ecco la mia 500

[Enky88]

uso il goniometro per i gradi???o per i millemetri??lo installo sulla puleggia e lo zero lo faccio coincidere con la tacca del carter?

[Duecanne]

Enky88,

Al PMS le valvole devono stare a bilancio e non in apertura

[Enky88]

Enky88,

Al PMS le valvole devono stare a bilancio e non in apertura

è tutto ok..la fase ragazzi..ho portato la lampada strobo a casa per vedere anche l accensione ma la lampada mannaggia non va, però provando la lampada,nel collegamento ho staccato un cavo candela del cilindro uno e risultato???non cambiava nulla...ho tolto la candela ed era fradigia!!!!!!!ma si può...ora ho messo la candela nuova e va benissimo con il suo carburatore da 24 e non da 28,forse con quello da 28 mi invasava troppo e mi ha bagnato la candela????è gia la seconda volta che mi frega...però-----

[Duecanne]

Enky88,

Sui carburatori c'è molto nel forum

[Ghepcar]

Ammesso che la causa sia il 28 ti allego un mio scritto recente in un altro post qualche giorno fa:

Salve anche io sul mio cinquino 500f ho rimesso su il WEBER 26 togliendo il 28 che aveva vuoti continui e mi trovo davvero bene ottima carburazione e corposità... sono più soddisfatto

Da Piero a Piero, scritta così sembra che i 28 facciano pena mentre i 26 sono il non plus ultra...
In effetti se il 28 è scassato e il 26 è in ordine si verifica quanto da te scritto ma sarebbe il contrario se il 28 fosse ok e il 26 con farfalla,corpo e alberino consumati.
In tanti montano i 28 recuperati e nemmeno controllati e ovviamente nel maggior numero dei casi cominciano i problemi.
Da tenere presente anche che i 28 hanno almeno 5 tarature diverse riguardanti il getto principale, quello del minimo, il freno aria e l'emulsionatore.
Io ho montato il 28 al posto del 24 ( 500 R ) e accelera di più, non fa buchi di carburazione e, per quello che può valere, è arrivata a 120km/h di contachilometri. Il consumo è uguale se non si va sempre a manetta.

Saluti, Pierino.

[Enky88]

presumo anche io una storia del genere...cmq il 28 lo farò revisionare oppure se esiste un kit di revisione lo farei io volentieri!!

[Ghepcar]

vedi cosa occorre fare otto volte su dieci se si vuole che duri...

[Enky88]

uno sfiato???o un tappo??scusam..

[Atomo27]

uno sfiato???o un tappo??scusam..

Uno sfiato????

[Atomo27]

O una boccola dove ci ficchi dentro l'alberino??

[Enky88]

O una boccola dove ci ficchi dentro l'alberino??

[Enky88]

con la pistola stroboscopica che ho usato stasera torna tutto ora e apposto il segno della fase coincide perfettamente con la tacca del carter,finalemente.

lo provata su strada e sinceramente va abbastanza bene...dico abbastanza perche sento che come se facesse fatica a venir su di giri ma se tiro l aria va bene,per risolvere questo problema posso provare anche solo a regolare la vite dell'aria??in apertura?????

[Guido972]

con la pistola stroboscopica che ho usato stasera torna tutto ora e apposto il segno della fase coincide perfettamente con la tacca del carter,finalemente.

lo provata su strada e sinceramente va abbastanza bene...dico abbastanza perche sento che come se facesse fatica a venir su di giri ma se tiro l aria va bene,per risolvere questo problema posso provare anche solo a regolare la vite dell'aria??in apertura?????

Quei segni non devono essere coincidenti, ma al minimo, il segno sulla puleggia del Pms deve essere anticipato, in teoria di 10° corrispondenti a 14 mm sulla circonferenza della puleggia, ma vanno bene pure 10mm, ovvero il segno sulla puleggia, verificando con la stroboscopica, deve trovarsi spostato di 10 mm in senso antiorario rispetto al segno sul carter: questa condizione e' valida al minimo e con puntine regolate a 0,47 / 0,53mm.
Poi accelera e verifica , sempre puntando con la stroboscopica, che il segno sulla puleggia si sposta notevolmente in senso antiorario: se cio' accade vuol dire che funziona bene l'anticipo automatico centrifugo.
Se non accade devi revisionare lo spinterogeno in quanto l'anticipo centrifugo e' bloccato, con conseguente mancanza di prendere giri e scarso rendimento del motore.
Se e' tutto ok e prende giri con difficolta' verifica che il carburatore sia pulito ed eventualmente dicci che getto max hai.
Facci sapere

[Enky88]

ciao,il getto guardo e vi dico,quindi stasera riaccendo la pistola stroboscopica e metto l anticipo a 10 gradi ok,poi la prova dell regolatore automatico lo gia fatta,se accelero per il primo mezzo secondo la tacca della puleggia va qualche grado dopo la tacca sul carter ma poi si sposta in anticipo di un pò è normale????

[Duecanne]

Guido972, te lo ha spiegato egregiamente!