albero motore rotto

[Zio Peppo]

oggi mi è arrivata sul carrello una 500R con probabile rottura del'albero motore, dico probabile perchè si muove tutto il gruppo volano frizione bielle e pistoni mentre non gira la puleggia, nei vari motori con questo problema, mi è sempre capitato il contrario ed era una cosa fattibile e derivabile dalla mancata equilibratura del volano, erano soprattutto motori pompati mentre questo è un 595 originale senza troppe pretese, da cosa puo derivare il problema?
sarà mia premura postare le eventuali foto appena apro la coppa e rilevo il danno effettivo

[Mig Racing]

Aahahaha,non ha mai cambiato l'olio e quella mannaia adesso pesa 50 kg....ne ho visti 2 troncati in quel sistema...presumo sia per quello....

[Zio Peppo]

no,non credo che derivi da ciò,il proprietario è un pignolo e tiene molto alla manutenzione, tagliandi regolari su tutte le macchine

[Duecanne]

no,non credo che derivi da ciò,il proprietario è un pignolo e tiene molto alla manutenzione, tagliandi regoari su tutte le macchine

Mi e capitato almeno tre quattro volte in circa trent anni, ovviamente su motore originale. Di solito rompono dietro il supporto anteriore o sulla prima biella.
Le cause spesso sono i postumi di un serraggio o smontaggio del dado distribuzione, quello da 32, in modo improprio, martellate o pistola avvitatrice. Basta una microfessura e la dilatazione fa il resto. A volte passano parecchi chilometri prima che accada. Su alcune 126 FSM era il metallo ad essere scadente e rompevano gia da nuove.

[Titta500]

condivido con Duecanne, soprattutto con alberi provenienza Polacca.

[Zio Peppo]

grazie a tutti, questa sera conto di smontare il motore, da quello che so è stato revisionato solo una volta da una officina di APRILIA, per la provenienza dell'albero non saprei visto che il motore non è mai stato smontato completamente, gli unici lavori eseguiti "a detta del proprietario" sono la distribuzione (e quì forse il vostro discorso) e la guarnizione testa, vi terrò aggiornati con foto in dettaglio

[Due Condotti]

A me è capitato di rompere l'albero motore del mio 26 un 5 o 6 anni fà, si spezzò dal lato volano, faceva un rumore della madonna però mi fece arrivare sia fino a casa che il secondo giorno in officina da mio zio dove con mio fratello lo sostituimmo in un'oretta con un altro vecchio albero e relative sue bronzine, premetto che non ho mai fatto caso se il motore in questione fosse di un personal oppure un polacco, so però che l'alternatore e collegato direttamente alla batteria per ricaricarla e non alla cassettina quindi di derivazione fsm però potrebbe essere stato sostituito. Io ho sempre imputato la rottura al vecchio proprietario del motore perchè spesso andava in autostrada per lunghi tragitti tenendo sempre giù l'acceleratore e spesso in discesa si vantava di "impallare il motore" , quindi si è potuta creare una piccola cricca nel materiale che poi con le dilatazioni che subisce l'albero per il calore e le sollecitazioni dovute alla rotazione, ha fatto il resto, peccato perchè andava bene.

[Chiuritusu]

Anche a me è successo di rompere sul mio primo motore, appunto 595(per l'esattezza 603cc) l'albero motore originale... motore pressochè originale solo un rc più alto ma nulla di che.. eppure è successo..
Anche io finora non avevo visto un albero motore 126 BIS, eppure mi è capitato l'altra volta, ovviamente spezzato dal supporto anteriore come diceva Cesco!!!

[Duecanne]

Chiuritusu,

Il problema e che lavoriamo con pezzi che hanno almeno 40 anni e con milioni di chilometri, smontaggi e spesso ne hanno viste di tutti i colori. La roba polacca e meno affidabile ed e facile dover rifare i lavori. A volte si rompono anche i monoblocci, spesso dopo una revisione del motore e sono i rischi da correre!

[Zio Peppo]

bene, il responso della coppa dell'olio è stato chiaro, rottura dell'albero alla prima biella con porzione di collo d'oca, apparentemente non ci sono altri problemi tipo valvole o catena rotta, domani proseguo a smontare , per quanto riguarda rimanenze di olio o accumuli non ce ne sono, il passaggio che si vede è pulito, foto e dettagli a seguire

[Guido972]

bene, il responso della coppa dell'olio è stato chiaro, rottura dell'albero alla prima biella con porzione di collo d'oca, apparentemente non ci sono altri problemi tipo valvole o catena rotta, domani proseguo a smontare , per quanto riguarda rimanenze di olio o accumuli non ce ne sono, il passaggio che si vede è pulito, foto e dettagli a seguire

...potrebbe allora essere una semplice rottura per cedimento a fatica; tutti gli organi meccanici sono soggetti a questo tipo di rottura, dopo un certo numero enorme di cicli, motivo per cui nel settore aeronautico i pezzi, anche se buoni, vengono sostituiti dopo un certo e prestabilito numero di ore di volo, pena conseguenze facilmente immaginabili

[Zio Peppo]

ecco le foto, si nota he sulla bronzina posteriore ci sono dei segni di affaticamento mentre su quella anteriore tutto ok come se sedi biella, nel condotto anche se lo ho lavato per ovvi motivi (set fotografico ) non ci sono i sedimenti di olio accennati da qualcuno ma semplici segni di passaggio