Migliorare la frenata

[Giacomo81]

Stavo pensando da tenpo di modificare l'impianto frenante del cinquino pur lasciando i suoi 4 cari tamburi originali,cioe' senza stravolgerla..pensavo di cambiare i flessibili con tubi aereonautici e non so se possibile sostituire la pompa freni con un altra piu' potente che mi consigliate?

[Maurizio]

Come fai a mettere una pompa + potente???????
Sarei interressato pure io.

[Charles]

Io nella mia R, una ventina di anni fa, ho montato la pompa freni della fiat 128, con vaschetta olio innestata nella pompa stessa, mantenendo i tamburi alle ruote, e debbo dire che frena molto meglio di quando aveva la sua pompa originale.

[Oleandroi]

Se vuoi migliorare veramente la frenata,monta le ganasce con impasto Racing,ce ne sono di diverse mescole e non devi esagerare perché' frenano da paura,ti assicuro il risultato perché ho provato di persona su alcune 5ine dei miei clienti che non ci credevano ma che si sono dovuti ricredere dopo averli provati.

[Giacomo81]

costano tanto queste ganasce??

[MarcoMI500]

Oleandroi, si usurano più velocemente rispetto a quelle originali, prezzo indicativo?
Grazie

[Oleandroi]

Marco,come durata non c'è molta differenza,il prezzo e' ottimo ,per uno che abita a Milano c'è il vantaggio di farseli fare a piacimento,basta portare le ganasce che hai installato sul 5ino e te le fanno in poco tempo oppure ne puoi portare di usurate e te le fai fare senza modificare le Tue che sono ancora efficienti .Ti mando indirizzo e Tel. con il nome di chi devi contattare per accordarti sia come tempistica che prezzo.(in MP)Prima prova solo gli anteriori perché in genere ne basta e avanza.

[MarcoMI500]

Grazie mille, davvero gentile.

[Adriano.Casoni]

-----Un consiglio, se le ganasce sono le originali, fate sempre fare l'applicazione alle vecchie e mantenete quelle. Il motivo è il dischetto del materiale d'attrito dei dispositivi auto centranti, sono molto più efficaci dei nuovi avendo ancora l'amianto nell'impasto. Occhio però perché le ganasce con materiale tenero consumano proporzionalmente molto di più i tamburi.

[MarcoMI500]

Quindi se ho capito bene la cosa migliore sarebbe quella di trovare delle ganasce vecchie, far ripristinare quelle con il metodo suggerito da Oleandroi e tenere cmq quelle originali come "riserva".
Oltretutto, come suggerito da Adriano.Cassoni, prestare attenzione all'usura dei tamburi che risentono del trattamento delle gansce
E' corretto?

@Oleandroi: potresti cmq mandari in MP il contatto?

[doibaf]

Quindi se ho capito bene la cosa migliore sarebbe quella di trovare delle ganasce vecchie, far ripristinare quelle con il metodo suggerito da Oleandroi e tenere cmq quelle originali come "riserva".
Oltretutto, come suggerito da Adriano.Cassoni, prestare attenzione all'usura dei tamburi che risentono del trattamento delle gansce
E' corretto?

@Oleandroi: potresti cmq mandari in MP il contatto?

Con un lavoro del genere consiglierei anche una rettifica ai tamburi (se usati), l'esatta misura degli stessi e le ganasce tornite per ognuno.
Non è però assolutamente detto che le ganasce che trovi montate siano ancora di quelle vecchie con i rasamenti di amianto... ormai sono troppi anni che questa sostanza è stata abolita dai ricambi...
Anche perchè ricordo perfettamente che da un certo momento in poi (e sono passati tantissimi anni) i ricambisti hanno improvvisamente smesso di richiedere i resi per le ganasce e da allora le hanno vendute solo nuove.

doibaf

[Adriano.Casoni]

MarcoMI500, non mi sono spiegato forse: io consiglio di rivestire ed usare le vecchie. Il rivestimento sia fatto con impasto più tenero, come correttamente suggerito da Oleandroi e che condivido per esperienze motociclistiche, ti serve per frenare meglio, e il dispositivo dell'auto regolazione della frenata originale, ti serve perché appunto nelle vecchie ed originali trovi negli appositi dischetti del dispositivo ancora l'impasto fatto con l'amianto che frena molto di più dei dischetti presenti nelle ganasce moderne. E il funzionamento dei dispositivi correttori di frenata, funzionano appunto grazie all'attrito che oppongono al tiro delle lunghe molle che fanno rientrare i cilindretti e le ganasce a frenata finita. Perché il pedale scenda meno alle frenate successive, le ganasce devono essere "frenate" verso la superficie del tamburo ed avere perciò meno percorso da fare per andare a sfregarvi contro. Non so se mi sono spiegato.

[Jacksea]

Stavo pensando da tenpo di modificare l'impianto frenante del cinquino pur lasciando i suoi 4 cari tamburi originali,cioe' senza stravolgerla..pensavo di cambiare i flessibili con tubi aereonautici e non so se possibile sostituire la pompa freni con un altra piu' potente che mi consigliate?

Usa il tasto cerca " miniservo"

[MarcoMI500]

Grazie a tutti per i preziosi consigli.

[Gabriele68]

L'indirizzo di questa azienda amiamo interesserebbe anche a me