Ecco la 500 che ho trovato oggi a Mulanje - Malawi -AFRICA

[Seabiscuit]

Altra cosa importante per non star li a portar a casa miserie.

Il telaio della 500 e' numero 2.800.000 e il motore 3.400.000.

Non credo proprio che in Malawi ci siano state molte 500 e quindi il motore dovrebbe essere il suo ma

si puo' avere una conferma o non esistono archivi del genere?

[Albé]

per quel poco che so credo che in genere il num del telaio dovrebbe corrispondere con quello del motore o comunque cambiare di poco. questo per quanto riguarda le vespe e credo che grosso modo il discorso valga anche per le auto e le 500,ma son pronto ad eventuali smentite.

l'idea di filippo mi sembra egregia! se c'è da menare le mani io non mi tiro indietro ed avrei giusto una paziente bisognosa di cure pronta a fare da cavia, oltre ad una mezza officina che negli anni sono riuscito a creare nel mio garage

[Domevilla]

Sono certo che alla fine sarai contento di quello che hai fatto e farai. Ne sarai orgoglioso, vedrai che gli amici del Forum si faranno avanti anche per la curiosità, avete visto il colore del motore? sabbia africana. Vai alla grande. La vogliamo vedere finita, sarà grande festa, nel Forum, se poi tu ........ Ciao, Domenico

[Maurizio]

Ciao Ragazzi,
(o mi consigliate di lasciarli qui i lamierati reperibili anche in Italia?)
Seabiscuit

A mio avviso porta via gli sportelli, xche quelli odierni fanno pena

Altra cosa importante per non star li a portar a casa miserie.

Il telaio della 500 e' numero 2.800.000 e il motore 3.400.000.

A naso mi sembra leggermente alto come N il motore, 6 sicuro che l'abbiano esportata nuova e non usata??

Non credo proprio che in Malawi ci siano state molte 500 e quindi il motore dovrebbe essere il suo ma

si puo' avere una conferma o non esistono archivi del genere?

No non esistono + archivi dove reperire l'abbinamento telaio/motore

[Albé]

infatti, secondo me il motore potrebbe esser stato cambiato prima dell'importazione, ancora in inghilterra

[Seabiscuit]

Grazie Ragazzi, cambiato o non cambiato questo e' il motore con cui ha girato per anni nelle piantagioni di The del Sud Malawi
e faro' di tutto per rimetterlo a nuovo e rimontarle il suo. E lo stesso vale per la 500. Lo so che avrei potuto risparmiare soldi, tempo e fatica comprandone un'altra in Italia ma ho trovato questa e anche se alla fine sara' lei per meta', mi ci sono affezionato e faro' il massimo per rimetterla in strada.

Siccome mi sono informato, ho anche saputo a chi apparteneva, molto probabilmente la macchina. Ovviamente a gente Italiana, la famiglia Conforzi. E ora vi racconto la storia.

Il Malawi e' un paese verde, abbastanza piovoso e talvolta anche elevato.
E' l'ideale per le piantagioni di Caffe', Tabacco e The.
Nel 1907 ai tempi dell'Impero Britannico di cui il Malawi (all'epoca si chiamava Nyasaland) faceva parte, arriva in Africa Conforzi Ignaco, nato nel 1885 a nord di Roma e perito agrario. Viene in Malawi come Manager delle piantagioni di Tabacco della British and East African Company. Da buon Italiano, due anni dopo molla gli Inglesi, rivoluziona il metodo di coltivazione lasciando gli Inglesi a boccaperta ed inizia la sua piantagione di Tabacco e per la fine della prima guerra mondiale era gia' diventato il maggior produttore di Tabacco del paese. Tabacco venduto ovviamente alla Imperial Tobacco Company (Inglese). Piano piano, e' diventato il maggior produttore anche di The di tutto il paese, coltivandone ettari ed ettari e scavalcando Inglesi e Irlandesi a cui lo vendeva. Esiste tutt'ora la Lancia Flaminia (ed in perfetto stato di conservazione) con cui, non so se lui o il successore, giravano per le piantagioni di The. Anche la 500 e' stata importata dai Conforzi negli anni 70 perche' e' stata ritrovata proprio nella zona delle piantagioni di The appartenute un tempo a questa gloriosa famiglia Italiana. Ahime', dico un tempo, perche', come si sa, tutto ha un'inizio ed una fine e nel 2001 tutte le piantagioni della Famiglia Conforzi sono state vendute ad Asiatici.
Eh si, se potesse parlare la 500 ne avrebbe da raccontare. La Lancia Flamina ancor di piu'.
Per il momento vi allego una foto (presa da Internet, ma ne scattero' qualcuna io) per capire come sono fatte le piantagioni di The e per capire dove girava la 500.

Ciao a tutti

P.S. Maurizio, grazie per i consigli. Gli sportelli li porto sicuramente!

[doibaf]

Grande Seabiscuit non vediamo l'ora di ammirare tali reperti nel tuo garage-officina ... sarà un impresa "epica" ... dura ... faticosa ... ma pensa alla fine quando raconterai la sua storia che soddisfazione

Grazie Felipe500 per le tue parole.

Chissa' se una volta in Italia trovero' un caro amico in zona esperto di carrozzeria che mi aiuti nel riassemblaggio!

Ciao a tutti e buona primavera!

Seabiscuit

bisognerà pensare di creare un SOS-CARROZZA composto da una equipe locale per interveneti lampo e mirati che in una giornata di lavoro diano un'aiuto immediato e materiale a noi (perchè come me penso ce ne siano) inesperti ...
noi prepariamo il tutto come da consigli e direttive impartite via Forum, quando siamo pronti l'utente che necessita di aiuto offre una bella mangiata ed in un giorno di lavoro se ne impostano di cose che dopo da soli potremmo essere capaci di portare avanti ...

io ci sto

Basta rapire Cniello, VeloX, Compaund e Ciccio Corda, allestire un grosso camper, ed ecco organizzata la Pattuglia Volante SOS Carrozzeria!

doibaf

[Skindoc]

Accidenti, il verde della foto è talmente intenso che penso possa stancare i pixel del mio schermo. Solo a Bali nelle piantagioni di riso avevo visto questi colori.

[Albé]

e la flaminia è recuperabile anche quella?

[Seabiscuit]

La Flaminia e' in un capannone in perfetto stato di conservazione e non ha bisogno di restauro.
E' color Blu Lancia ed e' sempre una guida a destra.
Con 5000 Euro si prende ma poi il problema e' sempre quello di portarla in Italia.

[Afragolese]

per essere una zona adatta al tabacco e al the deve per forza di cose essere un posto molto piovoso e contemporaniamente anche con temperature alte.probabilmente quella 500 gli hanno saldato il tettuccio forse proprio perchè non avevano il ricambio a portata di mano.fatto sta che da quello che io immagino,se una 500 italiana sarebbe stata in quelle condizioni,dopo 10 anni sicuro se ne cadeva a pezzi.
puo essere che quella 500 come tutte le fiat espatriate avessero migliori progetti strutturali o migliori materiali e diverse vernici.fatto sta che almeno dalle foto non sembrerebbe da restauro proibitivi,vedo ruggine,ma non lamiere forate e pezzi da sostituire.mi confermi la cosa?

[Seabiscuit]

per essere una zona adatta al tabacco e al the deve per forza di cose essere un posto molto piovoso e contemporaniamente anche con temperature alte.probabilmente quella 500 gli hanno saldato il tettuccio forse proprio perchè non avevano il ricambio a portata di mano.fatto sta che da quello che io immagino,se una 500 italiana sarebbe stata in quelle condizioni,dopo 10 anni sicuro se ne cadeva a pezzi.
puo essere che quella 500 come tutte le fiat espatriate avessero migliori progetti strutturali o migliori materiali e diverse vernici.fatto sta che almeno dalle foto non sembrerebbe da restauro proibitivi,vedo ruggine,ma non lamiere forate e pezzi da sostituire.mi confermi la cosa?

Ciao,
io sono un neofita e non ho mai smontato una 500 Italiana ma per quello che ho visto in questo forum, a livello
di ruggine questa qui e' messa meno peggio.
Come dici tu, la vernice diversa potrebbe aver aiutato.

[Calimero]

INCREDIBILE !!!!

[Albatros]

Ciao, anche se scrivo poco, cerco di seguirti,
perchè al tuo posto avrei fatto il diavolo a 4 per
portarla intera in Italia, a qualunque costo.
E' vero non esiste un registro dell'abbinamento
telaio-motore, ma, per la produzione italiana,
il numero di telaio si discostava lievemente
dal numero di motore di qualche migliaio di
unità.
Es. num.telaio 2.545.xxx,
num motore 2.887.xxx
Ripeto questo per la produzione destinata
all'Italia. Per la produzione destinata a
l'estero, non so se questo principio è stato
rispettato, tanto più che la struttura del tuo
motore è destrorsa.
Per informazioni dettagliate, potresti
rivolgerti al Commissario Tecnico del
Registro, Sig. Enrico Bo, il quale potrebbe
darti molte dritte e soprattutto guidarti
nel restauro.
Gli indirizzi ed i recapiti telefonici del C.T.
li puoi trovare sul forum del Fiat500 clubitalia.
Spero di esserti stato utile e ti saluto.

[Seabiscuit]

Ciao, anche se se scrivo poco, cerco di seguirti,
perchè al tuo posto avrei fatto il diavolo a 4 per
portarla intera in Italia, a qualunque costo.
E' vero non esiste un registro dell'abbinamento
telaio-motore, ma, per la produzione italiana,
il numero di telaio si discostava lievemente
dal numero di motore di qualche migliaio di
unità.
Es. num.telaio 2.545.xxx,
num motore 2.887.xxx
Ripeto questo per la produzione destinata
all'Italia. Per la produzione destinata allo
estero, non so se questo principio è stato
rispettato, tanto più che la struttura del tuo
motore è destrorsa.
Per informazioni dettagliate, potresti
rivolgerti al Commissario Tecnico del
Registro, Sig. Enrico Bo, il quale potrebbe
darti molte dritte e soprattutto guidarti
nel restauro.
Gli indirizzi ed i recapiti telefonici del C.T.
li puoi trovare sul forum del Fiat500 clubitalia.
Spero di esserti stato utile e ti saluto.

Cosa vuol dire che la struttura del motore e' destrorsa ??????