Il motore di Dani500R

[Dboniot]

Sì il rumore è solo in quinta, comunque c'è da dire che la macchina è ancora "nuda", la devo insonorizzare e mettere il tappeto in gomma, i pannelli porta, la tappezzeria posteriore...

parentesi ot: mentre sono in giro tutti guardano, molti sorridono e salutano, alcuni fanno le foto; ma i bambini impazziscono per la 500, credono sia un giocattolo!!!

I bambini hanno ragione.

[Guido972]

Il rumore accusato da Daniele è solo in 5° mi pare.... Nel premontaggio e montaggio finale, è d'obbligo far girare gli ingranaggi inserendo ogni marcia.. e così è stato fatto... Come da prassi.... Tutto liscio.. nessun impuntamento... Quindi, per me.. il cambio è OK.... Come spiegava Marco il problema del fischio della 5° è fisiologico... A chi si sente di più... A chi di meno... Un olio per coppie ipoidi può aiutare... Magari un 80/90 che poi non è così duro... Lo sto provando in questi giorni su un 740 sdoppiato, che giri, ne fa...

Il fischio della 5° è normale e si affievolisce con l'utilizzo. Tale fischiodipende dal giuoco tra i denti e all'angolo dell'elica

[Chiuritusu]

A dir la verità si girano tutti specie quando sentono il rumore ma quelli che rimangono davvero sconvolti sono i bambini...
@Guido, è quello che penso!!

[Manu]

Vedi com'è diversa l'interpretazione della 500 per ciascuno...Il mio cambio è tutto a denti dritti, e più si scalda e più fischia, e più sono soddisfatto di stare ad ascoltarlo!

[Chiuritusu]

Vedi com'è diversa l'interpretazione della 500 per ciascuno...Il mio cambio è tutto a denti dritti, e più si scalda e più fischia, e più sono soddisfatto di stare ad ascoltarlo!

Noi siamo masochisti o semplicemente cultori del NO FORM... Alcuni vezzi li apprezzi quando hai coltivato e maturato esperienza!!!

[Mantovasud]

Ciao...
I vecchi proverbi non sbagliano mai, la verità la troviamo sempre nelle parole di tutti i giorni..."pure il calzolaio va in giro con le scarpe rotte"..

Mimi

[Chiuritusu]

Quindi vorresti dire che non ho saputo montare il cambio??

[Mantovasud]

No, intendevo che a volte trascuriamo le nostre cose per prenderci cura di quelle degli altri...questo vuole dire.

Emidio

[Chiuritusu]

Avevo inteso male io il messaggio... Pardon!!

[Ghepcar]

Riprendo il discorso della rumorosità dei cambi.
Per quanto pittoresca e piacevole non è da considerarsi tecnicamente positiva la rumorosità in quanto sintomo di vibrazioni dovute a giochi e micro impuntamenti che l'olio non riesce a evitare.
La 500 è al livello minimo in termini di lubrificazione e finitura delle superfici degli ingranaggi.
I suoi ingranaggi sono dentati ma non rettificati e questo fa una grossa differenza di costi.
Allego due foto di una coppia conica appartenente a un gruppo cambio/differenziale Quaife che oltre ad avere una pompa dedicata alla sua lubrificazione, che inietta olio tra il pignone e la corona dove questi si incontrano nella rotazione, ha tutte le parti rettificate.
Inoltre, come fase di sviluppo ancora in osservazione, è stato trattato superficialmente al punto da sembrare cromato e ha poi ricevuto un trattamento criogenico. Purtroppo le foto non rendono giustizia.
Circa gli olii, va da se che devono essere scelti per le caratteristiche che hanno quando tutto il sistema è a regime termico; quello che succede a temperature diverse da quelle di lavoro non ha importanza.

Saluti, Pierino.

[Sbudellagomme]

Scusa Pierino, effettivamente le foto non rendono giustizia all'ingranaggio....ma il concetto è chiaro anche a me che di cambio ne so veramente poco...il cinquino ha un cambio un po' datato e con materiali e lavorazioni scelte al tempo per un'auto che non superava i 100 all'ora e che doveva avere un prezzo molto popolare. Credo sia questo il succo?

[Mantovasud]

Per le finiture dei pezzi concordo, perchè andava a 100 all'ora no...forse l'assemblaggio non era dei migliori...occorreva andare veloci nella fase di montaggio.

Questi sono due particolari che necessitano di una notevole precisione di accoppiamento..i cuscinetti che fanno da supporto al pignone, se usurati ne basta già uno a dar inizio alle danze, di certo non succede tutti i giorni ma capita/va... se il cambio è già rumoroso di suo faremo fatica ad accorgercene, per 'accoppiamento ormai troppo tardi.
Non tutti sanno riconoscere i rumori, un'auto che del rumore ha fatto una sua specialità non ci si faceva caso...stessa cosa con il rotolamento delle gomme, quanti hanno dato la colpa ai cuscinetti delle ruote o al cambio, invece...

Emidio

[Ghepcar]

...il cinquino ha un cambio un po' datato e con materiali e lavorazioni scelte al tempo per un'auto che non superava i 100 all'ora e che doveva avere un prezzo molto popolare. Credo sia questo il succo?

Questi sono i fatti e ne prendo atto, quello che è passato inosservato, del mio scritto precedente, è relativo alla tipologia di olio usato; nel cambio e nel motore.
Leggo dell'utilizzo di olii iperperformanti su motori ( della 500 ) non propriamente da F1; giorni fa ho letto un interessante articolo sugli olii che stronca certe credenze.
Allego due foto di una " stranezza " notata giorni fa in officina.
Il motore è un Nissan VK50 da 5 litri con 420cv, che sia per la poca potenza specifica ?

Saluti, Pierino.

[Sbudellagomme]

...il cinquino ha un cambio un po' datato e con materiali e lavorazioni scelte al tempo per un'auto che non superava i 100 all'ora e che doveva avere un prezzo molto popolare. Credo sia questo il succo?

Questi sono i fatti e ne prendo atto, quello che è passato inosservato, del mio scritto precedente, è relativo alla tipologia di olio usato; nel cambio e nel motore.
Leggo dell'utilizzo di olii iperperformanti su motori ( della 500 ) non propriamente da F1; giorni fa ho letto un interessante articolo sugli olii che stronca certe credenze.
Allego due foto di una " stranezza " notata giorni fa in officina.
Il motore è un Nissan VK50 da 5 litri con 420cv, che sia per la poca potenza specifica ?

Saluti, Pierino.

Non so se possa essere un circuito per freddare qualcosa di diverso dal motore. Comunque a proposito di oli super costosi, leggendo su giornali di moto in cui intervistavano dei chimici di alcune famose compagnie olearie, questi asserivano che tante accortezze che tutti abbiamo, sono spesso falsi miti (es: che un olio sintetico sia indiscutibilmente migliore di un minerale).

[Chiuritusu]

Intervengo visto che ho tirato in mezzo l'olio...
Ma prima volevo far noto che il fischio accusato è solo in 5° (unici ingranaggi nuovi), pare che differenziale e le restanti marce non abbiano anomalie... Nei limiti dell'accettabile su un cambio tradizionale...
Torno a l'olio dicendo che: non è il Santo protettore (non credo ai miracoli e non sono neppure un tecnico), ma che il suo Tutela Fiat è più indicato per quelle "coppie"... Dato dal fatto che... Ho provato (sulla mia pelle e non sui giornali da edicola o bar) olii più sofisticati.. prendi Motul e Bardhall... i quali non sono poi tutto sto benessere... Col motul 75/90 pure pure.. col bardhall 75/90(che ho attualmente) il cambio è più sibilante...
Ad onor dello scetticismo invece, sul motore mi trovavo meglio con un banalissimo GM 15/40 da 6€ al lt che con l'attuale Motul Classic 15w50 sembra più sporco!! Ma restano solo delle impressioni... Temperatura e pressione olio... Identiche fra i due... Dov'è la specialità???