
Il signor Maurizio nememno ti conosce e non avrebbe avuto ragione alcuna di farti uno sgarbo apriori.
Cerca la sezione di e leggiti qualche discussione tanto per farti un'idea, non sei il primo ad essere stato richiamato per la mancata presentazione.
Poi se tu a dover decidere.
Un saluto.

[Ghepcar]

Non ho visto tutte le foto ma quella che tu chiami " rondella di spessore " è infilata al contrario...e lì la pressione olio sparisce. Tornire di un paio di decimi il piattello della valvola di massima pressione ti farà perdere qualche decimo di bar, non di più.
Dopo cena finisco di guardare...se ci saranno ancora.

[Giampaolo.Malacri]

Ciao Rosangelo84,
Come, giustamente, ti ha fatto notare Maurizio e non per nonnismo, in 500forum.it non è mai esistito e mai ci sarà questo genere di comportamento, si tratta semplicemente di regole interne che TUTTI rispettiamo..
Vorrei farti notare che comunque non è questo il modo di rivolgersi a chi cerca di farti capire certe cose, lui non si è rivolto in malo modo nei tuoi confronti.....
Per il momento chiudo la discussione poi con lo staff decidiamo che fare