Modelli carburatore DHLA 40

[Pepo98]

Buonasera ragazzi,
Ho visto che ci sono vari dell'orto DHLA da 40 (H,N ecc ecc) qualcuno di voi sa dirmi la differenza e qual'è il più raccomandato per un motore 650 preparato?
Grazie

[Tanokart]

Buonasera ragazzi,
Ho visto che ci sono vari dell'orto DHLA da 40 (H,N ecc ecc) qualcuno di voi sa dirmi la differenza e qual'è il più raccomandato per un motore 650 preparato?
Grazie

Qui devi attendere risposte del Sign. Mazucca... il guru dei DHLA... quello che posso dirti, secondo me, uno dei parametri che cambia sono: il numero e il diametro dei fori di progressione...poi altro non sò...

[Chiuritusu]

Aitano, non farmi fare brutte figure... personalmente oltre ai fori di.progressione che sono 5 a corpo, e che siano (i siglati) emission control (ossia progettati per abbattere i consumi e inquinare anche meno), altro non saprei dirti.. certamente cè ne sono alcuni tipi (sigla) che rendono meno degli altri, ma preferisco aspettare chi ne sa di.più! !! Ed arriveranno. ..

[Pepo98]

Va bene, grazie mille ragazzi..aspettiamo allora!!

[Tanokart]

Aitano, non farmi fare brutte figure... personalmente oltre ai fori di.progressione che sono 5 a corpo, e che siano (i siglati) emission control (ossia progettati per abbattere i consumi e inquinare anche meno), altro non saprei dirti.. certamente cè ne sono alcuni tipi (sigla) che rendono meno degli altri, ma preferisco aspettare chi ne sa di.più! !! Ed arriveranno. ..

Questi moderatori poco preparati....
Ma non mi sconvolgo....dopo aver capito che c'è chi banca motori e non sà dove sia l'albero motore...
Chiury...tu sei un livello più alto...ahahahahahah

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Ti devi anche accontentare di quello che si trova in giro.
Valuta anche lo stato dei carburatori e i prezzi.
Qui c'è qualche documento sui carburatori.

http://bluegreenlabs.com/Prelude/DCOE/S ... Manual.pdf

http://bluegreenlabs.com/Prelude/DCOE/

Può darsi che con un po' di fortuna trovi ne trovi uno più vecchio senza sigla.
Già più di trent'anni fa dovevano esserci gli "emissioin control",non sono sicuro.
Fai un po' i conti e capisci che te ne serve uno ancora più vecchio.
Un saluto.

[Pepo98]

Allora mi sa che devo aspettare e trovarne uno senza la lettera accanto giusto?

[Pepo98]

Ragazzi secondo voi questo è buono? Non vedo lettere accanto la sigla..
http://www.subito.it/vi/100592254.htm

[Febo]

no quello NON è tra quelli buoni per "correre" devi prendere quelli con le due "tacche" nella farfalle e che abbiano le viti di regolazione aria del minimo esterne (quelle con la molla a vista) spero di essermi spiegato altrimenti fammi sapere che cerco di fare una foto

[Pepo98]

Febo, se fai uno foto mi fai un grande favore grazie mille

[Pepo98]

Questo va bene?

rps20150814_100917.jpg

rps20150814_100853.jpg

[Ape20ff]

Salve a tutti.
Questo qual è? e' quello giusto?

DHLA.jpg

40 DHLA.PNG

Ho trovato una scansione migliore dello stesso libro,sarà un'edizione precedente.

http://foxed.ca/rx7manual/manuals/carb_book.pdf

Le scanalature sulle faraflle dovrebbero essere queste.
I fori di progressione non dovrebbero essere più di tre.

Fori di progressione.PNG

Un saluto.

[Tanokart]

ma quelli con le farfalle intattaccate non sono quelli dal 45 in sù... Febo???

[Pipo]

Per informazione, i DHLA 40 non emission control con il circuìto del minimo separato da quello del massimo e con l'emulsonatore minimo "particolare di taratura", sono quelli senza suffisso, i C e gli E (gli ultimi prima delle serie emission control).

[Chiuritusu]

Tanokart, forse forse dai... ammetto la mia ignoranza grazie!!
Io ho un 40 DHLA senza serie e sono più bruschi a 3 fori di progressione ma ce ne sono anche a 4 fori di progressione, sempre con viti di miscela esterne e emulsionatore come dice Pino.. cambiano anche gli orifizi dei centratori e.certamente qualche passaggio interno!!!