pressione olio

[Livio59]

Titta500, pressione dentro il monoblocco???
Se è così, andrei subito a vedere fasce elastiche pistoni ed tanti altri componenti.
Le perdite d'olio, appunto sono dovute dalla compressione che passa attraverso le fasce elastiche,entra nel blocco e dove le varie guarnizione e o-ring non fanno una bella tenuta e ti "sbrodola" tutto il motore d'olio

[Titta500]

Secondo me Livio59 sì ....possibile che avendo i pistoni panda senza ruotarli ?
Io al momento gli avevo montato la guarnigione in sughero ma poi ho visto che sbrodolava ovunque.

Per quanto riguarda le fasce a suo dire sono nuove

[Livio59]

Ok per le fasce, ma se i cilindri sono ovalizzati...

[Titta500]

Vuoi dire che gli hanno dato le fasce senza vedere se i cilindri erano ovalizzati
Ho notato una cosa Livio, ha la testata tirata a morte.

Quindi mi consigli per prima cosa di vedere i cilindri, giusto?

[Charles]

Ragazzuoli buonasera mi collego a questo post per non aprirne uno nuovo.
Mi hanno portato un motore con dei problemi perdita olio.
Provandolo al banco ho notato una certa pressione all'interno del motore che ne conseguita una perdita olio dal coperchio punterie, da alcune cannette e dall'asta olio.

Il motore fatica a prendere i giri da poi gira molto bene.
Ha il circuitoraffreddamento.

Da dove mi consigliate di controllare?

Secondo me il problema stà nello <sfiato> nel coperchio punterie, che con delle incrostazioni di polvere e olio si è otturato, ed appunto si crea una certa pressione nel monoblocco, e penso che le fasce elastiche non centrano nulla con questo problema, perchè se fossero usurate, trafilerebbe olio nella camera di scoppio, che poi si andrà a bruciare, scaricando fumo azzurrognolo, ed il motore renderà poco, e comunque una parte della compressione andra nel monoblocco facendo perdere olio ai vari paraoli, ma se funziona il tubo di <sfiato>, o recupro vapori dell'olio, questo non deve succedere.

[Titta500]

Charles, ciao
Stamani ho smontato la testata ed ho visto che ce dell'olio nelle camere di scoppio quindi Livio dovrebbe aver centrato il problema.
Cilindri ovalizzati

Quindi ora tocca cambiare cilindri e pistoni

[Maurizio]

Charles, ciao
Stamani ho smontato la testata ed ho visto che ce dell'olio nelle camere di scoppio quindi Livio dovrebbe aver centrato il problema.
Cilindri ovalizzati

Quindi ora tocca cambiare cilindri e pistoni

Visto che hai tirato la testa, controlla se sul cielo dei pistoni sul bordo veso i cilindri si vede l'alluminio pulito dei pistoni, quella è una prova x vedere se trafila olio dalle fasce.

[Titta500]

Confermo Maurizio, alluminio pulito.
Quindi sostituisco i cilindri più pistoni o solo i cilindri?
Io sarei per la prima.

[Titta500]

Inoltre la testa era tirata alla morte come se gli perdeva olio tra testata e cilindri e quindi ha pensato bene di stringerla forte. Considera che ha spezzato due rondelle spessorate .

Per di più mio padre ha fatto fuori la dinamo (cuscinetto andato) quindi oggi mi sono ritrovato a smontare due motori.....

[Maurizio]

Confermo Maurizio, alluminio pulito.
Quindi sostituisco i cilindri più pistoni o solo i cilindri?
Io sarei per la prima.

Concordo con la prima, anche se tanti fanno una scarpa e una ciabatta, mettendo solo le fasce nuove, e poi magari si lamentano che gli brucia olio, va bene risparmiare ma solo dove si può.
E poi sono dell'idea che chi + spende meno spende.

[Titta500]

Maurizio,

[Maurizio]

Dimenticavo ricordati di dare un occhio alle bronzina di biella, tante volte fai la parte sopra e dopo poco tempo di abbandona la parte sotto.

[Adriano.Casoni]

------- Titta500, io seguirei il consiglio di Maurizio: controlla molto bene tutto il banco. Fin da ragazzo ho sempre sentito dire che se rifai testa pistoni e valvole, poi diventa debole il banco. Poi Titta mi permetto una piccola correzione spezzando una lancia in difesa di tuo padre : nessuno è colpevole se un cuscinetto della dinamo salta. Succede solo perché era giunto il suo momento.

[Titta500]

per i consigli.

------- Titta500, io seguirei il consiglio di Maurizio: controlla molto bene tutto il banco. Fin da ragazzo ho sempre sentito dire che se rifai testa pistoni e valvole, poi diventa debole il banco. Poi Titta mi permetto una piccola correzione spezzando una lancia in difesa di tuo padre : nessuno è colpevole se un cuscinetto della dinamo salta. Succede solo perché era giunto il suo momento:

Adriano mio padre è un tipo che fino le ruote girano cammina
Probabilmente il cuscinetto era arrivato ma gli mancava anche un dado che collega la dinamo al carter.....mio padre vedendo che ancora ce n'era uno è andato avanti

Un'altra volta non accorgerndosi che aveva bucato si è fatto 30km distruggendo una gomma.

Per finire tornando da un raduno mi disse che la macchina aveva un rumore strano.
Diagnosi pistone spezzato......dovuto ad un fuori giri durante un scorribanda con un tizio


Come vedi Adriano mio padre è così.....ed io sono felice perché grazie a lui che ora conosco la 500

[Chiuritusu]

Luì... Tuo padre è un soggetto troppo forte... lo dovrò conoscere un giorno
Bellissimo che si ingarella ai raduni con gli altri