devo tenere l'aria tirata

[Doky72]

Per non avere vuoti al motore devo camminare con l'aria tirata, e la macchina va benissimo. Appena tolgo l'aria comincia ad andare a strappi cosa potra' mai essere?????

[Robertino82]

La carburazione di sicuro....
Prima di fare regolazioni al carburatore, però, ti consiglio di acquistare un kit di manutenzione carburatore e pulirlo bene prima.
Poi fai le solite regolazioni (miscela aria-benza e minimo).

[Doky72]

GRAZIE ROBERTO credo allora sia meglio andare da un carburatorista ho timore a smontare il carburatore

[Albatros]

......se mai ti cimenti, mai imparerai.
Con un esploso del carburatore puoi
benissimo fare la revisione.
Dai che ce la fai !!!!!!!!!!!
Buon lavoro

[Doky72]

ci provo???? ma si dai vediamo che succede...ahahahahah

[Titta500]

Doky72, è semplice non preoccuparti...... aggiornaci.

[Doky72]

certo oggi ordino il kit manutenzione, poi iniziero' a smontare....per ora aria tirata e via.

[Titta500]

non è che per caso hai la vite dell'aria sul carburatore tutta chiusa? probabilemnte dico una cavolata.

[Adriano.Casoni]

Per non avere vuoti al motore devo camminare con l'aria tirata, e la macchina va benissimo. Appena tolgo l'aria comincia ad andare a strappi cosa potra' mai essere?????

----Di solito questo accade allorchè si ha una aspirazione di aria anomala dal carburatore. Ad esempio, se vi è una aspirazione dalla base di esso(cioè dalla sua flangia di attacco), allora si determina un aumento di aria anomalo nella proporzione stechiometrica della miscela aria -benzina il cui rapporto ideale deve essere di 14/1, pertanto ecco che per riequilibrare detta proporzione ,bisogna aumentare il quantitativo di benzina ;e questo avviene appunto con l'azionamento dello starter che è il dispositivo deputato a farlo. é un fenomeno abbastanza normale col tempo, infatti la base del carburatore si curva, perchè fissato da sole due dadi, e vi è una infiltrazione di aria alla base di esso. Per ristabilire il tutto bisogna smontare il carburatore e spianare la flangia in oggetto,quel tanto che occorre per farla tornare piana. In genere il fai da te, consiglia una lastra di vetro magari spessa, e tela abrasiva medio-fine sopra di essa e limatura della base. La stessa attenzione deve essere dedicata anche al distanziale in bakelite. Col tempo potrebbe fessurarsi o curvarsi ed allora la rettifica del carburatore solo, non servirebbe a molto. Comunque ,in questo frangente, come consigliato da Albatros ed Albertino, si approfitta per procedere ad una revisione di tutto il carburatore poichè altre cause di malfunzionamento si possono sommare a questa(ad esempio la ovalizzazione del canale aria dove lavora la farfalla). E secondo me, se uno non ha molta dimestichezza e manualità, affidarsi ad un buon carburatorista, non è male.

[Titta500]

http://www.500forum.it/forum/viewtopic. ... 65#p145298

[doibaf]

Naturalmente tutti giusti i consigli di Adriano, meno una piccola cosa: come piano di riscontro fai da te non usare il cristallo, ma è preferibile materiale da costruzione (soglie di marmo o mattonelle rettificate dopo cotte), il vetro non è mai perfetto.
Può anche essere avvenuta una parziale ostruzione del getto del massimo che provoca quel tipo di sintomi.

doibaf

[Doky72]

in effetti la vite è tutta chiusa, sino a ieri non faceva nessun difetto

[Febo]

è sporco il getto del minimo toglilo e soffia con aria compressa

[Livio59]

è sporco il getto del minimo toglilo e soffia con aria compressa

[Doky72]

ok ci provo subito grazie,