Motore e cambio Tributo Ferrari

[Elucubratio]

Per chi non l'avesse già visto vi presento il motore della mia Tributo Ferrari:

Blocco Motore e testata: Tipo 110F.000
Alesaggio e corsa: 73,5 x 70 mm.
Cilindrata: 594,009 cc.
Rapporto compressione: 8:1
Potenza massima: 23 CV

Asse a camme:
Aspirazione inizio prima del p.m.s.: 25°
Aspirazione fine dopo il p.m.i.: 51°
Scarico inizio prima del p.m.i.: 64°
Scarico fine dopo il p.m.s.: 12°

Candele: Bosch

Distribuzione:
A valvole in testa con aste e bilancieri.

Coperchio punterie: alluminio alettato Cav Mac

Alimentazione: Pompa meccanica.

Coppa olio: capacità 3,5 l tipo Abarth

Carburatore:
Weber 28 IMB 5
Diam.diffusore: 23,00 mm.
Diam.ugello principale: 1,15 mm.
Diam.ugello del minimo: 0,50 mm.
Diam.ugello d'aviamento: 0,90 mm.
con dispositivo ad azione graduale di aviamento.
Filtro aria: a cassoncino TecniFilter

Scarico: sportivo uscita 60 mm

Coperchio aspirazione: alluminio alettato tipo Abarth

Accensione: Bobina Valeo e Spinterogeno

Frizione: Monodisco a secco senza parastrappi

Olio motore:
Inverno: Elf 10W40
Estate: Motul 15W50

Velocità massima: 115 km/h ca.

[Dan8-1]

Complimenti Marco, ottimo lavoro

[Elucubratio]

Complimenti Marco, ottimo lavoro

Grazie mille

[Ghepcar]

...io non riuscirei mai a farlo così ordinato, complimenti.
Però: Il tappo di carico olio riporta Castrol e tu ci metti Elf e Motul...
Candele Bosch...tipo ?

Saluti, Piero

[Elucubratio]

...Candele Bosch...tipo ?

WR7BC

[Nik5]

Gran bel motore, complimenti!! In pratica a partire dal monoblocco 110f hai creato una sorta di 595 standard. Con questa configurazione questo motorè eterno . Testata 126 o 110f? L'unica cosa che avrei fatto è quella di metterci un'albero a camme un pò più allegro, tipo un 30-70 come quello della Gianninii 590.

[Elucubratio]

Gran bel motore, complimenti!! In pratica a partire dal monoblocco 110f hai creato una sorta di 595 standard. Con questa configurazione questo motorè eterno . Testata 126 o 110f? L'unica cosa che avrei fatto è quella di metterci un'albero a camme un pò più allegro, tipo un 30-70 come quello della Gianninii 590.

Esatto! Il post risale a mesi fa, dopo ibfatti ci ho messo una 35-75 simmetrica..! Tutto il resto come prima...

[Mig Racing]

Un bel lavoro pulito alla mig racing ,pero' se posso darti un consiglio fai passare i cavi candela dietro al coperchio valvole,invece che d'avanti,sta un tot meglio

[Elucubratio]

Un bel lavoro pulito alla mig racing ,pero' se posso darti un consiglio fai passare i cavi candela dietro al coperchio valvole,invece che d'avanti,sta un tot meglio

Grazie! Attualmente ho dei cavi dei cavi candela rossi e non mi dispiacciono esteticamente. Avevo pensato di farli passare dietro ma il supporto originale nel carter termostato è verso l'esterno e il percorso sarebbe più lungo e bisognerebbe allungare i cavi. Così sono anche più comodi per smontarli!

[Chiuritusu]

Marco.. Gran bel vedere... Comunque oggi si che c'è una bella cura dell'estetica.. Ricordo che negli anni passati "ante-forums" c'era molta sciatteria, e chiunque apriva il cofano della Margot, ci lasciava gli occhi a vedere tutto ordinato e pulito e.. Colorato ....era una gratificazione!!!
Come oggi per te.. Poi un motore equilibrato e sicuro... E sinceramenente... Lo preferisco al 650... Col tempo anche tu.. Pesserai All' Up-grade.. Ehh farai un bel lavoro
Ps. Possibile che hai un 90 come getto di minima!!?? (curiosità)

[Elucubratio]

Marco.. Gran bel vedere... Comunque oggi si che c'è una bella cura dell'estetica.. Ricordo che negli anni passati "ante-forums" c'era molta sciatteria, e chiunque apriva il cofano della Margot, ci lasciava gli occhi a vedere tutto ordinato e pulito e.. Colorato ....era una gratificazione!!!
Come oggi per te.. Poi un motore equilibrato e sicuro... E sinceramenente... Lo preferisco al 650... Col tempo anche tu.. Pesserai All' Up-grade.. Ehh farai un bel lavoro
Ps. Possibile che hai un 90 come getto di minima!!?? (curiosità)

Sempre grazie Luca. Mi sarebbe piaciuto vedere come era Margot "negli anni passati", e come ti ha fatto maturare lo stile! Se il risultato è quello dell'attuale Margot allora col tempo ho qualche speranza anch'io!
Infatti adesso mi sto godendo questo motorello praticamente poco più che originale senza risparmiarlo ad un uso giornaliero! Quando sarà ora di tirarlo giù allora mi farò un 650 o 700, per adesso sto raccogliendo più informazioni possibili, e tu sei una miniera di consigli in questo campo!
P.S.: getto del minimo da 50, forse dovrei metterlo da 45 per non imbrattare le candele.

[Chiuritusu]

Marco.. Ovviamente il mio stile primordiale non era affinato come oggi, ne tanto meno come il tuo oggi è per me sei sulla giusta strada.. Ho già notato quello che dovevo notare per vedere che stai affinando lo stile
E siccome la tua curiosità é tanta, sono andato a rovistare nel cassetto delle vecchie istantanee e..... Ricordavo bene.... Guarda un po'.. Risale al 2002 penso sta foto...

image.jpg

[Drago]

Luca , ma eri un bimbo nel 2002 Però permettimi di dire che anche allora lo stile era già avanti

[Drago]

Marco la cura maniacale per i particolari e l ordine ti fa onore e ne devi andare fiero....ho visto vani motori di auto fatte da preparatori "seri" moooooolto più trascurati

[Chiuritusu]

Drago, ehhh nel pieno della gioventù... 22anni cavolo... Comunque a guardarlo ora è normale che non era ai livelli di oggi, ma l'intenzione c'era lì me la godevo alla grande la 500.. Non so se si vedono ma le viti dei carter sono blu.. E mica in ergal.. Ma verniciate