Non arriva olio al bulbo

[Atomo27]

la freccia che ho aggiunto indica se non erro il percorso dell'olio la punta dovrebbe essere in corrispondenza del bulbo

[Davide90]

Non so più dove sbattere la testa.....non è il primo motore che faccio.....che rabbia!!!!!!!!

[Maurizio]

Negativo, (non volermene) ma il bulbo è avvitato sopra in corrispondenza della freccia di color verde, mentre il tappo che indichi con la freccia azzurra indica la lavorazione x poter forare il monobloccoe portare l'olio alla cannuccia, diff se noti dal di fuori del monoblocco vi è un'altro tappo, ed anche lui è sempre x poter fare il foro di passaggio dell'olio verso la cannuccia.

[Maurizio]

Davide90, Pensa che io nella mia GDX lo aperto x ben 5 volte, ho persino ridotto il foro di lavaggio della camme, e strozzato la cannuccia con un getto da carburatore da 130 centesimi, ho risolto in parte ma se faccio una bella salita in cima al minimo si accende la spia, e tieni conto che ho la pompa della 126 con gl'ingranaggi + spessi

[Davide90]

Dovrò rismontarlo tutto e vedere........

[Atomo27]

la freccia che ho aggiunto indica se non erro il percorso dell'olio la punta dovrebbe essere in corrispondenza del bulbo

perchè io casa ho scritto : punta freccia verde in corrispondenza dietro si trova il foro del bulbo.

PS la freccia che ho aggiunto è quella verde

[Maurizio]

Direi di si, e controlla le varie tolleranze, ma fai in fretta xche se la usi in quello stato ti ritroverai le bronzine luccide

[Maurizio]

la freccia che ho aggiunto indica se non erro il percorso dell'olio la punta dovrebbe essere in corrispondenza del bulbo

perchè io casa ho scritto : punta freccia verde in corrispondenza dietro si trova il foro del bulbo.

Scusami non avevo capito di che punta facevi riferimento

[Davide90]

Dalla pompa dell'olio la prima cosa che viene lubrificata e l'asse a camme ????

[Maurizio]

Si subito dietro alla corona della distribuzione

[Davide90]

Chi sa dirmi tutte le fasi di lubrificazione dalla pompa in poi

[Maurizio]

Pompa olio, attraversa la valvola di regolazione della pressione, entra nel asse a camme e defluisce attraverso il foro nel monoblocco verso il filtro centrifugo, entra attraverso il bullone dellìalbero motore (quello che tiene serrato la puleggia all'albero motore) entra nell'albero motore, lo attraversa tutto, lubrificando le 2 bronzine di banco e di biella, poi sale dal foro dietro lato campana cambio, e va è lubrivicare la camme dalla parte posteriore (sempre lato cambio) continua a salire e si interseca con il foro dove è avvitato il bulbo della pressione, prosegue x poi incontrare il tubicino che va al castelletto punterie.
Spero di non aver dimenticato nulla.

[Livio59]

Supporto posteriore albero motore non sono uguali,appunto per il passaggio olio!

[Maurizio]

Supporto posteriore albero motore non sono uguali,appunto per il passaggio olio!

non capisco delucidami

[Livio59]

Il sopporto posteriore del motore della bianchina, motore orizzontale, ha il foro spostato di qualche millimetro,rispetto al monoblocco, quindi se per sbaglio si utilizza un supporto bianchina su un blocco 500-126 i fori non combaciano.