Registrare le valvole

[Esseesse]

No assolutamente...per capire se i pistoni sono al PMS,dovrai mettere in perfetto allineamento la tacca che c'è sulla pulleggia della cinghia della dinamo,con la freccia stampigliata sul carter della distribuzione.Per capire quale cilindro è in fase di scoppio (con ambedue le valvole chiuse in fase di bilanciamento),basta aprire la calotta e vedere dove è orientata la spazzola rotante.Se leggi più indietro in questo topic,vedrai che io utilizzavo un metodo un pò cazzuto.Kano poi,me ne ha spiegato uno più semplice e funziona alla grande!
Ricordati sempre di registrare le valvole a motore freddo.

[El Machico]

ok fino alla tacca sulla puleggia ci sono,ma per lo spinterogeno non ho più quello originale ma uno senza spazzola rotante con un regolatore di corrente che viene gestito da una piccola centralina(foto), tra l'altro devo ancora regolarlo con la pistola stroboscopica.

[Esseesse]

Come tu sai la 5 ha due pistoni che viaggiano nello senso,cioè quando il n°1 è in compressione,il n°2 è in fase di scarico.Quindi se il 1° è in compressione avrà ambedue le valvole chiuse,mentre il secondo avrà,nella risalita verso il PMS, la valvola di scarico che inizierà l’apertura.Dovrai quindi prima registrare le valvole del n°1 (spiegazione precedente).Poi fai ruotare di 360° l’ albero motore e avrai la situazione invertita (2° in compressione con le valvole chiuse,1° in fase di scarico con la valvola di scarico che inizierà l’apertura).Questo è un metodo molto semplice…devi solo conoscere le fasi del motore.

[El Machico]

ok grazie ESSESSE, ci provo e ti saprò dire.

[Giambatab]

Oggi finalmente ho rimesso in moto la mia piccola, ma poverina appena va su di giri fa un casino nei dintorni dei bilanceri...
Domani proviamo il metodo KANO e incrocio le dita!!!
Ciao ciao

[Giambatab]

Ciao ragazzi, fatto! Pensavo fosse più difficile invece ce l'ho fatta in 10 minuti... Grazie mille eh...
Solo che il rumore di ferraglia non viene da lì, speravo fosse perchè qualche anno fa mi era successo, ma questa volta no.
Lo fa solo quando il motore va su di giri se no sembra un'orologio, ma non capisco dove.
Secondo voi ad occhio cos'è di solito?

[Esseesse]

Prova a controllare l' anticipo...probabilmente è troppo anticipata...

[Giambatab]

Puo essere da quello si?!?
Questa sera provo a dargli un'occhiata allora, poverina...
Speriamo sia quello, adesso vado a vedere come regrarlo.

[Titta500]

Ragazzi per capire cilindro1 si intende quello lato distrubuzione!!!

[Giambatab]

Io ho seguito le spiegazioni di essesse e ho fatto in base a dove erano rivolto lo spinterogeno, nel mio caso il cilindro estreno, a quel punto ho fatto aspirazione e scarico e dopo ho girato la puleggia e rifatto sull'altro.

[Esseesse]

Per Titta:il cilindro n°1 è quello più vicino al carter distribuzione
Per Giamba:per l' anticipo ho aperto vari topic...prova a cercare nel forum...

[D@dde]

Io ho appena rimontato il castelletto punterie dopo aver rifatto il motore, ma adesso come fo a sapere quale sia il cilindro in compressione e quale in scarico?

Altra domandina:avendo portato la cilindrata da 600 a 650 a quanto le devo regolare le valvole?

[Giampaolo.Malacri]

è semplice quando è in compressione le valvole sono chiuse quindi in alto, mentre in scarico sono aperte pqeciò in basso
per il resto mi dispiace ma non sò aiutarti di preciso però credo le misure siano uguali, comunque aspetta l'intervento di qualche esperto

[D@dde]

Il problema è che le valvole con il castelletto smontato sono tutte e quattro chiuse....

[Maurizio]

Il problema è che le valvole con il castelletto smontato sono tutte e quattro chiuse....

E come faresti a registrare le punterie se non monti il castelletto.
Cmq una volta montato il tutto devi fare girare il motore a mano o con una marcia spingendola fino che una coppia di bilancieri dello stesso cilindro bilanciano cioè le valvole di poco ma rimangono aperte quando ai trovato il bilancio di un pistone registri l'altro e così via, le valvole vanno registrate 0,15 x l'aspirazione e 0,20 x lo scarico le valvole di scarico sono quelle + esterne mentre quelle di aspirazione sono le 2 all'interno + vicino al carburatore.
PS la registrazione va fatta a MOTORE FREDDO.