Nuovo Motore 800ccm

[Teo95]

Con quella marmitta come ti trovi ? Io l'ho provata sul mio 975cc appena è uscita e devo dire che fino a 5000 giri è stupenda poi il motore si ferma (quasi) nel senso che faceva una enorme fatica a salire di giri. Ora mi ha detto che ne hanno fatta una con la foratura interna più grande proprio per motori di grossa cilindrata, La tua com'è ? Tieni presente che sono alla ricerca di una marmitta che non faccia molto rumore e che renda molto (per rendere molto intendo come quella che ho adesso da competizione della quale sono molto soddisfatto) Ho già tentato di mettere un silinziatore al terminale ma seppur vero che il rumore diminuisce al contempo anche il rendimento mi diminuisce. Insomma dalle mie parti si dice che voglio la botte piena e la moglie ubriaca... esatto ! E' proprio quello che stò cercando

se il silenziatore ha il diametro interno uguale a quello del "tubo" della marmitta non dovrebbe diminuire il rendimento,perchè non c'è la strozzatura..

[Febo]

Per silenziatore intendo dire inserimento di un tubo all'interno di quello originale finalizzato proprio al ristringimento della sezione di passaggio con diminuzione sia del rumore che (aimè) del rendimento. Non c'è spazio per mettere un silenziatore vero e proprio a meno c'è non si scelga di metterne uno di traverso ma la cosa renderebbe il tutto troppo vistoso e discutibile sotto l'aspetto estetico. (almeno a mio parere)

[Teo95]

forse tagliando fino dove si può lo scarico finale ci sta un silenziatore di 20-25 cm..ma dipende dalla marmitta montata

[Febo]

no non ci stà e non silenzierebbe quesi nulla. La marmitta è da competizione (da pista) ed è diretta quindi fà tanto rumore. Occorre un silenziatore di dovute dimensioni almeno 50-60 cm tipo quelle dell'asso minicar che montano trasversalmente. Naturalmente su una auto stradael non la volgio mettere per i motivi già descritti. Quindi o metto un silenziatore che riduce la sezione nel terminale (cosa già fatta) il rumore diventa accettabile per l'utilizzo stradale ma il motore "soffre" e la carburazione si sfalza completamente.

[Chiuritusu]

Purtroppo ho provato la mia vettura con il db killer che riduce il diametro da 47 a 32mm ed il motore sui regimi medio alti soffre.. sembra oppresso!!!
Per di più ho notato che il rimbombo dello scarico cala, ma quello dell'aspirazione NO ed è anche predominante..

[Teo95]

no non ci stà e non silenzierebbe quesi nulla. La marmitta è da competizione (da pista) ed è diretta quindi fà tanto rumore. Occorre un silenziatore di dovute dimensioni almeno 50-60 cm tipo quelle dell'asso minicar che montano trasversalmente. Naturalmente su una auto stradael non la volgio mettere per i motivi già descritti. Quindi o metto un silenziatore che riduce la sezione nel terminale (cosa già fatta) il rumore diventa accettabile per l'utilizzo stradale ma il motore "soffre" e la carburazione si sfalza completamente.

mettendo dei pannelli isonorizzanti in tutto il vano motore(compreso sul cofano) potrebbe aiutare..

[Drago]

ciao padrino, prima di tutto i miei assoluti complimenti per il motore, è bellissimo... mi incuriosisce la tua accensione elettronica ho guardato nel link che hai postato ma oltre alla bobina non si capisce che centralina monta mi sapresti dare indicazioni più dettagliate? tipo macchina o moto di provenienza dei componenti? sai sono che gli diverte fare da solo senza comprare un kit già fatto. ti ringrazio

[Fra500r]

scusate ma perché si tende ad elaborare questi motori con elaborazioni a volte importanti e poi lo si devono soffocare con una marmitta silenziata? Tanto vale un bel 650 ben fatto con una record monza e via! Lo sappiamo che marmitta silenziata = motore strozzato quindi bisogna scegliere o il dolce o l'amaro!!

[Febo]

Non è proprio come dici tu, il mio 975cc anche soffocato và il doppio di un 650cc te lo assicuro. (ma non perché sono bravo ma perché la cilindrata regala di per sé già tanti cavalli) Il fatto è che in questi casi, sai bene, che non ci si accontenta mai ... quindi si tenta di ottenere sia il dolce che l'amaro ..

[Pipo]

Fra500r, non necessariamente è così. Se guardi il silenziatore aggiunto alle vecchie marmitte delle minicar non è che penalizzassero poi tanto le prestazioni, tant'è che le nuove Galassetti forse vanno meglio ma non in alto , vero Febo, ?
Tornando a noi, certamente non è il caso di andare in giro con quel trombone dietro la traversa però, se i produttori (magari quello citato che d'esperienza con le moto ne ha...) s'impegnassero a farci fare meno casino, sicuramente sarebbero capaci di trovare un buon compromesso

[Chiuritusu]

Il problema dei nostri motori pensa sia una questione di BREVE lunghezza dello scarico per questo penso sia difficile realizzare uno scarico silenziato per motori che devono SFOGARE... ripeto riducendo il foro da 47 a 32 sentivo il motore oppresso!!!!

[Fra500r]

Febo non ci siamo capiti.. Lo so che il tuo 975 va lo stesso più forte di un 650 è ovvio, quello che volevo dire io è perché si fanno delle elaborazioni così importanti e dopo si cerca di strozzare il motore in tutti i modi? Secondo me la principale pressione di un motore ben elaborato è il rombo.. L'orecchio vuole anche la sua parte!
Sicuramente x silenziare una marmitta sportiva ci vuole un silenziatore molto lungo con un tubo molto forato una buona lana di roccia e l'uscita finale corta ma non farà miracoli!!

[Chiuritusu]

Fra500r, e non penso che sia solo una questione fonica!!!