motore replica giannini gr.2 anni 73-75

[Afragolese]

208km orari con un 595
per quanto riguarda la testata mi hanno detto che all'epoca si usava il canotto che era unito con il collettore.
il collettore poteva essere corto,o lungo,in base alla pista.
se ti serve sapere altro,ti do il contatto di chi me l'ha detto

[Ale m]

Esatto le saldature erano vietate sulla testa come sul basamento

[Cico]

Ma questo signore l'ho incontrato durante il raduno del lago di garda stavamo parlando io e cico ci ha raccontato delle sue esperienze corsaiole e del record di 208 km/h raggiunti a monza con una 595.riferita da me come mi é stata venduta.ma dato che non mi ricordo il nome sarebbe da chiedere a cico

Il signore in questione è Tibeli con la macchina preparata da Garavello

[Afragolese]

si ma 208 km orari con che cambio??

[Tiburon46]

Wow...sono tanti 208 km orari...deve essere ben piazzata l'auto per raggiungere certe velocità...per il motore anch'io optavo per pistoni pistal e bielle da 130...so che al tempo montavano bielle del dino ma non garantiscono prestazioni cosi alte da permettere poi gli 8-9000 giri/min...quindi sono un po combattuto..sicuro 79,5 diametro, albero alleggerito e lavorato...(vediamo tani & giannini quanto mi chiedono)...testa con il canotto?? Cioé?? Nessuno ha delle foto in merito?
Cico, se ritrovi il sign. Tibeli potresti chiederli delle delucidazioni su come correvano al tempo?

[Gio Andreale]

Ma questo signore l'ho incontrato durante il raduno del lago di garda stavamo parlando io e cico ci ha raccontato delle sue esperienze corsaiole e del record di 208 km/h raggiunti a monza con una 595.riferita da me come mi é stata venduta.ma dato che non mi ricordo il nome sarebbe da chiedere a cico

Il signore in questione è Tibeli con la macchina preparata da Garavello

Grazie Cico!

[Oleandroi]

si ma 208 km orari con che cambio??

Forse sulla pista del lago salato la potresti raggiungere quella velocità perché ha un rettilineo infinito,usando rapporti lunghissimi,ma a Monza la vedo dura se non impossibile.Tanto per dirtene una,circa 6 anni fa durante la Coppa Intereuropa a Monza,quando si poteva ancora girare liberamente senza la Polizia che faceva da battistrada,ho girato con un Maggiolino preparato che sfiorava i 200 Kmh e con me giravano alcune 500 preparate per il campionato tra le quali una di un noto preparatore plurivittorioso,tutti i loro piloti parlavano di velocità superiori ai 200 Kmh ma alla prova dei fatti non era vero per niente perché prendevano delle bastonate dal Maggiolino che come ho detto i 200 li sfiorava e nota bene,erano tutte aggiornate con i migliori componenti.Andro'a ricontrollare le tabelle degli anni in questione dove ci sono le medie sul giro più veloce e le velocità massime perché a memoria mi pare che a Monza il record sul giro della classe 700 si avvicinasse ai 140 Kmh di media e la velocità massima era di circa 175. Comunque controllerò e sarò più preciso.

[Afragolese]

francesco il mio dubbio oltre ai 200 km orari,è ma come la fermi?

[Ale m]

Perché tutti parlano di 700?le gruppo 2 erano sia 500, 600 che 700 se non sbaglio...

[Oleandroi]

Perché tutti parlano di 700?le gruppo 2 erano sia 500, 600 che 700 se non sbaglio...

Ho portato l'esempio delle 700 perché dovrebbero essere le più prestazionali,le 600, in una pista come Monza perdevano quasi 1 secondo a giro.

[Cico]

Da quello che mi ricordo parlava che x toccare quelle velocità aveva una prima da 90 km/h

Gio Andreale, ho anche chiesto che fine aveva fatto la macchina e diceva che era stata venduta in Trentino e che Garavello prima della vendita aveva tirato giù il suo motore ad inezione

[Cico]

Scusate gli ot

[Afragolese]

ma dai 90 km orari di prima??ma diamo i numeri per caso

[Cico]

Questo è quello che mi ricordo che se calcoli 4 marce la prima deve essere x forza lunghissima poi io personalmente cosa vuoi che ne sappia ancora non ero nato

[Livio59]

Afragolese, anche qualcosa di più!