Maurizio, quel detto non era per il maiale ?? ahahaha comunque a parte gli scherzi parlavo specificatamente di valvole, pistoni e cilindri, forse le bielle le salvo, sono nuovissime, poi i cuscinetti di banco con pochissima se non nulla interferenza (che poi non ne mai smontato quindi non so se siano normali o meno) e l'asse a camme ha due camme schiacciate, sebra abbiano preso un colpo... dopo metto un ingrandimento se non si vede... le guarnizioni gia messe in conto
In questa tua affermazione vale x motori non bloccati dalla ruggine come quello smontato, xche se lo lasci chiuso quando andrai ad aprirlo il 90% dei pezzi li butti xche corrosi irrimediabilmente.Mauro695ss ha scritto:Come dice Maurizio di buttarli via non se ne parla, io li avrei tenuti messi di lato cosi come sono e li andrei a smontare solo in caso di necessità di uno specifico pezzo. Ma uno dei due monoblocchi ti serve come base di partenza?
Scusate se ritorno un pò indietro nel tempo ora sto vedendo il volante della 500 , non è il volante della 127 special 2^ serie e della 127 top e 127 super io ne possedevo una negli anni 80.Albé ha scritto:il volante non sembra quello della a112?
Ciò che ormai è rovinato è rovinato.. Se li si conserva in luogo senza umidità non penso possano "peggiorare".. Cmq se servono nell'immediato è un altro paio di manicheMaurizio ha scritto:In questa tua affermazione vale x motori non bloccati dalla ruggine come quello smontato, xche se lo lasci chiuso quando andrai ad aprirlo il 90% dei pezzi li butti xche corrosi irrimediabilmente.Mauro695ss ha scritto:Come dice Maurizio di buttarli via non se ne parla, io li avrei tenuti messi di lato cosi come sono e li andrei a smontare solo in caso di necessità di uno specifico pezzo. Ma uno dei due monoblocchi ti serve come base di partenza?
:arg:fatemi sapereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee