Ecco la 500 che ho trovato oggi a Mulanje - Malawi -AFRICA

[Gio Andreale]

Concordo, dovrebbe essere bianca
cod 233 ed interni rossi con lunetta
panna sui sediolini anteriori.
Per la targhetta, guarda bene se
caso mai non è stata verniciata
insieme al resto e ora è invisibile.
Se l'anno di costruzione è del 1971,
la targhetta dovrebbe riportare
anche il codice colore.
Per il resto tienici aggiornati.
Ciaoooooooo

[Aurelio.ct]

Trattandosi del 71 io nutrirei qualche dubbio sulla lunetta bianca, non ricordo in che anno é stata abolita, so solo che fino 68 c' era ma nel 71 mi sembra di no!

[Duecanne]

Spero che non hai buttato via la testa e il carter superiore, le versioni per il mercato tedesco anglosassone e danese, montavano le candele N9yc a passo lungo, la camera di scoppio era diversa per via delle benzine 98 e 100 ottani usata in quei paesi. Solo in irlanda la testa era simile alla nostra ma il filtro aria era diverso e il carburatore era un weber 29,5 con pompetta, ricambio introvabile da almeno 30 anni.
Buon lavoro!

[Livio59]

Spero che non hai buttato via la testa e il carter superiore, le versioni per il mercato tedesco anglosassone e danese, montavano le candele N9yc a passo lungo, la camera di scoppio era diversa per via delle benzine 98 e 100 ottani usata in quei paesi. Solo in irlanda la testa era simile alla nostra ma il filtro aria era diverso e il carburatore era un weber 29,5 con pompetta, ricambio introvabile da almeno 30 anni.
Buon lavoro!

Ecco,...queste sono notizie nuove!

[Albatros]

........ma allora secondo voi perchè
mi sto sgolando a dire che nulla va
buttato ma solo rigenerato ??????????
Quella 5 andava presa di peso e
trasferita in Italia a qualunque costo,
poi, con calma, ci si sarebbe dato da
fare quello che andava fatto.
Bah !!!!!!!!!!

[Duecanne]

........ma allora secondo voi perchè
mi sto sgolando a dire che nulla va
buttato ma solo rigenerato ??????????
Quella 5 andava presa di peso e
trasferita in Italia a qualunque costo,
poi, con calma, ci si sarebbe dato da
fare quello che andava fatto.
Bah !!!!!!!!!!

Purtroppo non e sempre facile prenderle di peso, mi capito tempo fa con una D ridotta in polvere e si trovava in un cantinato sulla costiera amalfitana. O demolivo la parete a mie spese oppure tagliarla in 3 pezzi! Feci cosi e la caricai sul furgone.
Portarla intera dal sudafrica non e semplice

[Domevilla]

Spero che non hai buttato via la testa e il carter superiore, le versioni per il mercato tedesco anglosassone e danese, montavano le candele N9yc a passo lungo, la camera di scoppio era diversa per via delle benzine 98 e 100 ottani usata in quei paesi. Solo in irlanda la testa era simile alla nostra ma il filtro aria era diverso e il carburatore era un weber 29,5 con pompetta, ricambio introvabile da almeno 30 anni.
Buon lavoro!

Sei un pozzo di sapere, ma tutte queste conoscenze sulle 500 perchè non le metti per iscritto, almeno così resteranno anche ai posteri ( già hai 102 anni). Se sono introvabili da almeno 30 anni alcuni pezzi pensa un pò dove andra a finire questo sapere fra tanti anni.Domenico

[Duecanne]

Caro Domenico ti ringrazio per l'elogio, sono solo uno dei tanti appassionati di vecchio corso, scappato via da molti ambienti " eccellenti" e personaggi "autorevoli"
Spesso saccenti e tuttologi, che scambiano la passione per vacche da mungere!
Mi guardo bene dal non urtare le suscettibilita altrui ma sulla 500 e non solo leggo e vedo tante castronerie e di confrontarmi con cotal saccenza sarebbe come soffiar sui mulini a vento! Sulla 500 c e sempre da imparare come nella vita e l'umilta' spesso fa' galantuomini. Ma questa parola per i piu' e ' sconosciuta e sa avessi 102 anni ti risponderei allo stesso modo! Tuttavia con chi comprene, anche su questo bellissimo forum, sono sempre disponibile per quanto posso e conosco.

[Ciccio Corda]

Caro Domenico ti ringrazio per l'elogio, sono solo uno dei tanti appassionati di vecchio corso, scappato via da molti ambienti " eccellenti" e personaggi "autorevoli"
Spesso saccenti e tuttologi, che scambiano la passione per vacche da mungere!
Mi guardo bene dal non urtare le suscettibilita altrui ma sulla 500 e non solo leggo e vedo tante castronerie e di confrontarmi con cotal saccenza sarebbe come soffiar sui mulini a vento! Sulla 500 c e sempre da imparare come nella vita e l'umilta' spesso fa' galantuomini. Ma questa parola per i piu' e ' sconosciuta e sa avessi 102 anni ti risponderei allo stesso modo! Tuttavia con chi comprene, anche su questo bellissimo forum, sono sempre disponibile per quanto posso e conosco.

Parole che condivido pienamente. Sono alcune delle ragioni che mi tengono distante anche dalle sedute di omologazione. La sana passione, unita alla giusta dose di umiltà, aiuta a migliorare sempre. Guai a pensare di essere arrivati al massimo, all'eccellenza assoluta, avendo anche la presunzione di pensare di non dover più imparare nulla.

[Albatros]

.....a questo punto, penso che sia necessario
aprire in questo forum, il club dei centenari.
Condivido al 100% le parole di Due Canne, ma
quello che mi sconcerta è che siamo solo una
minoranza a considerare ancora come valori
importanti l'umiltà, la dignità, l'orgoglio.
Scusate l'OT.

[Seabiscuit]

Spero che non hai buttato via la testa e il carter superiore, le versioni per il mercato tedesco anglosassone e danese, montavano le candele N9yc a passo lungo, la camera di scoppio era diversa per via delle benzine 98 e 100 ottani usata in quei paesi. Solo in irlanda la testa era simile alla nostra ma il filtro aria era diverso e il carburatore era un weber 29,5 con pompetta, ricambio introvabile da almeno 30 anni.
Buon lavoro!

Ecco,...queste sono notizie nuove!

Ringrazio tutti per i consigli utilissimi!
Non ho buttato niente, anzi, sto recuperando tutto il possibile e piano piano TUTTO sta andando in Italia.
Proprio oggi, un collega, si e' portato a Trieste una valigia piena di tutti i lamierati del carter motore e altri pezzi.
Il motore e' ancora tutto intero e quello che faro' e' dividerlo in due parti e portarlo in due volte.
Per fine anno sara' tutto in Italia.

[Seabiscuit]

Bene! Il mio collega mi ha chiamato che la valigia per il momento è andata perduta!
Vediamo se nei prossimi giorni la ritrovano.
Nel frattempo vi allego alcune foto del motore prima dello smontaggio.
Notate alcune differenze da quelli Italiani?

[Maurizio]

Ciao Seabiscuit, Nella seconda e terza foto noto che c'è il carter della distribuzione tagliato all'altezza dei 2 prigionieri del supporto motore, x il resto è uguale ai nostri nazionali.

[Seabiscuit]

Ciao Seabiscuit, Nella seconda e terza foto noto che c'è il carter della distribuzione tagliato all'altezza dei 2 prigionieri del supporto motore, x il resto è uguale ai nostri nazionali.

Grazie Maurizio, mi sono accorto di quel problema e volevo chiedere la tua opinione.

Pensi che si possa riparare in qualche modo o faccio prima a lasciare qui quel pezzo e cercarne uno in Italia?

Grazie mille per la tua esperienza!

[Duecanne]

Sembra che s ia stato smontato a martellate....... Non lasciar nulla, porta a casa tutto, meglio inventariare dopo!